Co je tichý blok a kdy se změní

Silentbloky (dále jen „s/b“) jsou závěsným dílem, což jsou dvě kovová pouzdra, mezi kterými je pryžová vložka. Silentblok spojuje části zavěšení mezi sebou, tlumí vibrace mezi uzly. Silentbloky přispívají k pohodlné jízdě díky elasticitě gumy, která slouží jako tlumič mezi díly odpružení. 

Co je tichý blok a jeho účel

Tiché bloky fungují tak, aby se zabránilo deformaci dílů zavěšení a karoserie. Jako první začnou otřesy a vibrace, poté jsou tlumeny tlumiči. Také tiché bloky jsou rozděleny do následujících kategorií:

• konstrukce (s jedním, dvěma průchodkami nebo bez kovových prvků);
• návrhové zatížení (plná elastická vložka nebo s otvory);
• typ připevnění (pouzdra nebo pouzdro s výstupky);
• mobilita (střední mobilita a „plovoucí“);
• materiál (guma nebo polyuretan).

Konstrukčně se silentbloky liší tvarem v závislosti na provedení páky. Nejčastěji se na trojúhelníkových pákách předního zavěšení typu MacPherson používají dvě pouzdra - zadní silentbloky se dvěma pouzdry, přední s vnitřním šroubem, bez vnější spony. Mimochodem, zadní s/b předního odpružení lze plnit vodou. Tato konstrukce umožňuje lépe absorbovat vibrační energii, ale jakmile začne kapalina vytékat, účinnost silentbloků prudce klesá.

Podle návrhového zatížení je lepší použít solid s / b, jejich zdroj je mnohem vyšší.

Z hlediska mobility stojí za zvláštní pozornost „plovoucí“ silentbloky. Používají se v zadním víceprvkovém zavěšení, lze je zalisovat do čepu řízení nebo příčné tyče. „Plovoucí“ náboj má druhý úkol – umožnit kolu volně se otáčet pod určitým úhlem a přitom zůstat nehybný ve vertikální a horizontální rovině. Výrobkem je klec, na obou stranách uzavřená prašníkem, uvnitř kterého je instalován pant.Díky pohybu pantu se zadní odpružení v případě potřeby „řídí“, vůz je na silnici stabilnější v ostrých zatáčkách díky k tomu .. Hlavní nevýhodou „plovoucího“ pouzdra je to, že gumová bota je příliš zranitelná vůči agresivnímu prostředí, po kterém prochází prachem a vlhkostí, což výrazně snižuje životnost součásti. 

Kde jsou tiché bloky umístěny?

Gumokovová pouzdra se používají v následujících částech zavěšení:

• přední a zadní páky;
• podélné a příčné tyče zadního zavěšení;
• jako pouzdra stabilizátoru;
• v kloubech řízení;
• v tlumičích;
• jako držák pro pohonnou jednotku a převodovku;
• na dílčích rámcích.

Použití plnohodnotných silentbloků místo gumových pouzder výrazně zlepšilo technické vlastnosti podvozku díky tomu, že guma v tuhém pouzdru lépe funguje při kroucení, účinněji tlumí vibrace a tak rychle se neopotřebovává. 

Typy a typy silentbloků

Existují dvě kategorie, podle kterých jsou všechny tiché bloky klasifikovány:

• Materiálem, ze kterého jsou vyrobeny;
• Podle typu (tvar a design).

Pouzdra zadního nosníku a předních příčných ramen jsou vyrobena z gumy nebo polyuretanu.

Podle typu se rozlišují:

• Standardní neskládací. Tyto části mají kovovou klec s gumovou vložkou uvnitř. K dispozici jsou také úpravy s jednou kovovou vložkou. V takovém případě bude umístěn uvnitř gumové základny.
• Děrovaný tichý blok nebo s dutinami v gumové části. Takové tiché bloky zajišťují plynulé kroucení páky. Díl musí být přitlačen rovnoměrně, aby bylo zatížení rozloženo po celé pracovní části prvku.
• Tichý blok s asymetrickými výstupky. Tyto části nemají průchozí montážní otvor. Místo toho se používají výstupky. Tento design umožňuje opravit součásti, které jsou ve vzájemně odsazených rovinách.
• Plovoucí design. Plovoucí silentbloky jsou externě podobné kuličkovým ložiskům. Aby se gumová část během provozu neopotřebovala, je zakryta gumovou manžetou. Tato úprava zajišťuje plynulý pohyb součásti na ní namontované. Mohou být použity pro páky, ale častěji jsou instalovány v otočném čepu náboje.

Jak zkontrolovat tiché bloky?

Průměrný zdroj pryžo-kovových dílů zavěšení je 100 000 km. S/b diagnostika se provádí každých 50 000 km. Chcete-li to provést, musíte zvednout auto na výtah. Počáteční vizuální kontrola je nutná k identifikaci přítomnosti prasklin nebo prasklin pryže. Pokud jsou praskliny, je to známka toho, že s / b bude třeba brzy vyměnit.

Dále se kontrola provádí pomocí držáku. Opíraje se o páku napodobujeme její práci, zatímco zdvih páky by měl být těsný. To platí také pro uložení motoru, pouzdra tlumiče.

Na cestách silné klepání na nepravidelnosti, „laxnost“ zavěšení hovoří o opotřebení silentbloků.

Při změně

Výměna silentbloků se provádí pouze při zjevném opotřebení, v ostatních případech nemá smysl se jich dotýkat. Důrazně se doporučuje vyměnit pryžokovovou část na obou stranách, protože při pohybu se zavěšení začne nedostatečně projevovat kvůli rozdílu v činnosti pák. 

Mimochodem, ne každé zavěšení začne „znít“, když je opotřebované s / w. Například: vůz Mercedes-Benz W210 a BMW řady 7 E38 až do posledního zůstávají „tichými“, i když jsou silentbloky úplně roztržené. To naznačuje, že podvozek by měl být diagnostikován na základě ujetých kilometrů a prvních známek nedostatečného chování odpružení.

Život

Zdroj původních komponent obvykle dosahuje 100 000 km nebo více, v závislosti na tom, kde je vůz provozován. Když už mluvíme o analogech, nejlevnější možnosti mohou selhat již na druhém tisíce kilometrů. Normální kilometrový výkon dobrého analogu je 50-80% zdroje původního náhradního dílu. 

Jak správně změnit tiché bloky

Složitost postupu výměny silentbloků závisí na modelu vozu, přesněji na typu odpružení vozu. Ale i v nejjednodušším provedení není vždy snadné vyměnit silentbloky.

Zde je návod krok za krokem pro sekvenci této práce:

1. Vyberte si správné nástroje. K zavěšení vozu budete potřebovat zvedák (pokud ještě není ve výbavě motoristy, tak v samostatném článku podrobnosti, jak jej vybrat pro vaše auto). Budete také potřebovat standardní sadu klíčů. Pro usnadnění správné instalace tichých bloků je lepší zakoupit nástroj pro jejich lisování na trhu. Navíc budete potřebovat speciální stahovák na kulové čepy.
2. Zvedněte jednu stranu vozu a sejměte zavěšené kolo.
3. Odšroubujte a odstraňte matici na horní straně kulového kloubu.
4. Rameno zavěšení je odšroubováno.
5. Silentblok se vylisuje a vtlačí se nový.
6. Páka je namontována. Aby se spoj rychleji neopotřeboval, přidává se mazání.
7. Stejný postup se provádí se spodní paží.
8. Kolo je nastraženo a už je utažené na zemi.

Pokud je v autě zadní část zavěšení vybavena tichými bloky, vyměňují se v podobném pořadí:

• Zadní část auta visí ven.
• Kontroluje se stav silentbloků a přítomnost vůle v pákách.
• Zadní silentbloky se mění, pokud jsou vůle v pákách nebo je gumová část dílů zřetelně opotřebovaná (dochází k deformacím nebo prasklinám).

Zbytek silentbloků na zadní nápravě se mění stejně jako u přední. Kola se upnou, když je stroj již na zemi, aby se zabránilo sklouznutí vozidla ze zvedáku.

Při výměně silentbloků je vždy narušena geometrie zavěšení, protože jsou odšroubovány páky a kuličková ložiska. Z tohoto důvodu je po provedení oprav bezpodmínečně nutné seřídit vyrovnání. Zde význam tohoto postupu je podrobně popsán.

Které silentbloky jsou lepší: polyuretan nebo guma?

Jednoznačně, pokud silentblok selže, rozumným řešením by bylo nahradit jej identickým, který poskytl výrobce. Pokud řidič není obeznámen se zařízením svého vozu, lze výběr silentbloků provést podle katalogu konkrétního automobilu.

Před výměnou silentbloků by se majitel vozu měl rozhodnout o materiálu, ze kterého je díl vyroben.

Na trhu moderních automobilových dílů jsou kupujícímu nabízeny dvě možnosti: gumové a polyuretanové analogy. Zde je rozdíl.

Gumové silentbloky

Jádrem takových tichých bloků je guma. Tyto díly jsou levné a v obchodech se snáze hledají. Tato možnost má ale několik významných nevýhod:

• Malý pracovní zdroj;
• Zlom, i po výměně;
• Nesnášejí agresivní vlivy prostředí, například praskliny gumy při zatížení při silném mrazu.

Polyuretanové silentbloky

Nejvýznamnější nevýhodou polyuretanových silentbloků ve srovnání s předchozí verzí jsou vysoké náklady. Tento faktor je však potlačen přítomností mnoha výhod:

• Tichá práce;
• Chování vozu na silnici je měkčí;
• Otočný bod není nadměrně deformován;
• Prodloužená životnost (někdy až 5krát ve srovnání s gumovým analogem);
• Lepší tlumení vibrací;
• Vylepšuje ovladatelnost vozidla.

Důvody selhání a to, co se porouchá v tichém bloku

V zásadě je zdroj kterékoli části automobilu ovlivněn nejen její kvalitou, ale také provozními podmínkami. Stává se, že vysoce kvalitní tichý blok nevyčerpá své zdroje v autě, které neustále jezdí po hrbolaté silnici.

V jiném případě je auto používáno převážně ve městě a řidič jezdí přesně a měřeně. V takových situacích může i tichý blok rozpočtu promarnit slušný zdroj.

Hlavním rozpadem silentbloků je prasknutí nebo deformace gumové části, protože to tlumí opěrný bod. V některých uzlech na něj působí kroucení síly. Rozbití kovové spony je velmi vzácné. Hlavním důvodem je porušení lisovacího postupu.

Gumová část se předčasně opotřebuje v následujících případech:

• Porušení technologie pro výměnu silentbloků. Když jsou upevňovací šrouby utažené, mělo by být vozidlo pevně na kolech a nemělo by být zvednuto. V opačném případě se nesprávně utažená část po spuštění stroje k zemi zkroutí. Následně se guma při dalším zatížení rozlomí.
• Porušení lisovacího procesu. Pokud je díl instalován s odsazením, zatížení nebude během provozu rovnoměrně rozloženo.
• Přirozené opotřebení. Někteří řidiči věnují pozornost tichým blokům pouze v případě, že je s nimi problém, který často překračuje doporučenou životnost.
• Agresivní expozice chemikáliím. Tento důvod zahrnuje činidla, kterými je silnice poseta. Obyčejný motorový olej také snadno rozkládá gumu.

Tady jsou značky, podle kterých můžete určit, že je třeba tiché bloky vyměnit:

• Vůz najel téměř 100 000 kilometrů (pokud byly podmínky na silnici špatné kvality, interval výměny se zmenšil - přibližně po 50–60 tis.);
• Objeví se vůle, vůz se stává nestabilním a méně pohodlným při řízení;
• Dezén pneumatik se nerovnoměrně opotřebovává (je třeba mít na paměti, že to může být důsledkem jiných poruch, které jsou popsány v samostatný článek);
• Upevnění ramene jsou poškozené.

Při včasné a vysoce kvalitní údržbě vozu se jeho majitel vyhne zbytečnému plýtvání při opravách dosud nedorazených dílů.

Video: "Typy a výměna tichých bloků"

Toto video popisuje různé typy tichých bloků a pořadí jejich výměny:

Výměna silentbloků. Typy tichých bloků

Otázky a odpovědi:

Co se stane, když se tiché bloky nezmění? Vlivem explodovaného silentbloku se rameno zavěšení křiví. Kvůli zvýšené vůli je zlomené sedlo upevnění závěsu, což povede ke zlomení celé páky.

ЧCo dělá tichý blok? Tyto prvky především spojují části zavěšení vozu. Při pohybu dochází mezi těmito částmi k vibracím. Tichý blok tyto vibrace zmírňuje.

Proč se tichý blok nazývá? Z anglického silent block – tichý uzel. Jedná se o neoddělitelný prvek se dvěma průchodkami spojenými vulkanizací.

K čemu slouží pouzdra předního ramene? Jelikož je v konstrukci silentbloku měkký materiál (guma nebo silikon), tlumí vibrace a rázy vznikající v pákách spojením částí odpružení.