Co je případ převodu a k čemu je

Převodovka je nepostradatelná jednotka instalovaná v SUV a některých nákladních vozidlech. Díky němu jsou přední a zadní náprava vzájemně propojeny, což jistě pomáhá při překonávání překážek. Dále zvažte konstrukční vlastnosti, účel, pojďme zjistit, jak funguje dávkovač.

Co je případ převodu automobilu

Rozdělovací převodovka - jednotka, která rozděluje točivý moment mezi hnací a hnanou nápravu, případně více náprav. Také razdatka umožňuje vypnout hnanou nápravu, snížit a zvýšit převodový poměr, což znamená, že má vlastní diferenciál, který lze natvrdo uzamknout. Hlavní funkcí je zvýšit průchodnost vozu tam, kde nejsou vůbec žádné silnice. 

Proč se rozdává auto? 

Převodovka je obzvláště důležitá v terénu. Blokováním středového diferenciálu spojuje nápravy a rovnoměrně rozděluje točivý moment na nápravy. Pro větší efekt v mostech používá mezikroužkovou uzávěrku diferenciálu. Nejjednodušší razdatka funguje tak, že se přerozdělení úsilí provádí podle zásady „kde je na kolo větší zátěž“. 

U sportovních vozů vybavených systémem pohonu všech kol to byla dříve instalovaná převodovka bez podřazení, která pevně spojuje obě nápravy a rozkládá točivý moment 50:50 nebo v jiném jiném poměru. V moderních takových automobilech používají místo klasické manuální převodovky „imitaci“ v podobě elektromagnetické spojky, která spouští prokluz nebo prudkou změnu zatížení kol. U výkonných automobilů je pro maximální přilnavost a efektivní zrychlení zapotřebí pohon všech čtyř kol a pouze při použití RCP lze odpojit jednu nápravu.

Přenosové zařízení

Klasická převodovka řazení dolů se skládá z následujících částí:

• kovové tělo, které je připevněno k tělu nebo pomocnému rámu pomocí polštářů;
• hnací hřídel - přenáší točivý moment z převodovky na kardanové hřídele;
• středový diferenciál, který rozděluje točivý moment mezi nápravy;
• uzávěrka diferenciálu - fixuje točivý moment převodovek;
• řetěz nebo ozubené kolo;
• olejová komora;
• ozubené kolo redukčního převodu a také synchronizátor, který umožňuje aktivovat „podřazení“ v pohybu;
• ovládací mechanismus (páky, servopohon, hydraulický pohon);
• hřídelová kola pro přenos točivého momentu.

Distributor funguje takto:

• ze stopky převodovky se točivý moment přenáší na vstupní hřídel manuální převodovky, poté na mezilehlé díky stálému zapojení dvou převodových stupňů;
• ozubené kolo umístěné na hřídeli beranu je pohyblivé, a proto se při jeho pohybu aktivuje pohon všech kol;
• pohon všech kol je aktivován.

Odrůdy letáků

Podle typu aplikace existují 4 typy manuálních převodovek:

• RCP s koaxiálními hřídeli - systém je široce použitelný, protože umožňuje použití výměnného koncového převodu;
• s nesouosým hnaným hřídelem - vyznačuje se spolehlivostí, nepřítomností kulového hřídele, díky této manuální převodovce je kompaktní;
• se zámkem jízdy - skvělé do terénu, na trati však bude zvýšené opotřebení pneumatik v důsledku prokluzu jedné strany kol při zatáčení, aby se tomu zabránilo, přední náprava je vypnutá;
• razdatka s diferenciálem - umožňuje otáčení kol různými rychlostmi, což zajišťuje bezpečnost pohybu na asfaltové silnici v režimu 4WD.

Typy středového diferenciálu

Podle uzamykacího mechanismu je přenosová skříň rozdělena do několika kategorií:

• Třecí lamelová spojka Haldex - funguje automaticky při prokluzu jednoho z kol, v tomto případě dochází ke stlačení spojky a částečnému zablokování, část momentu se přenese na zadní nebo přední nápravu. Používá se na SUV a SUV;
• viskózní spojka je jednoduchá, ale spolehlivá konstrukce, sestávající z několika disků a silikonové kapaliny. Disky jsou připojeny k mostům, s rozdílem v jejich rotaci, kapalina se stává viskózní a spojuje je, pohon všech kol je zapnutý. Hlavní nevýhodou je přehřátí a předčasná reakce;
• Torsen - používá se na plnohodnotných SUV, kde jsou za blokování zodpovědné šnekové převody. Méně prokluzují, ale nepřenášejí více než 80 % točivého momentu, přičemž 20 % zbývá na taženou nápravu. 

Řízení přenosu případu

S pevným připojením mostu Parttime je zpravidla páka se čtyřmi režimy provozu:

• 2H - pohon na přední nebo zadní nápravu;
• 4H nebo 4WD - pohon všech kol;
• N - neutrál, slouží k přeřazení na nižší převod;
• 4L - způsob použití v těžkém terénu, kde je nutné snížit točivý moment a zajistit lepší trakci na kolech.

Režimy řazení s trvalým pohonem všech kol:

• H - pohon všech kol, moment se rozděluje automaticky v závislosti na zatížení kol nebo náprav;
• HL - pohon všech kol + uzávěrka středového diferenciálu;
• L0 nebo LL - nízký rychlostní stupeň s blokováním;
• N - neutrální.

U moderních SUV byla ovládací páka nahrazena podložkou a za aktivaci režimů odpovídá servo a integrovaná řídicí jednotka převodovky pomáhá vybrat požadovaný režim v závislosti na mnoha faktorech.

Závažné poruchy

Jelikož je rozdělovací převodovka během pohybu vozidel vystavena vysokému zatížení, mohou se její prvky při nesprávné údržbě značně opotřebovat.

Zde jsou hlavní chyby a možnosti řešení problémů:

Porucha	Jak zřejmé	Jak řešit problémy
Nesprávně seřízená ozubená kola, malé mazání, opotřebení převodovky	Při jízdě vysokou rychlostí je slyšet zřetelné vytí	Doplňte objem oleje, opravte přední nebo zadní diferenciál
Je narušeno vystředění rozdělovací převodovky a skříně, deformace šroubů nebo přírub spojek, špatné utažení šroubů rozdělovací skříně a uložení převodovky, porucha kardanového kloubu, nevyvážený hřídel, uvolněné upevňovací šrouby podpěry motoru, nevyvážený přední nebo zadní kardan, nevyvážený středový diferenciál	Když vozidlo zrychluje nebo se vzdaluje, je v podlaze cítit vibrace (přenášené z rozdělovací převodovky)	Diagnostikujte, jaký důvod je v tuto chvíli aktivní; vyvážení dílů, správné zafixování podpěr mechanismu, nastavení synchronního chodu převodovky a rozdávání
Diferenciální satelity se těsně otáčejí, ozubená kola se zasekávají ve středovém diferenciálu, destrukce pracovního povrchu planetového soukolí v diferenciálu, miska diferenciálu je opotřebovaná	Hluk při zatáčení nebo při otáčení hnacího kola	Vyměňte opotřebované díly, zkontrolujte mezeru převodovky
Diferenciál je opotřebený nebo nesprávně seřízený po instalaci, zadření spojky náboje nebo skříně, ohnutí vidlice nebo dříku, deformace nebo zadření hnací páky rozdělovací převodovky	Dojde k libovolné uzávěrce diferenciálu	Zkontrolujte hladinu oleje, seřiďte mechanismus, vyměňte opotřebená ozubená kola
Vývoj spojek a ozubených kol na zubech, pružina na svorkách porušila nebo ztratila vlastnosti pružiny na svorkách, hnací prvky jsou zdeformované nebo zlomené, na drážkách nebo ozubených kolech skříně se vytvořilo vyčerpání, zvětšily se mezery v rozdělovací převodovce, došlo k opotřebení převodového ústrojí pohonu nebo došlo k porušení jejího nastavení	Dochází k libovolnému vypnutí rychlostních stupňů	Zkontrolujte, zda řadicí páka spočívá na cizích předmětech v prostoru pro cestující, proveďte diagnostiku, vyměňte opotřebená ozubená kola, správně seřiďte mechanismus
Opotřebená olejová těsnění a těsnění	Olej uniká	Vyměňte těsnění a těsnicí materiály a těsnění

Stojí za zvážení, že mnoho poruch je způsobeno porušením předpisů o změně maziva a nesprávným použitím převodovky. Kromě plánované údržby, pokud se objeví i ty nejmenší odchylky, je nutné zkontrolovat dotažení podpěrných šroubů a odvézt vozidlo ke specialistovi, aby bylo možné provést kompletní diagnostiku mechanismu.

Informace o práci a poruchách letáku naleznete také ve videu:

Analýza rozdání materiálu Niva Vaz 21214.

Otázky a odpovědi:

Jaký je rozdíl mezi převodovkou a převodovkou? Převodovka je instalována ve všech vozidlech. Rozdělovač je instalován pouze u vozů s pohonem všech kol pro rovnoměrné rozložení trakce podél náprav.

Jaká je funkce převodovky? V závislosti na typu pohonu všech kol rozdělovací převodovka rozděluje točivý moment podél náprav a zvyšuje jej pro překonání terénních podmínek.

Kde je převodovka instalována? Rozdělovací převodovka je instalována za převodovkou. Vychází z něj hřídel, přecházející na přídavnou hnací nápravu. Rozdělovací převodovka s pomocí řazení dolů je schopna zvýšit trakci na nápravě.

Jaký druh oleje naplnit do rozdělovací převodovky? Záleží na typu převodovky. Mechanické verze používají převodový olej. Pokud je nainstalována automatická převodovka, nalije se ATF do dávkovače.