Jaká je polarita baterie vpřed a vzad?
Obsah
Každá akumulátorová baterie má na těle pólové svorky - minus (-) a plus (+). Prostřednictvím terminálů se připojuje k palubní síti vozidla, dodává startér a další spotřebitele. Umístění plusu a minusu určuje polaritu baterie. Je důležité, aby řidiči přesně znali polaritu baterie, aby nedošlo k záměně kontaktů během instalace.
Polarita baterie
Polarita označuje uspořádání prvků vedoucích proud na horním krytu nebo přední straně baterie. Jinými slovy, toto je pozice plus a minus. Proudové vodiče jsou také vyrobeny z olova, jako jsou desky uvnitř.
Existují dvě společná rozvržení:
- přímá polarita;
- obrácená polarita.
Přímka
Během sovětského období měly všechny tuzemské baterie přímou polaritu. Svorky pólů jsou umístěny podle schématu - plus (+) vlevo a minus (-) vpravo. Baterie se stejným obvodem se nyní vyrábějí v Rusku a v postsovětském prostoru. Zahraniční baterie, které se vyrábějí v Rusku, mají také tento režim zapojení.
Zpětná vazba
U těchto baterií je vlevo mínus a vpravo plus. Toto uspořádání je typické pro baterie vyrobené v Evropě, a proto se této polaritě často říká „europolarita“.
Různé polohové schéma nepřináší žádné zvláštní výhody. Nemá to vliv na design a výkon. Při instalaci nové baterie mohou nastat problémy. Opačná polarita způsobí změnu polohy baterie a délka drátu nemusí být dostatečná. Řidič může také jednoduše zaměnit kontakty, což povede ke zkratu. Proto je důležité rozhodnout o typu baterie pro vaše auto již při nákupu.
Jak zjistit?
Není to tak těžké zjistit. Nejprve musíte baterii otočit tak, aby přední strana směřovala k vám. Je umístěn na straně, kde jsou umístěny charakteristiky a samolepky loga. Také pólové svorky jsou blíže k přední straně.
Na mnoha bateriích můžete okamžitě vidět značky „+“ a „-“, které přesně označují polaritu kontaktů. Ostatní výrobci označují informace na štítku nebo barevně zvýrazňují aktuální vodiče. Plus je obvykle červený a mínus modrý nebo černý.
V označení je obrácená polarita označena písmenem „R“ nebo „0“ a dopředným písmenem - „L“ nebo „1“.
Rozdíly v případě
Všechny baterie lze zhruba rozdělit na:
- domácí;
- Evropský;
- Asijský.
Mají vlastní výrobní a pinout standardy. Evropské baterie jsou zpravidla ergonomičtější a kompaktnější. Výstupní kontakty mají větší průměr. Plus - 19,5 mm, minus - 17,9 mm. Průměr kontaktů na asijských bateriích je mnohem menší. Plus - 12,7 mm, minus - 11,1 mm. To je také třeba vzít v úvahu. Rozdíl v průměru také označuje typ polarity.
Mohu nainstalovat baterii s jinou polaritou?
Tato otázka často vyvstává u těch, kteří nechtěně koupili jiný typ baterie. Teoreticky je to možné, ale bude to vyžadovat náklady a zbytečnou byrokracii s instalací. Faktem je, že pokud si koupíte baterii s obrácenou polaritou pro domácí auto, nemusí být délka vodičů dostatečná. Nebudete moci prodloužit drát takhle. Je třeba vzít v úvahu průřez a průměr svorek. Může také ovlivnit kvalitu přenosu proudu z baterie.
Nejlepším řešením by bylo vyměnit baterii za jinou s vhodným uspořádáním kontaktů. Zakoupenou baterii můžete zkusit prodat, abyste neztratili.
Obrácení polarity baterie
Někteří řidiči se uchylují k metodě přepólování baterie. Toto je postup pro záměnu plus a mínus. Rovněž se provádí obnovení stavu baterie. Obrácení polarity se doporučuje pouze v extrémních případech.
Varování! Nedoporučujeme provádět tento postup samostatně (bez pomoci odborníků) a v podmínkách, které nejsou speciálně vybaveny. Níže uvedená sekvence akcí je uvedena jako příklad, nikoli jako instrukce, a pro úplnost zveřejnění tématu článku.
Sekvence opačné polarity:
- Vybitím baterie na nulu připojením nějakého druhu zátěže.
- Připojte kladný vodič k mínusu a záporný k plusu.
- Začněte nabíjet baterii.
- Přestaňte nabíjet, když plechovky vaří.
V tomto procesu začne teplota stoupat. To je normální a znamená to polární změnu.
Tento postup lze provést pouze na opravitelné baterii, která vydrží aktivní sulfataci. U levných baterií jsou olověné desky velmi tenké, takže se mohou jednoduše zhroutit a nezotavit se. Než začnete měnit póly, musíte také zkontrolovat hustotu elektrolytu a plechovek na zkrat.
Co se může stát, pokud během instalace dojde k záměně?
Pokud je polarita obrácena, může dojít k následujícímu:
- spálené pojistky, relé a dráty;
- porucha diodového můstku generátoru;
- vyhoření elektronické řídicí jednotky motoru, alarm.
Nejjednodušším a nejlevnějším problémem mohou být spálené pojistky. To je však jejich hlavní funkce. Vypálenou pojistku s multimetrem najdete po „zazvonění“.
Pokud zaměňujete kontakty, generátor naopak spotřebovává energii z baterie a nedává ji. Vinutí generátoru není dimenzováno na vstupní napětí. Může dojít také k poškození a poškození baterie. Nejjednodušší možností by bylo vypálit požadovanou pojistku nebo relé.
Selhání elektronické řídicí jednotky motoru (ECU) může být velkým problémem. Toto zařízení vyžaduje dodržování polarity i přes integrovanou ochranu. Pokud pojistka nebo relé nemají čas přepálit, je pravděpodobné, že ECU selže. To znamená, že majitel vozu má garantovanou nákladnou diagnostiku a opravy.
Většina zařízení v elektrickém systému automobilu, například autorádio nebo zesilovač, je chráněna proti přepólování. Jejich mikroobvody obsahují speciální ochranné prvky.
Při „osvětlení“ z jiné baterie je také důležité sledovat polaritu a pořadí připojení svorek. Nesprávné připojení způsobí zkrat 24 voltů. Pokud mají dráty dostatečný průřez, mohou se roztavit nebo může dojít k popálení samotného řidiče.
Při nákupu nové baterie si pečlivě přečtěte označení a požádejte prodejce o všechny vlastnosti baterie. Pokud se stane, že jste zakoupili baterii se špatnou polaritou, je nejlepší ji vyměnit nebo koupit novou. Prodlužte vodiče a změňte polohu baterie pouze jako poslední možnost. Je lepší použít vhodné zařízení, než utrácet peníze za drahé opravy později.
