Co je to minivan a jeho vlastnosti

Aby zaujali kupujícího, výrobci automobilů vyrábějí vozidla s různými typy karoserií. Nejčastěji se jedná o úpravy pro cestující, například roadster, liftback nebo kombi.

Pro motoristy s velkou rodinou nebo podnikatele nejsou automobily praktická, proto pro ně byl vyvinut speciální typ karoserie - minivan. Uvažujme, jaké jsou jeho charakteristické rysy, jak jej odlišit od minibusu a jaké jsou výhody a nevýhody těchto automobilů.

Co je to minivan?

Podle doslovného překladu z angličtiny je minivan mini dodávka. Tato hodnota však nestačí ke správné charakterizaci tohoto typu karoserie, protože si ji někteří pletou s minibusem.

Hlavní parametry minivanu:

• Jednolitrové (bez kapuce) nebo jeden a půl (modifikace s kapucí) tělo, v poslední době existují možnosti dvou objemů (s plnou kapucí);
• Salon se třemi řadami sedadel je určen pro maximálně 9 osob s řidičem;
• Tělo je vyšší než u kombi, ale nemůžete stát v kabině jako v minibusu;
• K řízení takového auta stačí řidičský průkaz s otevřenou kategorií „B“;
•  Zadní dveře jsou sklopné nebo posuvné.

V klasické verzi má minivan tvar bez kapoty. Vysvětluje to skutečnost, že motorový prostor v autě je co nejblíže prostoru pro cestující. Díky tomu výrobce kompenzuje slušné rozměry vozidla.

Řízení takového automobilu není o nic obtížnější než řízení běžného osobního automobilu, proto je toto auto považováno za osobní automobil a není nutné pro něj otevírat samostatnou kategorii. Většina minivanů má téměř svislou kapotu a je vizuálně pokračováním čelního skla. Tento design se líbí mnoha začátečníkům, protože řidič vidí silnici lépe než v protějšcích s plnou kapotou.

Další vlastností minivanů jsou jejich vynikající transformační vlastnosti. U mnoha modelů lze zadní řady posunout blíže k přední řadě, aby poskytly více zavazadlového prostoru.

Ve srovnání se sedany, hatchbacky, kombi a jinými podobnými typy karoserií je minivan nejpohodlnější. Sedadla pro cestující lze kombinovat v jedné řadě nebo mohou mít samostatný design s jednotlivými loketními opěrkami.

Tento typ dopravy je oblíbený mezi rodinnými příslušníky i mezi taxikáři. S takovým strojem můžete uspořádat malou firmu (zde osm podnikatelských nápadů pro majitele automobilů). Velké společnosti často kupují taková vozidla pro firemní cestování. Pro turistické výlety a výlety s přenocováním jsou tato auta také ideální.

Historie minivanu

Na úsvitu vzniku minivanů měla taková vozidla bizarní tvar, takže nebyla příliš populární. Vývoj tohoto typu karoserie byl koncipován s cílem vytvořit nejprostornější osobní automobil.

První monocab na světě je Alfa 40-60 HP Aerodinamica, italský vůz na bázi ALFA 40/60 HP, sportovní vůz vyráběný v letech 1913 až 1922 (dnes je tento výrobce známý jako Alfa Romeo).

Prototyp prvního minivanu vyvinul maximální rychlost 139 km / h. Vývoj automobilů přestal v důsledku první světové války. Po skončení války byl vývoj prototypů „zmrazen“ díky aktivnímu rozvoji motoristického sportu. Monokabina do série nevstoupila kvůli mnoha nedostatkům (boční okna byla vyrobena ve formě světlíků, což řidiči výrazně zvýšilo slepou zónu).

Prvním plnohodnotným minivanem je americký Stout Scarab. Byl vyvinut v letech 1932 až 1935. Z boku auto vypadalo trochu jako miniaturní autobus. Na rozdíl od automobilů té doby byl tento vůz s motorem vzadu. Díky tomu byla přední část výrazně zkrácena a do kabiny se volně vešlo šest lidí.

Důvodem pro vytvoření takového designu byl zvýšený zájem o zlepšení aerodynamických vlastností automobilu. Tvůrce automobilu, William B. Stout, nazval svůj mozek „kanceláří na kolech“.

Ve vozidle byl instalován odnímatelný stůl a židle, které bylo možné otočit o 180 stupňů. To usnadnilo obchodní rozhovory přímo v autosalonu.

Dalším prototypem moderního minivanu je automobil domácího výrobce - NAMI-013. Model měl rozložení vozíku (motor nebyl v přední části vozu, ale v zadní části - podle principu Stout Scarab a řidiče od silnice oddělovala pouze přední přepážka karoserie). Vůz byl použit výhradně jako prototyp a byl demontován v roce 1954.

Dalším „předkem“ moderních monokabin je Fiat 600 Multipla. Uspořádání vozu umožnilo zvýšit kapacitu miniauta o 50 procent bez prodloužení karoserie. Salon má tři řady po dvou sedadlech. Vývoj vozu pokračoval od roku 1956 do 1960. let minulého století. Projekt byl uzavřen kvůli přísnějším bezpečnostním požadavkům (ve verzi pro přepravu nejsou řidič a spolujezdec v případě nouze ničím chráněni).

Nejúspěšnějším modelem s rozložením vozu byl Volkswagen Transporter (vyráběný od roku 1950 do současnosti) - nejoblíbenější auto éry hippies. Až dosud je tento model žádaný mezi fanoušky volumetrických automobilů.

Podle dokumentace je auto považováno za osobní automobil (stačí licenční kategorie „B“), ale navenek má podobnosti s mikrobusem, proto jej někteří připisují této kategorii.

Dalším úspěšným evropským modelem minivanu je Renault Espace, který sjel z montážní linky v roce 1984. Podle většiny je model považován za první rodinný minivan na světě.

Souběžně s tím byl vývoj této úpravy osobních automobilů prováděn v Americe. V roce 1983 se objevilo:

• Dodge Caravan;
• Plymouth Voyager;
• Město a země Chrysler.

Nápadu se chopili konkurenti - General Motors a Ford. V roce 1984 se objevilo:

• Chevy Astro;
• GMC Safari;
• Ford Aerostar.

Zpočátku byly minivany pohonem zadních kol. Převodovka postupně dostávala plný pohon a pohon předních kol. V raných fázích výroby byly některé společnosti zachráněny před bankrotem právě díky zavedení minivanů do výrobní linky. Jednou z těchto společností byl zástupce Velké trojky - Chrysler.

Zpočátku vypadaly americké produkční modely jako malé dodávky. Ale na začátku 90. let se objevily varianty s originálním tvarem karoserie, díky čemuž se výrazně lišily od svých protějšků podobných užitkovým vozidlům (ostrý „nos“ a tvar slzy).

Typy a velikosti

Na rozdíl od třídy „sedan“, „hatchback“, „liftback“ atd. minivan nemá přísnou klasifikaci. Mezi tyto úpravy patří:

• Plná velikost a střední velikost;
• Kompaktní;
• Mini a mikro.

Plná velikost a střední velikost

Do této kategorie patří největší zástupci. Na délku dosahují od 4 milimetrů do pěti metrů nebo více. Častěji se jedná o americké modely, nicméně mezi evropskými protějšky existují hodnotné možnosti. Mezi zástupci této třídy:

• Chrysler Grand Voyager - 5175 мм;
• Toyota Sienna - 5085 m;
• Renault Grand Espace - 4856 мм;
• Honda Odyssey - 4840 mm .;
• Peugeot 807 - 4727 mm.

Působivá velikost a prostorný interiér umožňují použití vozu na dlouhé cesty s velkou rodinou.

Kompaktní

Délka takového těla se pohybuje od 4 200 do 4 600 milimetrů. Často jsou tyto stroje založeny na platformě zástupců golfové třídy. Rodinné vozy tohoto typu jsou velmi populární v Evropě a na východě. Jsou mnohem méně časté u amerických modelů.

Zástupci této třídy jsou:

• Mazda 5-4585 mm;
• Volkswagen Touran - 4527 мм;
• Renault Scenic - 4406 мм.

Mini a mikro

Kategorie minivan zahrnuje zástupce, jejichž délka těla dosahuje 4 100 mm. Třída mikro dodávek zahrnuje modely s délkou karoserie až 3 400 mm. Takové modely jsou velmi populární díky své hospodárnosti a malým rozměrům.

Mikro kategorie je běžnější v Japonsku, Číně a Indii, protože nadrozměrná auta jsou oceňována v hustě obydlených oblastech, ale jejich interiér je stále docela prostorný. Mezi zástupci třídy vynikají:

• Chery Riich - 4040 mm;
• Daihatsu Atrai Wagon - 3395 m;
• Honda Acty 660 Town - 3255 mm.

Někdy je dodávka vytvořena na základě minivanu, což komplikuje přesnější klasifikaci tohoto typu karoserie.

Neobvyklé možnosti

Pokud jde o minivany, mnozí řeknou, že hlavním rozdílem mezi takovými vozy je jejich původní vzhled. Forma bez kapoty nebo poloviny kapoty vypadá neobvykle (ve srovnání s klasickými vozy se dvěma nebo třemi vozy).

Jak však vidíte na obrázku níže, někdy může být tělo se zvýšenou aerodynamikou docela bizarní. Toyota Previa MK1 má uspořádání uprostřed motoru (motor je umístěn pod podlahou prostoru pro cestující).

Kompaktní MPV od italského výrobce Fiat vypadá trochu vtipně. Model Multipla 2001-2004 měl originální vzorec sezení - dvě řady po třech sedadlech.

Středová židle vypadá spíš jako dítě než jako plnohodnotný dospělý. Mimochodem, toto umístění sedadel bylo umístěno jako volba pro zvýšení pohodlí rodičů a dítěte před kabinou.

Dalším mimořádným modelem je Chevrolet Uplander, který se vyráběl v letech 2005 až 2009. Model s výrazným dvoudílným tvarem těla vypadá spíš jako crossover než jako minivan.

Volkswagen vytvořil neobvyklý minivan. Spíše jde o hybrid minivanu a pickupu. Model Tristar je podobný obvyklému Transporteru, pouze s karoserií namísto poloviny kabiny.

Původním řešením interiéru vozu se ukázalo být otočné sedadlo řidiče a sklopné sedadlo spolujezdce. Mezi nimi je položen malý stolek.

Vzhledem k tomu, že zavazadlový prostor byl výrazně snížen, bylo rozhodnuto o vytvoření dvojité podlahy, kde by mohly být umístěny nadrozměrné předměty.

Další neobvyklou možností je Renault Espace F1 - show car od francouzského výrobce, vytvořený na počest 10. výročí výroby modelu a načasovaný tak, aby odpovídal účasti společnosti na královských závodech. V motorovém prostoru modelu byl instalován 10válcový motor ve tvaru písmene V od společnosti Williams.

Modernizovaný minivan zrychlil na 100 km / h. za 6 sekund je maximální rychlost 270 kilometrů za hodinu a úplné zastavení trvalo jen 600 metrů.

Na autosalonu v Tokiu v říjnu 2017 Toyota představila původní dvousvazkové kompaktní MPV TJ Cruiser. Jak vysvětlil výrobce, symboly TJ přesně popisují vzhled - Toolbox Joy „panel nástrojů“ a „radost, potěšení“. Vůz opravdu vypadá jako skříň, ale jak výrobce ujistil, vůz byl vytvořen, aby potěšil cestování.

Nesmí být zaměňována s minibusem

Někteří motoristé říkají minivanu minibus. Ve skutečnosti se jedná o různé typy automobilů, i když navenek mohou mít podobný design. Jak mezi minibusy, tak mezi minivany jsou jedno- a dvouobjemové typy karoserií (vizuálně je odlišena kapotová část a střecha nebo část pro cestující).

Chcete-li nakreslit čáru mezi těmito typy těles, musíte si pamatovat:

1. Minivan má maximální počet sedadel 9 a minibus má minimálně 10, maximálně 19;
2. V minibusu můžete stát vzpřímeně a v minivanu můžete pouze sedět;
3. Minibus je vhodný spíše pro komerční účely, například jako kyvadlové taxi nebo jako nákladní taxi. Minivan je vhodnější pro přepravu malého počtu cestujících např. jako přestupní letiště-hotel-letiště;
4. Minibus je klasifikován jako užitkový vůz (k jeho řízení potřebujete oprávnění D1) a minivan je kategorie osobního automobilu (stačí mu oprávnění B).

V základu má minivan jednoobjemovou konstrukci karoserie s uspořádáním poloviční kapoty a 4-5 dveřmi. Toto provedení připomíná zvětšenou verzi kombi. Spojuje praktičnost s vysokou úrovní pohodlí a bezpečnosti pro všechny cestující.

Klady a zápory minivanu

Vzhledem k tomu, že minivan je spíše kompromisem mezi osobním automobilem a užitkovým vozidlem než samostatnou kategorií karoserií, pak má nejen výhody, ale i nevýhody. Mezi výhody patří výhody oproti klasickým osobním automobilům. Nevýhody se projeví při srovnání minivanu s mikrobusem nebo dodávkou.

Minivany jsou oceňovány pro:

• Prostorný salon. Ani dlouhá cesta není tak únavná kvůli zvýšenému pohodlí, pro které byl tento typ těla vyvinut.
• Prostorný kufr. Minivan je ideální pro turistické výlety. Kromě všech členů rodiny se do vozu vejdou všechny věci, které jsou užitečné pro život ve stanovém městě nebo na klíně přírody.
• Díky možnosti sklopit zadní řadu se kufr zdvojnásobí nebo dokonce ztrojnásobí (v závislosti na konstrukci sedadel), což umožňuje použití automobilu pro nákladní dopravu.
• Vůz je praktický díky ideální kombinaci velké kapacity a relativně malých rozměrů. Je oblíbený mezi mnoha podnikateli, protože v právech na správu dopravy není nutné otevírat kategorii nákladu.
• Minivany v klasické podobě (ve tvaru kapky) mají vynikající aerodynamické vlastnosti, což znamená, že spotřeba paliva je nižší než u jiných typů osobních automobilů.
• I vysokí lidé se v kabině během cesty budou cítit pohodlně, bez ohledu na to, na které řadě sedí.
• Většina minivanů je vhodná pro přepravu starších a zdravotně postižených, protože kroky v dopravě často nejsou vysoké.
• Z technického hlediska je vůz obsluhován jako běžný osobní automobil.

Spolu s kombi je tento typ karoserie spojen s rodinným vozem. Mladí lidé si takové stroje často vybírají, protože mohou být vybaveny velkým audio a video systémem.

Navzdory takové řadě výhod má však „kompromis“ mezi kombi a plnohodnotným autobusem své nevýhody. Mezi nimi:

• Manipulace v minivanu je horší ve srovnání s kombi nebo sedan. Protože je auto obvykle vysoké, boční vítr nutí řidiče zpomalit.
• Ve srovnání s plnohodnotným autobusem nebo minibusem nejsou cestující v této kabině tak pohodlní. Například musíte do auta nastoupit mírně ohnutý.
• Tento transport je nejčastěji vybaven motorem s nízkým výkonem. Z tohoto důvodu není vůz tak dynamický jako většina osobních automobilů s jiným typem karoserie. Jelikož se výrobci zaměřují na praktičnost, není maximální rychlost v autě příliš vysoká.
• V zimě se interiér zahřívá dlouho, protože kufr není oddělen od hlavní části interiéru.
• Většina minivanů je vybavena zesíleným odpružením, aby měla pro tuto velikost dostatečnou nosnost. Při jízdě na nerovnostech je prázdné auto nestabilní a nepohodlné.
• Vzhledem k tomu, že je minivan navržen jako alternativa k mikrobusu nebo dodávce, není vhodný pro každodenní použití jako hlavní vozidlo.
• Plné a střední varianty nejsou snadno spravovatelné, zejména ve městech se silným provozem.

Jak vidíte, minivan je ideálním řešením pro dlouhé rodinné výlety, zábavné mládežnické večírky, firemní výlety a další akce, ve kterých lze použít dodávku nebo minibus. Tento typ karoserie je možností rozpočtu pro užitková vozidla.

Oblíbené modely

Minivany jsou oblíbené mezi motoristy s velkou rodinou. Díky své praktičnosti tento typ karoserie sebevědomě dobývá trh jako crossovery.

Hodnocení nejlepších rodinných minivanů zahrnuje následující modely:

• Vauxhall Zafira Life;
• Toyota Alphard;
• Toyota Venza;
• Mercedes-Benz Vito (třída V);
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagen Touran;
• SsangYong Korando cestovní ruch;
• Peugeot Traveller;
• Citroën C4 Grand Picasso;
• Renault Scenic.

Video k tématu

Nakonec se podívejte na krátké video o krásných a stylových minivanech:

Nejlepší minivany na světě

Otázky a odpovědi:

Jaká auta patří do kategorie minivanů? Minivan má většinou jednoobjemový nebo dvouobjemový typ karoserie (kapota je dobře viditelná ze střechy nebo je vizuálně součástí konstrukce).

Kolik míst je v minivanu? Kapacita vozu této třídy je až devět osob spolu s řidičem. Pokud je ve voze více než 8 míst pro cestující, jedná se již o minibus.

Proč se minivan jmenuje? Doslova z angličtiny (Minivan) se překládá jako mini dodávka. Často jsou taková auta jednoapůlobjemová (malá kapota a motor je zapuštěn do kabiny).