Co je a proč jsou nosníky v autě?

Design každého automobilu je jasně promyšlený a každý prvek v něm má svůj vlastní specifický účel. Ráhna hrají důležitou roli ve struktuře těla. Tyto prvky jsou přiřazeny nejen k podpůrné funkci, ale také k ochraně a absorpci vnějších vlivů. V tomto článku pochopíme, co je nosník automobilu, jeho funkce, poloha a důsledky deformace.

Účel a zařízení

Nosník je podélný profil nebo kanál, který je umístěn ve dvojicích před a za karoserií automobilu.

Ve struktuře monokokového těla jsou navzájem rovnoběžné na spodní úrovni. U některých modelů mohou být umístěny pod mírným úhlem. Pokud je nosnou částí rám, jsou díly umístěny po celé délce jako jednodílné prvky. Na obrázku vidíte polohu dílů. Jsou označeny červeně.

Bezpečnost a ovladatelnost vozu do značné míry závisí na integritě a síle těchto prvků. Boční nosníky jsou navrženy tak, aby odolaly různým tlakům a zatížení. Jedná se o hmotnost vnitřních jednotek, cestujících, nákladu, jakož i vnější otřesy a vibrace během jízdy. Jak vidíte, tyto prvky plní důležitou nosnou funkci ve struktuře těla.

Funkce bočních členů

Postranní členové tedy provádějí následující funkce:

• Spojovací. Kombinují různé prvky karoserie a podvozku do jedné struktury.
• Dopravce. Jedna z hlavních funkcí. Tyto prvky jsou schopny odolat těžké váze a zatížení. Během pohybu na ně nepřetržitě působí statické a dynamické síly.
• Tlumící vibrace. Části také působí jako tlumič, který při nárazu absorbuje určité množství kinetické energie. Jedná se o druh spojovacích prvků mezi karoserií a odpružením.
• Pasivní bezpečnost. Některé konstrukce mají speciální naprogramované deformační zóny, které tlumí energii nárazu při srážce.

Designové prvky a typy

U těžkých nákladních vozidel a SUV se používá rámová konstrukce nosného systému. To je způsobeno zvýšeným zatížením. U takových konstrukcí jsou nosníky navzájem rovnoběžné po celé své délce. Pevné prvky jsou propojeny speciálními propojkami. Pro zvláštní tvar rámu řidiči tento design často nazývají „žebřík“.

U moderních osobních automobilů je nosnou částí samotná karoserie. Proto jsou boční díly již integrovány do struktury těla a jsou její součástí. Mohou být buď plné, nebo oddělené a musí být instalovány vpředu a vzadu, i když existují konstrukce bez zadních nosných prvků. Zadní boční nosníky nenesou tolik zátěže jako přední boční nosníky.

Jednodílné boční nosníky lze také použít v monokokovém těle. To má své výhody. Design se stává pevnějším a spolehlivějším, ale má složitý tvar. To ovlivňuje výrobní technologii.

Boční členy lze tedy rozdělit do dvou typů:

• kompozitní;
• Celý.

Pokud je výhodou pevných látek tuhost, pak jsou praktičtější kompozitní. Při srážce jsou nejčastěji zasaženy boční díly. Ohýbají se, lámou se. Kompozitní prvky bude snazší nahradit novými.

Na druhé straně hodně záleží na geometrii prvků. Přídavné ohyby umožňují zvýšit pevnost konstrukce při bočním nebo čelním nárazu. Ohyby také zlepšují manévrovatelnost vozidla a úhel natočení kol.

Poloha postranních členů v těle

Poloha těchto prvků bude záviset na struktuře karoserie a modelu vozidla. Existuje několik možností:

• vzájemně rovnoběžně nebo pod mírným úhlem;
• svisle pod úhlem;
• vodorovně pod úhlem;
• s vodorovným ohybem.

První možnost, jak již bylo zmíněno, se nachází na konstrukci rámu těžkých vozidel. Další tři možnosti najdete na nosných tělesech různých značek.

Možné poruchy

Pro výrobu bočních nosníků se používají pouze speciální slitiny hliníku nebo titan. Konstrukční pevnost je velmi důležitá, protože prvky jsou vystaveny stálému namáhání.

Takové vystavení v průběhu času může vést k jejich deformaci. Během provozu se na kovu mohou objevit mikrotrhliny. Tento efekt se často označuje jako únava kovu. Poškození, ohyby a praskliny mohou ovlivnit geometrii karoserie a mnoho dalších parametrů vozidla. Změní se například úhly kol, při zavřených dveřích se objeví nesprávná mezera, v kabině všeho druhu vrzání atd.

Tyto důležité prvky se také mohou při nehodě zdeformovat. Toto jsou nejčastější případy. Ohýbání bočních členů hrozí vážnými opravami nebo dokonce likvidací těla. Existují praskliny, mezery, geometrie těla je porušena. V tomto případě není bezpečné provozovat vozidlo. Dokonce i opravy ne vždy přinášejí požadovaný výsledek. Poškození geometrie pravděpodobně zvýší opotřebení pneumatik a poškodí tovární nastavení řízení.

Na druhé straně jsou boční prvky také prvky pasivní bezpečnosti. Mají zóny naprogramované deformace. V případě nehody se díl ohne přesně na tomto místě, čímž odejde část energie nárazu.

Vlastnosti opravy

Ve většině případů se jedná o přední boční díly, ty zadní se nedeformují tak často. Ohnuté prvky „vytáhnout“. To se provádí pomocí speciální instalace. Potíž spočívá také ve skutečnosti, že musíte demontovat většinu vozu. Demontujte motor, prvky odpružení, karoserii atd. Ne každý pán provádí takovou složitou opravu.

Pokud se nosník roztrhl, ale jeho hlavní část je v dobrém stavu, lze opravu provést svařováním. V tomto případě je třeba mít na paměti, že ani po vysoce kvalitním svařování již nebude možné dosáhnout předchozího stavu těchto prvků. Pevnost se ve švu přesně sníží. V rámových strukturách je mnohem jednodušší tyto prvky vyměnit.

U některých těles nejsou boční díly připevněny svařováním, ale držáky. Usnadňuje také opravy, protože je snazší vyměnit díl. Pokud jsou však prvky silně poškozené nebo ohnuté, pak oprava často nemá smysl.

Někteří řidiči se snaží předem posílit boční členy přidáním dalších výztuh. V takovém případě musíte pochopit, že součást ztrácí vlastnosti tlumení nárazů.

Bočnice jsou jednou z nejdůležitějších částí nejen těla, ale celého vozidla. Mohou být skryty v hlubinách těla, ale nezapomeňte na jejich význam. Hrají důležitou roli v bezpečnosti a manipulaci s vozidlem. Pokud dojde k deformaci těchto důležitých prvků, je bezpodmínečně nutné kontaktovat autodílnu, aby se v budoucnu zabránilo možným nákladným opravám.