Co je uzávěrka diferenciálu?

Jako řidič s dostatečnými zkušenostmi z jízdy víte, že hnací ústrojí je jednou z nejdůležitějších součástí automobilu. Také víte, že diferenciál je nejdůležitějším převodovým prvkem.

Co je to diferenciál?

Stručně řečeno, jedná se o prvek (mechanismus) přímo spojený s nápravami kol, jehož hlavním úkolem je přenášet na ně točivý moment. Tento přenos točivého momentu je možný pomocí takzvaného „planetového soukolí“.

Dalším neméně důležitým úkolem prováděným diferenciálem je poskytnout možnost asynchronního otáčení hnacích kol při zatáčení vozidla nebo při přejíždění nerovností a obtížného terénu.

Co je uzávěrka diferenciálu?

Než o tom mluvíme, podívejme se, jak funguje proces diferenciálu klasického typu.

A tak .. Klasický (standardní) diferenciál, nebo, jak se mu také říká, „otevřený diferenciál“, přenáší energii z motoru na nápravu, což umožňuje, aby se kola při otáčení stroje otáčela různými rychlostmi.

Protože vzdálenost, kterou musí každé kolo urazit při zatáčení, je odlišná (jedno kolo má větší vnější poloměr otáčení než druhé kolo, které má menší vnitřní poloměr), diferenciál řeší tento problém přenosem točivého momentu na samostatné nápravy obou kol jeho mechanismu. Konečným výsledkem je, že auto může normálně jezdit a zatáčet.

Tento konkrétní mechanismus má bohužel určité nevýhody. Snaží se přenášet točivý moment tam, kde je to nejjednodušší.

Co to znamená?

Pokud mají obě kola na nápravě stejnou trakci a sílu potřebnou k otáčení každého kola, otevřený diferenciál bude mezi nimi rovnoměrně rozdělovat točivý moment. Pokud však existuje rozdíl v trakci (například jedno kolo je na asfaltu a druhé spadne do díry nebo ledu), začne diferenciál rozdělovat točivý moment na kolo, které se bude otáčet s nejmenší námahou (dodat větší točivý moment kolu led nebo díra).

Nakonec kolo ponechané na asfaltu přestane přijímat točivý moment a zastaví se, zatímco druhé absorbuje veškerý točivý moment a bude se otáčet zvýšenou úhlovou rychlostí.

To vše výrazně ovlivňuje manévrovatelnost a ovladatelnost automobilu a bude pro vás mnohem obtížnější vyjít z díry nebo kráčet po ledě.

Co je uzávěrka diferenciálu?

Uzávěrka diferenciálu umožňuje oběma kolům pohybovat se stejnou rychlostí, takže v případě ztráty trakce na jednom kole se obě kola budou nadále pohybovat bez ohledu na rozdíl v odporu. Jinými slovy, pokud je jedno kolo na asfaltu a druhé je v díře nebo na kluzkém povrchu, jako je bláto, led nebo jiné, blokovací diferenciál přenese stejnou sílu na obě kola, což umožní rychlejšímu pohybu kola na ledu nebo díře a zabránění vozu ponořit. Na přední nebo zadní nápravu lze přidat uzávěrku diferenciálu, kterou lze přidat na obě nápravy.

Typy uzávěrky diferenciálu

V závislosti na stupni může být uzávěrka diferenciálu plná nebo částečná:

• Plné blokování znamená pevné spojení diferenciálních prvků, při kterém může být kroutící moment zcela přenesen na kolo s lepší trakcí
• Částečná uzávěrka diferenciálu se vyznačuje omezeným množstvím přenášené síly částí diferenciálu a odpovídajícím zvýšením točivého momentu na kolo s lepší trakcí

Existují různé typy zámků, ale obvykle je lze rozdělit do několika velkých skupin:

• diferenciály, které pevně drží (100%)
• automatické zamykání diferenciály
• samosvorné diferenciály - LSD

100% úplné blokování

U tohoto typu blokování přestává diferenciál ve skutečnosti plnit své funkce a stává se jednoduchou spojkou, která pevně spojuje nápravy a hřídele a přenáší na ně točivý moment při stejné úhlové rychlosti. Pro úplné zablokování diferenciálu stačí buď zablokovat otáčení náprav, nebo připojit uzávěr diferenciálu k jedné z náprav. Tento typ blokování se provádí pomocí elektrického, pneumatického nebo hydraulického mechanismu a je ovládán ručně řidičem.

Úplné blokování se však nedoporučuje, protože motor vozu není jen silně zatížen, ale velká zátěž trpí i převodovkou, převodovkou a pneumatikami, které se velmi rychle opotřebovávají.

Diferenciály s omezeným skluzem - LSD

Tento typ diferenciálu je v podstatě výhodným kompromisem mezi otevřeným diferenciálem a úplným blokováním, protože umožňuje jeho použití pouze v případě potřeby. Největší výhodou LSD je, že když auto jede po hladkých silnicích nebo dálnicích, funguje jako „otevřený“ diferenciál a při jízdě po nerovném terénu se z „otevřeného“ diferenciálu stává blokující diferenciál, který zajišťuje nehodu. zatáčky a výkyvy na nerovných, blátivých a blátivých silnicích. Přepnutí z „otevřeného“ na diferenciál s omezeným prokluzem je extrémně rychlé a snadné a provádí se pomocí tlačítka na palubní desce automobilu.

LSD má tři hlavní typy:

• diskový mechanismus
• šnekové kolo
• viskózní vazba

Se zámkem disku

Mezi kotouči vzniká tření. Jeden třecí kotouč je pevně spojen s miskou diferenciálu a druhý s hřídelí.

Červí zámek

Princip jeho fungování je velmi jednoduchý: zvýšení točivého momentu jednoho kola vede k částečnému zablokování a přenosu točivého momentu na druhé kolo. (Šnekový zámek se také nazývá Torque Sensing).

Viskózní vazba

Skládá se ze sady těsně rozmístěných děrovaných disků uložených v utěsněném pouzdře naplněném silikonovou kapalinou, které jsou vzájemně propojeny diferenciální miskou a hnacím hřídelem. Když jsou úhlové rychlosti stejné, diferenciál pracuje v normálním režimu, ale když se zvýší rychlost otáčení hřídele, disky na něm umístěné zvýší svou rychlost a silikon v pouzdře ztvrdne. Kvůli riziku přehřátí se tento typ blokování používá jen zřídka.

Automatické zamykání diferenciálů

Na rozdíl od manuálního blokování, s automatickým blokováním, se ovládání diferenciálu provádí pomocí softwaru. Když se rychlost otáčení jednoho kola zvýší, v brzdovém systému se vytvoří tlak a jeho rychlost se sníží. V tomto případě se tažná síla zvýší a točivý moment se přenese na druhé kolo.

Přerozdělení točivého momentu a vyrovnání úhlových rychlostí se provádí pod vlivem brzdového systému. Je to software ovládaný systémem kontroly trakce, diferenciály automatického zamykání nejsou vybaveny dalšími uzamykacími komponenty a nejsou LSD.

Může mít každý vůz uzamčený diferenciál?

Uzávěrka diferenciálu se obvykle používá u sportovních vozů nebo SUV. Zejména v případě SUV jsou uzamykací diferenciály nainstalovány již při sestavování vozidel. Ačkoli je uzávěrka diferenciálu doporučována zejména pro SUV, je možné, že uzávěrka diferenciálu by mohla být provedena na jiném typu vozidla. Vozy, které nemají z výroby uzávěrku diferenciálu, lze upravit a upgradovat.

Jak to funguje?

Chcete-li také uzamknout diferenciál, musíte kontaktovat servisní středisko, které nabízí podobné služby. To je nutné, protože pouze tam vám mohou říci, zda jsou specifikace vašeho vozidla vhodné pro upgrade diferenciálu nebo ne. Pokud je to možné, odborníci vám navrhnou kompatibilní komponenty, které mohou nahradit klasický „otevřený“ uzamykací diferenciál.

Je uzávěrka diferenciálu užitečná?

Záleží na řadě faktorů! Pokud řídíte standardní auto a nejčastěji jezdíte po dálnicích, městských ulicích nebo asfaltových silnicích, je blokování diferenciálu zcela zbytečné. V takovém případě bude klasický typ diferenciálu fungovat perfektně.

Uzávěrka diferenciálu bude užitečná, pokud řídíte SUV a milujete offroad na nerovném terénu. To bude pro vás užitečné a nezbytné, pokud žijete v oblasti, kde zima způsobuje velké problémy (hodně sněhu, silnice jsou často pokryty ledem atd.)

Otázky a odpovědi:

Co je elektronická simulovaná uzávěrka diferenciálu? Jde o elektronický systém, který přibrzďuje vozidlo, aby vyvolal dojem, že je diferenciál uzamčen (zabraňuje protáčení hnacích kol).

ДProč potřebujete uzávěrku diferenciálu zadní nápravy? Uzávěrka diferenciálu je nutná, aby se zabránilo prokluzování hnacích kol na nestabilních vozovkách. Bez ohledu na typ pohonu vytváří tažnou sílu.

K čemu je diferenciál s omezenou svorností? Samoblokování diferenciálu je potřeba proto, aby volně rotující kolo nepřebíralo veškerý točivý moment motoru. tento mechanismus se často používá u vozů s pohonem všech čtyř kol.