Co je blok motoru?

Co je blok motoru (a co dělá)?

Blok motoru, také známý jako blok válců, obsahuje všechny hlavní součásti, které tvoří spodní stranu motoru. Zde se klikový hřídel otáčí a písty se pohybují nahoru a dolů ve vývrtech válců, zapálené spalováním paliva. U některých konstrukcí motorů drží i vačkový hřídel.

Obvykle z hliníkové slitiny na moderních autech, obvykle z litiny na starších osobních a nákladních autech. Jeho kovová konstrukce mu dodává pevnost a schopnost efektivně přenášet teplo ze spalovacích procesů do integrovaného chladicího systému. Hliníkový blok má obvykle lisované železné pouzdro pro otvory pístu nebo speciální tvrdý povlak nanesený na otvory po opracování.

Zpočátku byl blok jednoduše kovový blok držící vývrty válců, vodní plášť, olejové kanály a klikovou skříň. Tento vodní plášť, jak se mu někdy říká, je prázdný systém kanálků, kterými cirkuluje chladicí kapalina v bloku motoru. Vodní plášť obklopuje válce motoru, které jsou obvykle čtyři, šest nebo osm, a obsahuje písty. 

Když je hlava válců připevněna k horní části bloku válců, písty se pohybují nahoru a dolů uvnitř válců a otáčejí klikovým hřídelem, který nakonec pohání kola. Olejová vana je na základně bloku válců a poskytuje olejovou nádrž, ze které může olejové čerpadlo čerpat a dodávat olejové kanály a pohyblivé části.

Vzduchem chlazené motory, jako je starý čtyřválcový motor VW a původní motor sportovního vozu Porsche 911, ve skutečnosti blok válců nemají. Stejně jako motocyklový motor se klikový hřídel otáčí ve skříních motoru, které jsou k sobě přišroubovány. K nim jsou přišroubovány samostatné žebrované válcové „džbány“, ve kterých se písty pohybují nahoru a dolů.

Běžné problémy s bloky motoru

Blok motoru je velký, přesně opracovaný kus kovu navržený tak, aby vydržel životnost vozidla. Někdy se ale věci pokazí. Zde jsou nejčastější poruchy bloku válců:

Externí únik chladicí kapaliny motoru

Louže vody/nemrznoucí kapaliny pod motorem? To může být způsobeno únikem z vodního čerpadla, chladiče, jádra topení nebo uvolněnou hadicí, ale někdy je to ze samotného bloku motoru. Blok může prasknout a prosakovat nebo se zástrčka může uvolnit nebo zrezivět. Mrazové zátky lze snadno vyměnit, ale praskliny jsou většinou nevyléčitelné.

Opotřebovaný/prasklý válec

Nakonec, po stovkách tisíc kilometrů, se hladké opracované stěny válců opotřebují natolik, že pístní kroužky nemohou dobře dosednout. Ve vzácných případech se může na stěně válce vytvořit trhlina, což rychle povede k nutnosti opravy motoru. Opotřebované válce lze více vyvrtat, aby se do nich vešly nadměrně velké písty, a do špetky (nebo do hliníkových bloků) lze vložit železné vložky, aby byly stěny válců opět dokonalé.

Porézní blok motoru

Dutiny v odlitku způsobené nečistotami vnesenými do kovu během výrobního procesu často nezpůsobují po dlouhou dobu žádné problémy. Nakonec může špatně zalisovaný blok začít prosakovat a z vadného místa unikat buď olej, nebo chladicí kapalina. S porézním blokem motoru nemůžete nic udělat, protože bude vadný ode dne odlití. Případné netěsnosti, ke kterým může dojít v důsledku porézního bloku, by však měly být nepatrné, a pokud se objeví během záruční doby výrobce, motor by měl být zdarma vyměněn.