Co je benzinové čerpadlo pro auto a jak funguje
Obsah
Plynové čerpadlo je důležitou součástí automobilu, bez kterého není možné dodávat palivo do válců motoru a samozřejmě zapálit směs vzduchu a paliva pro pohon skupiny pístů. Každý motorista by měl pochopit, jak fungují různé části automobilu. To je nutné, abyste pochopili, co dělat, když auto nechce nastartovat nebo se zastaví během jízdy.
Kde se nachází palivové čerpadlo?
Umístění palivového čerpadla závisí na modelu automobilu. U klasiky s podélným motorem lze tento mechanismus instalovat poblíž klikového hřídele. Modely s příčným motorem mohou být vybaveny mechanickým čerpadlem, které je instalováno v oblasti vačkového hřídele. Toto je běžná pozice mechanických úprav.
Pokud jde o elektrické možnosti, které se používají ve vstřikovacích vozidlech, je jejich konstrukce složitější než u mechanického protějšku. Během provozu takové čerpadlo vydává slušný hluk. Kromě hluku a vibrací se elektrická modifikace velmi zahřívá.
Z těchto důvodů umístili inženýři většiny výrobců automobilů tento mechanismus přímo do palivové nádrže. Díky tomu je provoz palivového čerpadla prakticky neslyšitelný a zároveň je řádně chlazen.
Účel a princip činnosti palivového čerpadla
Samotný název zařízení hovoří o jeho účelu. Čerpadlo čerpá palivo ze zásobníku do karburátoru nebo přes vstřikovače přímo do samotných válců. Princip práce součásti nezávisí na její velikosti a modelu.
Každý moderní spalovací motor je vybaven elektrickým palivovým čerpadlem. Jak to funguje?
Jak funguje elektrické benzínové čerpadlo
Elektrické modely fungují na tomto principu. Signál je přijat z palubního počítače a čerpadlo začne pumpovat benzín do vedení. Pokud se motor nespustí, ECU vypne zařízení, aby se nespálilo.
Když motor běží, řídicí jednotka sleduje polohu škrticí klapky a průtok paliva. Počítač také mění rychlost oběžného kola čerpadla, aby zvýšil nebo snížil množství přepravovaného paliva.
Z čeho se skládá elektrické benzinové čerpadlo?
Elektrická benzinová čerpadla se skládají z:
- elektrický motor;
- hydraulické dmychadlo.
Je zapotřebí elektrický motor, aby přívod paliva nezávisel na otáčkách motoru automobilu, jako při mechanických úpravách.
Druhá jednotka se skládá z pojistného ventilu (uvolňuje přetlak) a zpětného ventilu (neumožňuje návrat benzínu zpět do nádrže).
Typy plynových čerpadel a jejich fungování
Všechna palivová čerpadla jsou rozdělena do dvou typů:
- mechanické;
- elektrické.
Přestože hlavní úkol zařízení zůstává stejný, liší se od sebe v principu činnosti.
Mechanický typ
Tato kategorie benzínových čerpadel se používá u karburátorových motorů. Jsou instalovány v těsné blízkosti motoru, protože jsou poháněny rotací vačková hřídel (u automobilů s pohonem předních kol je vačkový hřídel vybaven excentrem, který pohání tlačnou páku čerpadla) nebo otáčení pohonu olejového čerpadla (vozy s pohonem zadních kol).
Tato čerpadla mají jednoduchý design. Uvnitř je pružinová membrána. Uprostřed je připevněn k tyči, která dosedá na hnací rameno. V horní části těla jsou dva ventily. Jeden pracuje na tom, aby dostal benzín do komory, druhý na to, aby z něj vystoupil. Množství paliva dodávaného do karburátoru závisí na prostoru nad membránou čerpadla.
Excentrický vačkový hřídel (nebo u automobilů s pohonem zadních kol vačka pohonu olejového čerpadla) pohání posunovač, který pomocí páky mění polohu membrány. Když se výstředník pohne, membrána se sníží a v nádobě čerpadla se vytvoří vakuum. Díky tomu se aktivuje sací ventil a benzín vstupuje do komory.
Další pohyb vačkové vačky umožňuje pružinové membráně vrátit se na své místo. Tím se v komoře vytvoří tlak a palivo protéká výfukovým ventilem do karburátoru.
Elektrické palivové čerpadlo a jejich typy
Elektrická palivová čerpadla jsou instalována na motorech se vstřikováním. V tomto případě musí být palivo dodáváno pod tlakem, takže mechanické modely jsou zde k ničemu.
Taková čerpadla mohou být umístěna již v různých částech palivového potrubí, protože jsou již napájena elektřinou. Mezi všemi modely existují tři hlavní typy:
- váleček;
- odstředivý;
- Ozubené kolo.
1) Rotační válečková čerpadla jsou instalována kdekoli v palivovém potrubí. Pracují na principu pohybu válců uvnitř dmychadla. Rotor elektromotoru je umístěn s mírným odsazením vzhledem k válci v komoře dmychadla.
Když se rotor otáčí, válec se posune, z něhož se v dutině vytvoří vakuum. Palivo proudí do čerpadla sacím ventilem. Jak se válec pohybuje, benzín opouští dutinu výfukovým ventilem.
2) Odstředivé modely jsou vždy instalovány uvnitř palivové nádrže. Na hřídeli elektromotoru je namontováno oběžné kolo. Otáčí se uvnitř nádoby dmychadla. Turbulence paliva v komoře se vytváří z rychlosti otáčení lopatek. Poté prostřednictvím výfukového ventilu vstupuje benzín do palivového potrubí, kde se vytváří požadovaný tlak.
3) Tento typ benzínového čerpadla funguje také otáčením hřídele s odsazenou osou. K rotoru, který je umístěn uvnitř sekundárního kola, je připevněno ozubené kolo. Palivo vstupuje do části komory v důsledku pohybu převodových stupňů.
Většina vozidel je vybavena odstředivými čerpadly. Poskytují plynulejší tok benzínu a snadno se vyrábějí.
Hlavní poruchy palivového čerpadla
Díky jednoduché konstrukci mají modely elektrických čerpadel dlouhou životnost. A mechanické se prakticky nerozbijí. Nejčastěji v nich selhává membrána nebo pružina umístěná pod ní.
Zde jsou hlavní poruchy elektrických benzinových čerpadel:
- Přehřátí elektromotoru v důsledku časté jízdy s nízkou hladinou paliva v nádrži.
- Oxidace kontaktů nebo poškození elektrického vedení.
- Zanesený filtr.
- Opotřebení pohyblivých částí.
Provozuschopnost palivových čerpadel se kontroluje následujícím způsobem.
- Mechanické. Sejme se horní kryt a zkontroluje se stav membrány. Chcete-li to vyzkoušet v akci, musíte odpojit hadici od karburátoru a nastartovat motor. Pokud tryska proudí rovnoměrně a s dobrým tlakem, pracuje správně.
- Elektrický. Jejich provozuschopnost je ještě snadnější kontrolovat. Po zapnutí zapalování vozidla (otočení klíčku o jednu polohu) se rozsvítí diagnostické kontrolky. V tuto chvíli by mělo začít pracovat palivové čerpadlo. Řidič by měl slyšet bzučení po dobu 1-1,5 sekundy. Pokud tento zvuk není slyšet, něco se stalo s čerpadlem.
Poruchy palivových čerpadel jsou nejčastěji eliminovány jejich úplnou výměnou. V případě poruchy membrány u mechanických modelů je možné ji vyměnit za novou zakoupením sady na opravu palivového čerpadla v obchodě.
Jak umístit elektrické plynové čerpadlo na karburátorový motor, viz video:
Životnost palivového čerpadla
Životnost palivového čerpadla závisí na jeho konstrukci a materiálech, z nichž je vyrobeno. V závislosti na modelu zařízení bude palivové čerpadlo pracovat bez přerušení v intervalu od 100 do 200 tisíc kilometrů automobilu.
Výpadek čerpadla ze dvou hlavních důvodů:
- předčasná výměna palivových filtrů. Někteří navíc věnují pozornost pouze prvku jemného čištění, ale čistotu sítě, která je instalována přímo na samotné čerpadlo, si zaslouží neméně pozornosti. Když se čerpadlo pokusí zvýšit tlak znečištěným filtrem, ohřívá se. Včasná údržba prodlouží životnost čerpadla;
- palivová nádrž má často málo paliva. Z tohoto důvodu zařízení není dostatečně chlazeno, takže riziko přehřátí výrazně stoupá.
Věnujte také pozornost videu o tom, jak můžete obnovit některá čerpadla:
Otázky a odpovědi:
Jak zkontrolovat, zda palivové čerpadlo funguje? Funkčnost mechanického palivového čerpadla je indikována přítomností benzínu v palivovém filtru. Elektrické tepelné čerpadlo po zapnutí zapalování vydává sotva slyšitelné bzučení.
Jak se palivová čerpadla dělí podle účelu? Nízkotlaké čerpadlo se používá u karburátorových motorů. Vysokotlaký analog se používá ve vstřikovacích modelech. Rozlišuje se také mezi ponornými a externími čerpadly.
Jak zkontrolovat palivové čerpadlo doma? Zkontrolujte pojistku, relé, nabití baterie a integritu kabeláže. Elektrická část čerpadla vychází méně často. Často je důvodem opotřebení jeho částí.
