Účel a princip činnosti vyvažovacích hřídelí motoru

Dalším termínem, který lze nalézt v technické encyklopedii motoristy, je vyvažovací hřídel. Zvažte, v čem spočívá zvláštnost této motorové části, na jakém principu funguje, a také jaké jsou poruchy.

K čemu jsou balancery?

Během provozu spalovacího motoru vytváří klikový mechanismus vibrace uvnitř bloku válců. Konstrukce standardních klikových hřídelí zahrnuje speciální prvky - protizávaží. Jejich účelem je uhasit setrvačné síly, které vznikají v důsledku otáčení klikového hřídele.

Ne všechny motory mají těchto částí dostatek k tomu, aby minimalizovaly setrvačné síly, díky nimž ložiska a další důležité prvky pohonné jednotky selžou rychleji. Vyvažovací hřídele jsou instalovány jako další prvek.

Jak název napovídá, díl je navržen tak, aby poskytoval účinnější vyvážení v motoru. Pohlcují přebytečnou setrvačnost a vibrace. Takové hřídele se staly obzvláště důležitými od příchodu výkonnějších motorů s objemem dva litry nebo více.

V závislosti na úpravě je vyžadován vlastní vyvažovací hřídel. Pro řadové, boxerové a V-motory se používají různé modely hřídelí. I když každý typ motoru má své vlastní výhody, žádný nemůže zcela eliminovat vibrace.

Princip činnosti vyvažovacích hřídelí motoru

Vyvažovací hřídele jsou válcovité plné kovové tyče. Jsou instalovány v párech na jedné straně klikového hřídele. Jsou vzájemně spojeny pomocí ozubených kol. Když se klikový hřídel otáčí, hřídele se také otáčejí, pouze v opačných směrech a při vyšší rychlosti.

Vyvážené hřídele mají výstředníky a hnací kola pružiny. Tyto prvky jsou navrženy tak, aby kompenzovaly setrvačnost, ke které dochází v předřadníku. Vyvažovače jsou poháněny klikovým hřídelem. Dvojice hřídelí se vždy otáčí opačným směrem od sebe.

Tyto součásti jsou instalovány v klikové skříni motoru pro lepší mazání. Otáčejí se na ložiskách (jehlová nebo kluzná). Díky fungování tohoto mechanismu se části motoru tolik neopotřebovávají kvůli dodatečnému zatížení z vibrací.

Typy pohonů

Protože vyvažovací hřídele jsou konstruovány pro vyvážení klikového hřídele, musí být jejich práce synchronizována s touto částí jednotky. Z tohoto důvodu jsou připojeny k časovacímu pohonu.

K tlumení rotačních vibrací má hnací kolo vyvažovacího hřídele pružiny. Umožňují mírné otáčení pohonu kolem osy a zajišťují tak plynulý start pohybu zařízení.

Nejčastěji se používá běžný hnací řemen nebo řetěz namontovaný na motoru. Ozubené převody jsou mnohem méně běžné. Existují také kombinované úpravy. V nich jsou hřídele poháněny jak ozubeným řemenem, tak převodovkou.

Na kterých motorech se používají vyvažovací hřídele

Mitsubishi poprvé začalo instalovat vyvažovací hřídele na motory. Od roku 1976 tato technologie se nazývá Silent Shaft. Tento vývoj je vybaven hlavně řadovými pohonnými jednotkami (4válcové úpravy jsou náchylnější na setrvačné síly).

Vysokorychlostní motory s vysokým výkonem také takové prvky potřebují. Často se používají v dieselových spalovacích motorech.

Pokud tuto technologii používali dříve japonští výrobci, v současnosti se často nacházejí evropská auta se systémem tichých hřídelí.

Oprava vyvažovacího hřídele

Stejně jako jakýkoli jiný složitý mechanismus může také selhat pohon vyváženého hřídele. K tomu nejčastěji dochází v důsledku přirozeného opotřebení ložisek a částí převodovky, protože jsou vystaveny poměrně velkému zatížení.

Když se blok hřídele stane nepoužitelným, doprovází ho výskyt vibrací a hluku. Někdy je hnací kolo zablokováno kvůli zlomenému ložisku a zlomí pás (nebo řetěz). Pokud je zjištěna porucha vyvažovacích hřídelí, existuje pouze jeden způsob eliminace - výměna poškozených prvků.

Mechanismus má složitý design, takže za jeho opravu budete muset zaplatit slušnou částku (práce by měly být prováděny výhradně v servisním středisku, i když právě nahrazuje zastaralou část novou). Z tohoto důvodu, když selže blok hřídele, je jednoduše odstraněn z motoru a otvory jsou uzavřeny příslušnými zátkami.

To by samozřejmě mělo být extrémní opatření, protože absence kompenzátorů vibrací vede k nevyváženosti motoru. Jak ujišťují někteří motoristé, kteří tuto metodu použili, vibrace bez bloku hřídele nejsou tak silné, aby souhlasily s nákladnými opravami. Navzdory tomu je hnací ústrojí o něco slabší (výkon může klesnout na 15 koní).

Při rozhodování o demontáži jednotky musí motorista jasně pochopit, že významné interference v konstrukci motoru mohou výrazně ovlivnit jeho výkon. A to může následně vést k zásadní revizi spalovacího motoru.

Provoz vyvažovacího hřídele

Jak již bylo zmíněno dříve, hlavní příčinou selhání hřídele vyvažovače je normální opotřebení. Motorista však může podniknout několik kroků, které prodlouží životnost tohoto mechanismu.

1. Prvním krokem je vyhnout se agresivní jízdě. Čím ostřejší pohonná jednotka pracuje, tím rychleji selžou hřídelová kola. Mimochodem, to platí i pro množství jiných automobilových dílů.
2. Druhým krokem je včasná služba. Výměna oleje a olejového filtru zajistí vysoce kvalitní mazání všech kontaktních prvků a instalace nového hnacího řemene (nebo řetězu) umožní otáčení převodů bez dalšího zatížení.

Otázky a odpovědi:

Co je vyvažovací hřídel? Jedná se o válcové kovové tyče, které jsou instalovány na obou stranách klikového hřídele a jsou vzájemně propojeny ozubenými koly. Otáčejí se v opačném směru, než je otáčení klikového hřídele.

Jak odstranit vyvažovací hřídel? Rozvodový řemen je odstraněn - vyvažovací řemen. Poté se odšroubují všechny kladky - odstraní se paleta - olejové čerpadlo. Poté jsou vyvažovače demontovány.

K čemu je hřídel? Absorbuje přebytečnou setrvačnost v klikovém hřídeli. To snižuje vibrace v motoru. Tento prvek je instalován na výkonných jednotkách o objemu dvou litrů nebo více.