Co je autonomní nouzové brzdění nebo AEB?

AEB funguje tak, že pomocí radaru změří vzdálenost k jakémukoli vozidlu před vámi a poté zareaguje, pokud se tato vzdálenost náhle zkrátí.

AEB je systém, díky kterému je vaše auto lepší a bezpečnější pro řidiče, než jste vy, takže je škoda, že není standardem u každého nového prodávaného auta.

Kdysi dávno několik chytrých inženýrů vynalezlo protiblokovací brzdový systém (ABS) a svět na ně udělal zatracený dojem, protože zachránili mnoho životů a ještě více poškození panelu díky systému, který vám umožnil sešlápnout brzdy tak silně. jak chcete, aby je nezablokovali a poslali vás do smyku.

ABS byla zkratka pro bezpečnost auta a nakonec se stala povinným u každého nového prodaného auta (od té doby se k němu přidal ESP – Electronic Stability Program – za chytré/užitečné/život zachraňující sazby).

Problém s ABS byl samozřejmě v tom, že po vás, mírně letargickém a někdy idiotském člověku, bylo stále nutné šlápnout na brzdový pedál, aby počítače mohly dělat svou chytrou práci a zastavit vás.

Nyní konečně automobilky tento systém vylepšily vytvořením AEB. 

Co znamená AEB? Autonomní nouzové brzdění, automatické nouzové brzdění nebo jednoduše automatické nouzové brzdění. Existuje také několik výrazů jako „podpora brzd“ nebo „brzdový asistent“, které zvyšují zmatek. 

Tento systém je malý kousek génia, který si všimne, když neděláte svou práci dostatečně rychle pomocí pedálu stop, a udělá to za vás. Nejen, že to dělá tak dobře, že u některých vozidel zabraňuje nárazům zezadu do rychlosti 60 km/h.

Téměř slyšíte, jak pojišťovny zpívají „halelujah“ (protože nárazy zezadu jsou nejčastější, asi v 80 procentech všech srážek, a tedy nejdražší nehody na našich silnicích). Některé z nich nyní skutečně nabízejí slevy na pojištění vozidel instalovaných AEB.

Jak funguje autonomní nouzové brzdění a která vozidla mají AEB?

Mnoho moderních automobilů je již mnoho let vybaveno různými formami radarů a používají se hlavně pro věci, jako je aktivní tempomat. Neustálým měřením vzdálenosti mezi vámi a vozem před vámi – pomocí radaru, laseru nebo obojího – mohou upravit rychlost vašeho vozu, abyste nemuseli neustále zapínat a vypínat tempomat.

Není překvapením, že systém AEB, představený společností Volvo v roce 2009, využívá tyto radarové systémy k měření vzdálenosti k jakémukoli vozidlu před vámi a poté reaguje, pokud se tato vzdálenost začne náhle snižovat vysokou rychlostí – obvykle proto, že objekt před vámi náhle jste přestali nebo brzy přestanete.

Různé automobilky samozřejmě používají různé metody, jako například Subaru, které integruje AEB do svého systému EyeSight, který místo toho pomocí kamer vytváří XNUMXD obrazy světa kolem vašeho auta.

Tyto systémy jsou řízeny počítačem a dokážou reagovat rychleji než vy, takže než vůbec vstřebáte svou typickou jednosekundovou lidskou reakční dobu, šlápnou na brzdu. A dělá to, díky staré dobré technologii ABS, s maximálním výkonem.

Centrální procesorová jednotka vozu samozřejmě sleduje, zda jste uvolnili plyn a zabrzdili sami, takže nezasáhne vždy před vámi, ale pokud nejste dostatečně rychlí, abyste nehodu zastavili, zasáhne.

Existuje několik společností, které nabízejí AEB jako standard u svých vozidel základní úrovně.

V některých situacích, zejména při jízdě po městě, může být trochu nepříjemné, když auto zbytečně panikaří, ale stojí za to se s tím smířit, protože nikdy nevíte, kdy se to může opravdu hodně hodit.

Dřívější systémy slibovaly, že ušetří vaši slaninu při rychlostech do 30 km/h, ale pokrok v technologii byl rychlý a nyní je 60 km/h poměrně běžnou záležitostí.

Takže, když je to tak dobré, mělo by to být standardní na všech strojích?

Možná si to myslíte, a lidé jako ANCAP prosazují, aby to bylo standardem u všech aut – jako ABS, ESP a kontrola trakce jsou nyní v Austrálii – ale zdaleka tomu tak není, což lze jen těžko ospravedlnit.

Před několika lety Volkswagen uvedl na trh své malé městské auto Up s AEB jako standard za počáteční cenu 13,990 XNUMX $, což ukazuje, že to nemůže být tak drahé. Proto je obzvláště zarážející, že AEB není standardem u všech vozidel Volkswagen. Zatímco u malého SUV Tiguan ho dostanete zdarma, u ostatních modelů si za něj budete muset zaplatit.

Existuje několik společností, které nabízejí AEB jako standard u svých vozidel základní úrovně - Mazda3 a CX-5 a Škoda Octavia - ale pro většinu značek si budete muset koupit modely s vyšší specifikací, abyste jej mohli nainstalovat do svého auta.

A ty to samozřejmě chceš. Automobilky si to uvědomují a mohou to využít jako pokušení nabídnout vám dražší variantu.

Zdá se, že jedinou věcí, která je odlišná, je legislativa, i když je to šikovný marketingový nástroj pro ty, jako je Mazda, kteří se rozhodnou, že to bude standardní výbava, jak má být.

Měl by být AEB standardem pro všechna nová auta prodávaná v Austrálii? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.