Co je tlumič nárazů klikového hřídele?

V moderních automobilech jsou často instalovány motory, které mohou dosáhnout velkého počtu otáček. Výrobci nepřijímají k výrobě konvenčních automobilů stejný důkladný přístup jako v případě sportovních vozů. Výsledkem je, že kolem klikového hřídele jsou generovány silné vibrace. Jsou způsobeny vysokým zatížením klikového hřídele. To může vést k předčasnému opotřebení řemenice klikového hřídele.

Vibrace motoru mohou být často spojeny s poruchou funkce tlumicí podložky klikového hřídele. Tato malá část automobilu hraje ve skutečnosti důležitou roli ve výkonu motoru a jeho životnosti.

Vibrace vyskytující se v motoru vedou k opotřebení ložisek, řemenů a dokonce k rozbití klikového hřídele při určité rychlosti. Proto zde přichází na pomoc tlumicí podložka. Chrání motor před škodlivými účinky torzních vibrací a chrání klikový hřídel před poškozením.

Jak důležitá je tlumicí podložka?

Vibrace jsou nedílnou součástí výkonu motoru. Extrémně vysoké vibrace v motoru zkrátí životnost motoru a povedou k rychlejšímu opotřebení. Je nutné tyto vibrace minimalizovat.

U většiny vozidel to lze provést pomocí tlumicího setrvačníku. Výborné redukce vibrací a rovnoměrného chodu motoru je ale také dosaženo pomocí podložky tlumiče. Hlavní úlohou řemenice klikového hřídele je snížit vibrace a snížit hluk motoru.

Tlumicí podložka

Tlumicí podložka je prvkem řemenového pohonu automobilu, respektive pohonu čerpadla, alternátoru a kompresoru klimatizace. Je umístěn před klikovou hřídelí a tlumí produkované nízkofrekvenční vibrace, které se nejčastěji vyskytují u dieselových motorů. Jeho úlohou je minimalizovat tyto torzní vibrace.

Je vyroben z vnější kovové obruče, která obsahuje popruh, gumové jádro a vnitřní kovovou část. Je to guma mezi dvěma částmi pračky, která působí jako tlumič vibrací. Vzhledem ke své flexibilitě vyžaduje častou výměnu, protože materiál se časem jednoduše zlomí nebo ztuhne.

Poškození pneumatik bude mít za následek hlasitý hluk, prokluz a vibrace, poškození disku generátoru a tím i samotného generátoru.

Klapka je dvou typů - uzavřená a otevřená. Otevřená podložka tlumiče je nejběžnější u benzínových motorů. Uzavřená modifikační podložka se používá hlavně u dieselových motorů.

Nejčastější problémy s podložkou tlumiče

Někdy se kovové a gumové části podložky tlumiče od sebe uvolní. V průběhu času gumová část podložky ztvrdne a praskne. Je to způsobeno stárnutím tlumících materiálů a zvýšeným namáháním motoru.

Jakákoli mechanická deformace, zkreslení a drobné praskliny znamenají, že je čas ji vyměnit. Jinak se elastický materiál vysype a pohon přestane fungovat.

Pokud často motor běží na volnoběh, může se také poškodit pneumatika na podložce tlumiče. V takových případech se objeví větší trhliny. Tyto poruchy způsobují při chodu motoru hlasitější zvuk než obvykle, a proto silnější vibrace.

Vzhledem k tomu, že je zadní strana podložky tlumiče velmi blízko motoru, je vystavena vysokému tepelnému namáhání. Díky tomuto faktoru je pružnější.

Každých 60 000 km. doporučuje se zkontrolovat poškození podložky, jako je koroze nebo praskliny. V průměru po 120 000 km. musí být provedena plánovaná výměna dílu.

Pokud budeme ignorovat údržbu podložky tlumiče a nebudeme pravidelně kontrolovat poškození, bude se opotřebovávat rychleji než obvykle, což povede k poškození motoru a nákladným opravám.

Další příčinou předčasného poškození podložky tlumiče může být nesprávné nastavení točivého momentu motoru.

Tipy pro péči o podložku tlumiče

Pokud při vizuální kontrole uvidíte následující příznaky, je čas jej vyměnit za nový:

• Praskliny v gumovém těsnění podložky;
• Části gumového jádra chybí a jeho tvar je znatelně změněn;
• Hnací řemen není dostatečně napnutý;
• Montážní otvory na podložce tlumiče jsou poškozené;
• Tvorba rzi na povrchu podložky tlumiče;
• Přerušení nebo uvolnění připojení generátoru;
• Viditelně poškozená a prasklá pouzdra na podložce;
• Úplné oddělení pryžového jádra od podložky.

Zde je několik pokynů pro péči a výměnu podložky klikového hřídele:

• Při výměně alternátoru a napínacího pásu je nutné vyměnit také podložku tlumiče. Doporučujeme ji změnit bez ohledu na to, zda jsou po najetí 120 000 km viditelné známky poškození.
• Vždy namontujte tlumicí podložku na vozidlo podle pokynů výrobce.
• Někdy je k motoru připevněn gumovými pružnými šrouby. Při každé demontáži musí být nahrazeny novými.
• Pravidelná výměna podložky tlumiče nárazů klikového hřídele zabrání poškození systému distribuce plynu.
• Rychlé zrychlení doprovázené náhlým zastavením vozidla, které je součástí sportovního stylu jízdy, je předpokladem pro rychlé opotřebení disku tlumiče.
• Zabraňte volnoběhu motoru, což je v zimě běžná praxe pro většinu řidičů.
• Při nákupu tlumicí podložky si dávejte pozor na padělané modely, které nemají gumové jádro. Takové podložky nejsou tlumením vibrací.