Co jsou baterie EFB, jaké jsou jejich rozdíly a výhody?

Není to tak dávno, co se na trhu objevil nový typ baterie vyrobený pomocí technologie EFB. Tyto baterie mají vylepšené vlastnosti a vlastnosti, které si zaslouží pozornost. Mnoho řidičů si často zaměňuje EFB s AGM, takže se pokusíme porozumět charakteristickým vlastnostem a výhodám tohoto typu baterie.

Technologie EFB

Tyto baterie fungují na stejném principu jako všechny olověné baterie. Proud je generován chemickou reakcí mezi oxidem olovnatým a kyselinou. EFB znamená Enhanced Flooded Battery, což je zkratka pro Enhanced Flooded Battery. To znamená, že je to kapalný elektrolyt, který je vyplněn uvnitř.

Olověné desky jsou charakteristickým rysem technologie EFB. K jejich výrobě se používá pouze čisté olovo bez nečistot. To umožňuje snížit vnitřní odpor. Rovněž desky v EFB jsou dvakrát silnější než běžné olověné kyseliny. Pozitivní destičky jsou zabaleny do speciálního materiálu z mikrovláken, který absorbuje a zadržuje kapalný elektrolyt. Tím se zabrání intenzivnímu vylučování účinné látky a výrazně se zpomalí proces sulfatace.

Toto uspořádání umožnilo snížit podíl elektrolytu a učinit baterii prakticky bezúdržbovou. Dochází k odpařování, ale velmi málo.

Dalším rozdílem je systém cirkulace elektrolytů. Jedná se o speciální trychtýře v krytu baterie, které zajišťují míchání v důsledku přirozeného pohybu vozidla. Elektrolyt stoupá skrz ně a pak znovu klesá na dno plechovky. Kapalina zůstává homogenní, což zvyšuje celkovou životnost a zlepšuje rychlost nabíjení.

Rozdíl od baterií AGM

Baterie AGM používají k oddělení desek v článcích ze skleněných vláken. Toto sklolaminát obsahuje elektrolyt. To znamená, že není v kapalném stavu, ale utěsněno v pórech materiálu. Baterie AGM jsou zcela utěsněny a nevyžadují údržbu. Nedojde k odpařování, pokud nedojde k dobití.

AGM jsou z hlediska ceny výrazně nižší než ceny EFB, ale v některých charakteristikách je překonávají:

• samovybíjení odolné;
• uloženy a provozovány v jakékoli poloze;
• vydrží velké množství cyklů vybíjení / nabíjení.

Nejdůležitější je používat baterie AGM pro skladování energie ze solárních panelů nebo v různých přenosných stanicích a zařízeních. Vydávají vysoké spouštěcí proudy až do 1000 400 A, ale 500 až XNUMX A stačí ke spuštění startéru automobilu. Ve skutečnosti jsou takové kapacity potřebné pouze v případě, že je v automobilu velký počet spotřebitelů energie. Například vyhřívaný volant a sedadla, výkonné multimediální systémy, topení a klimatizace, elektrické pohony atd.

Jinak baterie EFB zvládá každodenní úkoly v pohodě. Takové baterie lze nazvat mezičlánkem mezi konvenčními olověnými bateriemi a prémiovějšími bateriemi AGM.

Rozsah aplikace

Vývoj baterií EFB tlačil inženýry k rozšiřování automobilů se systémem start-stop startování motoru. Když je vozidlo zastaveno, motor se automaticky vypne a nastartuje při sešlápnutí spojkového pedálu nebo uvolnění brzdy. Tento režim výrazně přetíží baterii, protože na ni spadne celé zatížení. Běžná baterie prostě nemá čas na nabíjení během jízdy, protože se vzdává velké části nabití, aby mohla začít.

Hluboké vybití je pro olověné baterie škodlivé. EFBs v tomto režimu naopak odvádějí dobrou práci, protože mají velkou kapacitu a jsou odolné vůči hlubokým výbojům. Aktivní materiál v deskách se nerozpadá.

Baterie EFB také fungují dobře v přítomnosti výkonných autorádií ve vozidle. Pokud je napětí menší než 12V, pak zesilovače budou vydávat jen slabé sípání. Baterie EFB poskytují stabilní a konstantní napětí pro správnou funkci všech systémů.

Vylepšené baterie lze samozřejmě použít také v automobilech střední třídy. Dobře se vyrovnávají se změnami teploty, nebojí se hlubokých výbojů, dávají stabilní napětí.

Funkce nabíjení

Podmínky nabíjení EFB jsou podobné AGM. Takové baterie se „bojí“ přebíjení a zkratů. Proto se doporučuje používat speciální nabíječky. Napětí se dodává proporcionálně a nemělo by překročit 14,4 V. Výrobci obvykle umístí informace o charakteristikách baterie, provozních podmínkách, kapacitě a povoleném nabíjecím napětí na pouzdro baterie. Tyto údaje by měly být během provozu dodržovány. Tímto způsobem vydrží baterie déle.

Nenabíjejte baterii ve zrychleném režimu, protože by to mohlo vést k varu elektrolytu a odpařování. Baterie se považuje za nabitou, když indikátor klesne na 2,5 A. Speciální nabíječky mají indikaci proudu a řízení přepětí.

Výhody a nevýhody

Mezi výhody vylepšených baterií patří:

1. I při kapacitě 60 A * h dodává baterie spouštěcí proud až 550 A. To je dost pro nastartování motoru a výrazně překračuje parametry konvenční baterie 250-300A.
2. Životnost se zdvojnásobí. Při správném používání může baterie vydržet až 10–12 let.
3. Použití silnějších desek z čistého olova a mikrovláken zvyšuje kapacitu baterie a rychlost nabíjení. Baterie EFB se nabíjí o 45% rychleji než běžná baterie.
4. Malý objem elektrolytu činí baterii prakticky bezúdržbovou. Plyny nejsou absorbovány. Minimální rychlost odpařování. Takovou baterii lze bezpečně používat v autě nebo doma.
5. Baterie funguje dobře při nízkých teplotách. Elektrolyt nekrystalizuje.
6. Baterie EFB je odolná proti hlubokému vybití. Obnovuje až 100% kapacity a není zničen.
7. Akumulátor lze skladovat až 2 roky bez velké ztráty kapacity.
8. Vhodné pro použití ve vozidlech se systémem Start-Stop Engine. Odolává velkému počtu startů motoru během dne.
9. Může být provozován pod úhlem až 45 °, proto se takové baterie často používají na motorových člunech, lodích a terénních vozidlech.
10. Se všemi těmito vlastnostmi je cena vylepšených baterií docela dostupná, mnohem nižší než u AGM nebo gelových baterií. V průměru nepřesahuje 5000 6000 - XNUMX XNUMX rublů.

Mezi nevýhody baterií EFB patří:

1. Podmínky nabíjení musí být přísně dodržovány a nesmí být překročeno napětí. Nenechte elektrolyt vařit.
2. V některých ohledech jsou baterie EFB horší než AGM.

Baterie EFB se objevily na pozadí zvýšených energetických požadavků. V autě odvádějí vynikající práci. Drahé gelové nebo AGM baterie jsou výkonnější a dodávají vysoké proudy, ale tyto kapacity často nejsou nutné. Baterie EFB mohou být dobrou alternativou k běžným olověným bateriím.