Jaké jsou 2 vodiče na alternátoru?

Obsah

Schémata zapojení automobilového generátoru
Jak funguje generátor do auta?

Takže jste narazili na dva dráty ve vašem alternátoru a přemýšlíte, k čemu jsou.

Dvouvodičové alternátory se v moderních vozidlech běžně nepoužívají, častěji se instalují tří nebo čtyřvodičové alternátory. Abyste mohli tyto vodiče rozlišit, budete se muset seznámit s jejich schématy zapojení alternátoru, která vysvětlíme níže.

Podívejme se blíže...

Schémata zapojení automobilového generátoru

Při pohledu na generátor uvidíte pouze dva dráty: napájecí kabel a budicí drát. Alternátor má však složitější elektroinstalační systém, protože spojuje mnoho různých částí. Níže uvádím schéma zapojení generátoru. Nyní se podívejme na tato spojení:

Schéma zapojení 3vodičového alternátoru

Toto XNUMXvodičové schéma variabilního zapojení ukazuje spojení mezi různými částmi obvodu.

Tři hlavní vodiče, které tvoří obvod, jsou kladný kabel baterie, snímač napětí a vstupní vodič zapalování. Existuje také spojení mezi motorem a vstupním vodičem zapalování. Zatímco vodič detekce napětí snímá, že připojuje energii k usměrňovači, přenáší energii z motoru do alternátoru.

Tyto všestranné alternátory obsahují vestavěné usměrňovače pro řízení výkonu.

Na rozdíl od jednovodičových alternátorů mohou dodávat a usměrňovat proud ve stejném okruhu. Pokud používáte třívodičový generátor, všechny komponenty obdrží regulované napětí.

Externí elektromechanický regulátor napětí

Kabel snímače napětí je navinut do elektromagnetu motorizovanými regulátory.

Tím se kolem magnetu vytvoří magnetické pole, které táhne železný blok jeho směrem. V takových obvodech jsou tři elektromagnetické spínače - vypínací relé, regulátor a regulátor proudu. Převodník a stávající spínač regulátoru řídí výstupní napětí řízením budícího obvodu alternátoru, zatímco odpojovací relé spojuje baterii s generátorem.

Kvůli neefektivnímu reléovému mechanismu se však dnes elektromechanické obvody v automobilech používají jen zřídka, ačkoli jsou pro regulační obvody střídavého proudu kritické.

Schéma zapojení řízené PCM

Alternátor, který používá vnitřní moduly k regulaci budícího obvodu, je známý jako obvod regulace napětí řídicího modulu hnacího ústrojí.

PCM řídí tok proudu analyzováním dat z řídicího modulu karoserie (BCM) a analýzou požadavků systému na nabíjení.

Moduly se aktivují, pokud napětí klesne pod příslušnou úroveň, čímž se časem změní proud protékající cívkou.

Díky tomu mění výkon systému podle svých požadavků. Alternátory řízené PCR jsou jednoduché, ale neuvěřitelně účinné při výrobě požadovaného napětí.

Jak funguje generátor do auta?

Obsluha generátoru je snadno pochopitelná.

Generátor je upevněn klínovým žebrovaným řemenem, nasazen na řemenici. Řemenice se otáčí a otáčí hřídele rotoru generátoru, když motor běží. Rotor je elektromagnet s uhlíkovými kartáčky a dvěma rotujícími kovovými sběracími kroužky připojenými k jeho hřídeli. Poskytuje malé množství elektřiny rotoru jako produkt rotace a přenáší výkon na stator. (1)

Magnety procházejí smyčkami měděného drátu ve statorovém alternátoru na rotoru. V důsledku toho vytváří kolem cívek magnetické pole. Když je magnetické pole při otáčení rotoru narušeno, vytváří elektřinu. (2)

Diodový usměrňovač alternátoru přijímá střídavý proud, ale před použitím musí být převeden na stejnosměrný. Obousměrný proud je usměrňovačem převáděn na jednosměrný stejnosměrný proud. Napětí je následně přivedeno na regulátor napětí, který upravuje napětí podle požadavků různých automobilových systémů.

Podívejte se na některé z našich článků níže.