Co se s tím stalo | Klimatizace

Podívejte se, co se děje za průduchy

Ve starém severním státě je v létě tak zatraceně horké, že na přístrojové desce můžete pomalu vařit pečené kuře. Když je venkovní teplota v rozmezí 80 až 100 stupňů, teplota uvnitř auta zaparkovaného na přímém slunci může dosáhnout asi 150 stupňů - více než dost na to, aby uhasil kus hovězího. Takže pokud máte pocit, že se pražíte, když jedete v neklimatizovaném autě, tak ano.

Pokud jste na takové věci, kultovní klasická kuchařka Manifold Destiny vám řekne téměř vše, co chcete vědět o autě jako kulinářském zařízení. Pro ty z nás, kteří by nechtěli používat auto jako kamna, byl jeho systém klimatizace (A/C) navržen čistě proto, aby nám zajistil pohodlí při cestování po těchto sluncem zalitých letních dálnicích. 

A funguje to tak dobře, že je snadné to považovat za samozřejmost. Zatím to moc nefunguje. Doufejme, že to nebude poté, co bylo vaše auto zaparkováno uprostřed parkoviště v Severní Karolíně jednoho letního odpoledne. 

Ve skutečnosti nemusíte doufat, protože vaše klimatizace vám dává nějaké vodítko, že potřebuje nějakou pozornost dlouho předtím, než vydechne poslední studený dech. Ještě lepší zprávou je, že pokud budete opatrní, nemusíte na tyto indicie ani čekat. Když se počasí oteplí, malá rutinní kontrola vám někdy může ušetřit pocení z horkého dojíždění a nákladů na velké opravy. 

Pojďme se rychle podívat na tento malý komfortní stroj, abyste mohli rozpoznat příznaky, které by mohly selhat. 

Kondicionér: základy

Váš klimatizační systém se skládá ze šesti hlavních součástí: kompresoru, kondenzátoru, expanzního ventilu, výparníku, akumulátoru a chemického chladiva. Každá součást musí správně fungovat, abyste dosáhli požadované úlevy. Pokud jedna část funguje hůře nebo selže, převezme řízení chladicí systém vašeho těla. Jinými slovy, potíte se jako blázen.

Zde je návod, jak to funguje: 

Kompresor stlačuje chladivo z plynu na kapalinu a posílá je potrubím chladiva do kondenzátoru. 

Uvnitř kondenzátoru prochází chladivo malou síťkou. Tímto roštem prochází vzduch, který odebírá teplo chladivu, které pak prochází do expanzního ventilu.

U expanzního ventilu se tlak v potrubí sníží a chladivo se změní zpět na plyn. Tento plyn jde do akumulátoru. 

Akumulátor odstraňuje vlhkost z chladiva a posílá sušší, chladnější produkt do výparníku. 

Venkovní vzduch prochází jádrem výparníku, odevzdává své teplo chladivu a na oplátku se ochlazuje. Protože chladnější vzduch zadržuje méně vlhkosti, stává se také méně vlhkým (proto v horkých letních dnech vidíte pod nově zaparkovanými auty kaluže vody; před několika minutami tato voda způsobila, že vzduch byl lepkavý). 

Nakonec ten lahodně chladný, suchý vzduch projde kabinovým vzduchovým filtrem a dostane se k vám v podobě svěžího, chladivého vánku (nebo pěkného studeného nádechu, pokud máte náladu).

Detekce problému s klimatizací

Existují dva hlavní znaky, které vás upozorní na problém s vaším klimatizačním systémem: zápach a hluk. Pokud vydává vlhký nebo zatuchlý zápach, toto je vaše první vodítko. Tento zápach obvykle znamená, že se ve vašem těle usadily mikroorganismy, jako jsou plísně, houby nebo houby. Proč tam vyrostly? Milují mokré povrchy. Zápach je tedy známkou toho, že vaše klimatizace neochlazuje vzduch dostatečně, aby snížila jeho vlhkost na požadovanou úroveň. 

Možná, že vzduch voní dobře, ale můžete slyšet hluk vycházející z vašich ventilačních otvorů. Toto je tip číslo dvě. Bzučivý zvuk je obvykle výsledkem příliš velkého množství chladiva procházejícího kompresorem, které může unikat a poškodit vaše vozidlo.

Údržba je lepší než oprava

Zápach a bzučení obvykle znamenají potíže, ale problémy neočekávejte. Aby bylo vše v pohodě, požádejte nás, abychom vaši klimatizaci rychle zkontrolovali, když se počasí oteplí. Nejen, že se vyhnete nepříjemným pachům, nepříjemným zvukům a nechtěnému spálení, ale vyhnete se také velkým opravám nebo výměnám, které mohou následovat po těchto příznacích potíží. Nebo, pokud jste na takové věci, můžete si jen vyzvednout kopii Manifold Destiny a prozkoumat své nadání jako „kuchař výletní lodi“.

Zpět ke zdrojům