Co se tomu stalo? Nemrznoucí směs

Je to jako sůl na zledovatělé silnici, ale uvnitř vašeho motoru.

Když nastartujete auto v největší zimě, ožije kaskáda mechanických funkcí. Kombinované síly těchto funkcí produkují obrovské množství tepla – až 2800 stupňů Fahrenheita (F) uvnitř pístů. Tak počkej, při všem tom horku, proč potřebuješ věc zvanou "nemrznoucí směs"?

No, ta látka, kterou nazýváme nemrznoucí směs, ve skutečnosti funguje na ochranu kapaliny, která udržuje váš motor dostatečně chladný, aby nedošlo k jeho autodestrukci (uslyšíte to také jako „chladivo“). Neustále cirkuluje v motorové komoře a přenáší dostatek tepla generovaného veškerým spalováním a jde do chladiče, kde je ochlazován venkovním vzduchem. Část tohoto tepla se také využívá k ohřevu vzduchu, díky čemuž je interiér vašeho vozu útulný a pohodlný. 

Nejstarší automobilové motory jednoduše využívaly k chlazení svých komor vodu, ale starý dobrý H20 se ukázal jako málo účinný a také příčinou mnoha zimních bolestí hlavy. Stejně jako nechráněné potrubí za chladné zimní noci, pokud je váš radiátor naplněný pouze vodou, zamrzne a praskne. Když pak nastartujete motor, nedosáhnete žádného chladicího efektu, dokud voda nerozmrzne, a rozhodně ani poté, co vystříkne z vaší nově vzniklé mezery v chladiči.  

Odpovědět? Nemrznoucí směs. Navzdory svému nevychýlenému názvu tato základní kapalina nejen nechrání váš vůz před ledovým sevřením zimy. Zabraňuje také přehřívání radiátoru v horkých letních dnech díky své schopnosti jak snížit bod tuhnutí vody, tak zvýšit její bod varu.

Zledovatělé silnice a motory vozidel: podobnější, než si myslíte

V přirozeném stavu voda mrzne při 32 F a vaří se při 212 F. Když osolíme silnici před sněhovou nebo ledovou bouří, sůl a voda se spojí a vytvoří novou kapalinu (slanou vodu) s bodem tuhnutí asi o 20 F nižším. . než čistá voda (v původní Fahrenheitově stupnici 0 byl bod mrazu mořské vody, 32 byl bod mrazu sladké vody, ale to se z nějakého důvodu změnilo, nemáme čas to rozebírat). Když tedy přijde zimní bouřka a na silnici dopadne sníh nebo mrznoucí déšť, voda a sůl se spojí a tekutá slaná voda bezpečně odteče. Na rozdíl od silnic však váš motor nevydrží pravidelné dávky slané vody. Rychle zreziví jako holý kov na břehu moře. 

Zadejte ethylenglykol. Stejně jako sůl se spojí s vodou a vytvoří novou kapalinu. Lepší než sůl, tato nová kapalina nezamrzne, dokud teploty neklesnou na 30 F pod nulou (62 F níže než voda) a nebude se vařit, dokud nedosáhne 275 F. Navíc nepoškodí váš motor. Kromě toho působí jako mazivo a prodlužuje životnost vodního čerpadla vašeho vozidla. 

Udržujte svůj motor v "zóně zlaté lásky"

Za teplého počasí nebo na dlouhých cestách se může motor zahřát tak, že se odpaří malé množství nemrznoucí směsi. Postupem času mohou tyto malé výpary vést k tomu, že se kolem vašeho motoru omývá příliš málo chladicí kapaliny, dojde k přehřátí a následně ke zkroucení kouřící masy kovu pod kapotou, kde býval váš motor.

Aby byl váš motor vždy v dobrém stavu – ne příliš horký ani příliš studený – kontrolujeme vaši nemrznoucí směs pokaždé, když přijdete na výměnu oleje nebo na jiný servis. Pokud by to potřebovalo trochu oživit, rádi jej doplníme. A protože stejně jako vše, co topí a chladí, topí a chladí, i nemrznoucí směs se den za dnem opotřebovává, doporučujeme kompletní propláchnutí chladicí kapaliny zhruba každých 3-5 let.

Zpět ke zdrojům