Co mohu udělat pro to, aby mé auto opět zářil jako nové?
I ty nejlepší značky laků aut časem vyblednou. Především kvůli kontaktu s kartáči používanými k mytí. Obnovení lesku je naštěstí poměrně snadné.
Bezbarvý poslední nátěr je zodpovědný za lesklý vzhled karoserie. Aplikuje se ve třetím pořadí, po nanesení základního a základního nátěru, tzn. barvy. Třívrstvý nátěr se dnes používá u většiny oblíbených modelů automobilů. Výjimkou jsou laky mimo standardní paletu barev, které často vyžadují i pět nebo šest vrstev na auto. Ale i v tomto případě je na vrchu nanesen bezbarvý povlak, který dokončuje a chrání tělo.
Proti matování a škrábancům lze bojovat především správnou a pravidelnou péčí o tělo. Je třeba připomenout, že nepřítelem číslo jedna pro lakování jsou automatické myčky aut, nejčastěji pracující na čerpacích stanicích. Jejich kartáče bez ohledu na materiál, ze kterého jsou vyrobeny, při mytí sbírají písek a velkou silou škrábou karoserii našeho auta. Poškození po několika mytích nebude viditelné, ale pravidelné návštěvy takového mytí budou mít časem znatelný vliv na lak. Proto se doporučuje mýt vůz ručně. Nejprve důkladně opláchněte a poté jemně vykartáčujte měkkým kartáčem s přírodními štětinami.
– Během mytí je nutné kartáč často navlhčit vodou, aby se smyla zrnka písku nahromaděná na štětinkách. Doporučuji mýt auto od střechy. Spodní část dveří, prahy a kolečka nechte na poslední, protože ty bývají nejšpinavější. Při mytí je potřeba častěji měnit vodu a důkladněji oplachovat kartáč, říká Paweł Brzyski, majitel auto myčky Auto flash v Rzeszowě.
Po umytí šamponem je třeba vůz důkladně opláchnout čistou vodou a vytřít dosucha. Vodu z karoserie pomůže vytáhnout speciální gumička, lak setře semišem z pravé kůže. Pro posouzení stupně poškození lze použít pouze čistý a suchý lak. Na základě toho se rozhodneme, jak jej aktualizovat.
Nejjednodušší domácí metodou je leštění nebo voskování. To bude účinné, když jsou škrábance mělké a povrchní. Výběr kosmetiky na trhu je velmi velký. Nejúčinnější jsou tvrdé vosky, které kromě skvělého vizuálního efektu poskytují i dlouhodobou ochranu, vytvářející na těle neviditelný povlak. – Nevýhodou takových vosků je složitost aplikace. Je třeba je dlouho a pečlivě třít a tělo musí být dokonale čisté a suché, říká Pavel Bzhysky.
Pleťová mléka a pasty se používají snadněji. Podle míry poškrábání si je můžete vybrat ve více či méně invazivní verzi. Když je lak v dobrém stavu, nemá cenu ho ošetřovat brusnou pastou. Zajímavým řešením jsou leštící přípravky s barvícím efektem. Výběrem pleťové vody určené pro konkrétní barvu těla maskujeme nedokonalosti co nejúčinněji. Upozorňujeme, že k leštění používáme také měkký hadřík. Použít můžete třeba flanelovou plenu, která bude mnohem levnější než látky určené do auta a podepsané logem výrobců kosmetiky.
V případě závažnějších škrábanců a matování pravděpodobně nebude stačit ruční kosmetika. Vůz lze následně odborně vyleštit v lakovně. Náklady na takovou službu se v závislosti na společnosti a velikosti vozu pohybují od 400 do 1000 PLN. Škrábance se zde odstraňují mechanicky, strojním broušením tenké vrstvy laku. Na něj lakýrník postupně nasazuje kotouče s různým stupněm otěru. Pouzdro je leštěno speciální pastou. „Aby však byl efekt dobrý, je třeba šikovně používat leštící stroj. Příliš silné přitlačení nebo příliš dlouhé tření na jeden prvek může způsobit opotřebení laku, takže prvek je vhodný pouze pro lakování, říká Artur Ledniewski, specialista na laky.
Mechanické leštění je postup, který poskytuje vynikající výsledky, ale není bez nevýhod. Hlavním faktem je, že touto péčí snižujeme tloušťku vrstvy laku. Vůz tak lze vyleštit jen párkrát. Druhým problémem je otevírání dutin při leštění. Nejviditelnější jsou obvykle čalounění kapoty a blatníků vozů, které jsou lakovány tmavými barvami.
Proto je třeba vědět, že po naleštění se bude černé auto krásně lesknout, ale pokud už má vysoký kilometrový nájezd, počítejte s úbytkem laku způsobeným mimo jiné nárazy kamínků za jízdy, mikroškrábanci způsobenými mytím nebo třením proti větvím.
