Co potřebujete vědět o brzdové kapalině

Brzdová kapalina (TF) zaujímá mezi všemi automobilovými kapalinami zvláštní postavení. Je to doslova životně důležité, protože do značné míry určuje účinnost brzdového systému, což znamená, že v mnoha situacích na něm může záviset něčí život. Jako každá jiná kapalina je TZH prakticky nestlačitelná, a proto okamžitě přenáší sílu z hlavního brzdového válce na válce kol, čímž zajišťuje brzdění vozidla.

klasifikace TJ

Normy DOT vyvinuté ministerstvem dopravy USA se staly obecně uznávanými. Určují hlavní parametry TJ - bod varu, korozní odolnost, chemickou inertnost vůči pryži a dalším materiálům, stupeň absorpce vlhkosti atd.

Kapaliny tříd DOT3, DOT4 a DOT5.1 jsou vyrobeny na bázi polyethylenglykolu. Třída DOT3 je již zastaralá a téměř nepoužívaná. DOT5.1 se používá především ve sportovních vozech s ventilovanými brzdami. Kapaliny DOT4 jsou určeny pro vozy s kotoučovými brzdami na obou nápravách, to je v současnosti nejoblíbenější třída.

Kapaliny DOT4 a DOT5.1 jsou poměrně stabilní a mají dobré mazací vlastnosti. Na druhou stranu mohou korodovat laky a barvy a jsou značně hygroskopické.

Je třeba je měnit každé 1-3 roky. Navzdory stejnému základu mohou mít různé parametry a komponenty s neznámou kompatibilitou. Proto je lepší je nemíchat, pokud to není nezbytně nutné - například máte vážný únik a potřebujete se dostat do garáže nebo do nejbližšího servisu.

Kapaliny třídy DOT5 mají silikonový základ, vydrží 4-5 let, neničí pryžová a plastová těsnění, mají sníženou hygroskopičnost, ale jejich mazací vlastnosti jsou mnohem horší. Nejsou kompatibilní s DOT3, DOT4 a DOT5.1 TA. Také kapalinu třídy DOT5 nelze použít na strojích s ABS. Speciálně pro ně existuje třída DOT5.1 / ABS, která se vyrábí také na silikonové bázi.

Nejdůležitější vlastnosti

Během provozu by TJ neměl zmrznout ani vřít. Musí zůstat v kapalném stavu, jinak nebude schopen plnit své funkce, což povede k selhání brzd. Požadavky na var jsou způsobeny skutečností, že během brzdění může být kapalina velmi horká a dokonce se může vařit. Toto zahřívání je způsobeno třením brzdových destiček o kotouč. Pak bude v hydraulickém systému pára a brzdový pedál může jednoduše selhat.

Teplotní rozsah, ve kterém lze kapalinu používat, je uveden na obalu. Bod varu čerstvého TF je obvykle vyšší než 200 °C. To je dostačující k odstranění odpařování v brzdovém systému. Je však třeba mít na paměti, že TJ časem absorbuje vlhkost ze vzduchu a může se vařit při mnohem nižší teplotě.

Pouhá 3 % vody v kapalině sníží její bod varu asi o 70 stupňů. Na štítku bývá také uveden bod varu „smáčené“ brzdové kapaliny.

Důležitým parametrem TF je jeho viskozita a schopnost udržet tekutost při nízkých teplotách.

Další charakteristikou, které je třeba věnovat pozornost, je kompatibilita s materiály použitými pro těsnění. Jinými slovy, brzdová kapalina nesmí korodovat těsnění v hydraulickém systému.

Změňte frekvenci

TJ postupně získává vlhkost ze vzduchu a výkonnost se zhoršuje. Proto se musí pravidelně měnit. Standardní lhůtu výměny naleznete v servisní dokumentaci vozu. Obvykle je frekvence od jednoho do tří let. Odborníci doporučují v obecném případě zaměřit se na nájezd 60 000 kilometrů.

Bez ohledu na dobu provozu a ujeté kilometry by měla být TJ vyměněna po delší době nečinnosti vozu nebo po opravě brzdových mechanismů.

Existují také přístroje, které dokážou změřit obsah vody a bod varu brzdové kapaliny, což pomůže určit, zda je potřeba ji vyměnit.

Krátké selhání brzd následované návratem k normálu je alarm, který signalizuje, že obsah vlhkosti v brzdové kapalině překročil přijatelnou mez. Vlivem poklesu bodu varu TF se v něm při brzdění vytvoří parní zámek, který ochlazením zmizí. V budoucnu se situace bude jen zhoršovat. Proto, když se takový příznak objeví, je třeba okamžitě vyměnit brzdovou kapalinu!

TJ je potřeba změnit úplně, nelze se omezit jen na doplňování na požadovanou úroveň.

Při výměně raději neexperimentujte a vyplňte to, co doporučuje automobilka. Pokud chcete naplnit kapalinu s jiným základem (například silikonem místo glykolu), bude nutné systém důkladně propláchnout. Ale ne skutečnost, že výsledek bude pozitivní pro vaše auto.

Při nákupu dbejte na to, aby byl obal vzduchotěsný a fólie na krku nebyla odtržená. Nekupujte více, než potřebujete na jednu náplň. V otevřené lahvičce se tekutina rychle kazí. Při manipulaci s brzdovou kapalinou buďte opatrní. Nezapomeňte, že je extrémně jedovatý a hořlavý.