co je to v autě - dekódování zkratky a fotografie

V motorovém zařízení plní každý díl určitou funkci. Bez ohledu na to, zda se jedná o ojnici, pístní čep nebo olejové těsnění klikového hřídele, zlomená část vede k vážným následkům. Jedním z důležitých prvků je těsnění Hlava válců - hlava válců. Proč je potřeba a co hrozí jejím opotřebením? Jaké jsou známky toho, že je prasklé těsnění hlavy válců? Těmito otázkami se budeme zabývat v dnešním článku na vodi.su.

Těsnění hlavy: co to je

Spalovací motor se skládá ze dvou hlavních částí: bloku válců a hlavy bloku. Hlava uzavírá spalovací komory, jsou v ní namontovány ventily a ventilový mechanismus a jsou v ní instalovány vačkové hřídele. Shora je uzavřen víkem bloku ventilů. Těsnění hlavy válců, jak asi tušíte, je umístěno mezi blokem válců a hlavou.

Pokud je motor 4válcový, pak v těsnění vidíme čtyři velké kulaté výřezy, stejně jako otvory pro šrouby, kterými je hlava připevněna k bloku, a pro kanály pro cirkulaci procesních tekutin. Hlavním materiálem pro jeho výrobu je zesílený paronit a otvory pro spalovací komory mají kovové lemování. Může být vyroben z tenkého plechu. Existují další možnosti: měď, vícevrstvé složení kovu a elastomeru, azbest-grafit.

Hned si všimneme, že samotné těsnění hlavy válců není drahé. Výměna je mnohem dražší, protože musíte rozebrat motor a po výměně upravit rozvodový mechanismus a rozvod plynu. Jaké funkce plní tato podložka?

• těsnění spalovacích komor;
• prevence úniku plynu z motoru;
• zabránit úniku oleje a chladicí kapaliny;
• zabraňuje smíchání chladicí kapaliny a motorového oleje.

Ale protože azbestová těsnění jsou instalována na většině moderních automobilů, časem prostě vyhoří, což vytváří vážný precedens – plyny ze spalovacích komor se mohou dostat do chladicích okruhů a chladicí kapalina proniká do motoru. Proč je to nebezpečné: olejový film se smývá ze stěn válců, dochází k jejich zrychlenému opotřebení, pohonná jednotka správně nechladí, možnost zadření pístu.

Jak pochopit, že je poškozené těsnění hlavy válců?

Pokud je třeba vyměnit těsnění hlavy válců, rychle to poznáte podle řady charakteristických znaků. Nejviditelnější z nich je modrý kouř z výfukového potrubí, podobný páře. To znamená, že nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs aktivně prosakuje do bloku. Další typické příznaky prasklého těsnění hlavy válců:

• přehřátí motoru;
• plyny vstupují do chladicího pláště, zatímco nemrznoucí směs začíná vřít v expanzní nádrži;
• problémy při startování motoru - kvůli spálenému těsnění se plyny z jedné komory dostávají do druhé;
• olejové pruhy na spoji hlavy válců a bloku válců.

Při kontrole hladiny si můžete všimnout, že se olej mísí s nemrznoucí kapalinou – na měrce budou vidět stopy bílé pěny. Olejové skvrny jsou v nádržce chladicí kapaliny viditelné pouhým okem. Pokud se nemrznoucí směs a mazivo smíchají, budete muset vyměnit těsnění, propláchnout chladicí systém motoru a vyměnit olej.

Problém spočívá v tom, že k proražení těsnění nedojde okamžitě. Otvor se postupně rozšiřuje v důsledku namáhání motoru, vysoké komprese, nesprávné montáže nebo použití levných materiálů. Detonace, o kterých jsme nedávno mluvili na vodi.su, vedou také k opotřebení těsnění hlavy válců.

Upozornění: výrobci neuvádějí konkrétní data, kdy je nutné tento těsnicí prvek vyměnit. Proto je při každém průchodu údržby nutné diagnostikovat pohonnou jednotku na úniky oleje a chladicí kapaliny.

Výměna těsnění hlavy válců

Pokud si všimnete alespoň jednoho z výše uvedených příznaků, musíte vyměnit těsnění hlavy válců. Službu je lepší objednat na profesionálních čerpacích stanicích, kde je k dispozici potřebné nářadí. Proces odstranění samotné „hlavy“ je poměrně komplikovaný, protože bude nutné odpojit množství senzorů, nástavců, rozvodového řemene nebo řetězu. Šrouby hlavy válců se navíc dotahují momentovým klíčem. Existují speciální schémata, jak je správně odšroubovat a utáhnout. Chcete-li například demontovat hlavu, musíte otočit všechny šrouby jeden po druhém, počínaje středem, jednou, abyste uvolnili napětí.

Po demontáži hlavy válců se místo starého těsnění důkladně vyčistí a odmastí. Nový se položí na tmel tak, aby jen seděl na svém místě. Utahování šroubů musí být provedeno přesně podle schématu s optimálním utahovacím momentem. Mimochodem, ve většině případů je třeba tyto šrouby vyměnit. Po dokončení práce řidič sleduje chování motoru. Nepřítomnost přehřívání, stopy oleje atd. svědčí o správně provedené výměně.

Teorie ICE: Těsnění hlavy

Načítá se ...