Co je to za klepání?
Klepání motoru nikdy neznamená nic dobrého a bohužel je signálem, že v blízké budoucnosti utratíme spoustu peněz.
Aby jich bylo co nejméně, je nutné stanovit správnou diagnózu.
Motor je velmi složitý mechanismus a je v něm mnoho poruch. Jedním ze známek poškození je klepání, které neodpovídá běžnému hluku motoru. Při startování studeného motoru je hladina hluku mnohem vyšší než při zapnutém agregátu. 
zahřátý na provozní teplotu. To je případ vznětových motorů, které se vyznačují nízkou kulturou práce po nastartování. To je normální a neměli byste si s tím dělat starosti. Pokud však po několika sekundách nebo po zahřátí motoru uslyšíte kovové klepání v blízkosti krytu ventilu, znamená to poškození hydraulických zvedáků. Důvodem může být i nesprávný olej nebo olej, který nebyl dlouho měněn. Takové klepání je slyšet i při absenci hydraulického seřízení. Poté je třeba upravit vůle ventilů. Tato akce stojí mezi 30 a 500 PLN v závislosti na komplikacích.
Bohužel se může ukázat, že příčinou klepání víka ventilů je poškozený vačkový hřídel, respektive vačky, které ventily otevírají. Nový váleček je drahý, takže ho můžete zkusit obnovit (mezi 30 a 50 PLN za vačku) nebo koupit použitý.
Kovové klepání se může objevit i při zahřátém motoru. Pokud k nim dochází při zatížení a nízkých otáčkách motoru, jedná se o klepavé spalování, ke kterému dochází u benzínového motoru na nekvalitní palivo nebo při nesprávně nastaveném časování zapalování. Také při zatížení, ať je motor horký nebo ne, jsou pouzdra a pístní čep cítit. Zvuk bude při zátěži utlumený a utlumený a čistší, ale úplně zmizí, když pustíte nohu z plynového pedálu. Čep bude slyšet nahoře a projektily pod motorem. 
Diagnostika je velmi obtížná kvůli vysokému hluku vydávanému motorem. Hodně vám pomůže stetoskop, díky kterému přesně odposloucháte motor.
Pohon rozvodu může být také hlučný. Opotřebený řetěz způsobí charakteristické šustění. Řetěz nevyměňujte hned, protože hlučný chod může být způsoben poškozeným napínákem nebo příliš nízkým tlakem oleje, což bude mít rozhodující vliv na míru napnutí řetězu.
Různé zvuky mohou vycházet také z příslušenství, napínacích ložisek nebo uvolněných klínových řemenů. Tyto zvuky jsou ale velmi charakteristické, takže dobrý mechanik by neměl mít potíže se správnou diagnostikou.
