Recenze Chrysler 300 SRT8 Core 2014
Princip Chrysler 300 SRT Core je stejně jednoduchý jako samotný vůz. Myšlenka za tím sahá zpět k hlavním preferencím kupujících – poměr cena/výkon u výkonného vozu. Tato konkrétní 300 byla navržena speciálně pro australský trh, protože kluci ve Státech jsou si našeho nadšení dobře vědomi. Nyní budou Američanům skutečně nabídnuta australská auta na jejich domácím trhu.
Cena a vlastnosti
Ze standardní ceny 10,000 300 SRT bylo odstraněno čistých 56,000 300 USD, čímž se cena snížila na přijatelných XNUMX USD. Protože zachoval základní hodnoty vozu přesně stejné jako dříve, nový model obdržel štítek Chrysler XNUMX SRT Core.
Oněch 56,000 XNUMX USD staví velký Chrysler na roveň horkým Fordům Falcon a Holden Commodores. Je výmluvné, že SRT Core je levnější než nejlevnější modely HSV.
Snížení ceny u Chrysler SRT Core bylo dosaženo látkovým lemováním místo kůže; chybí vyhřívání zadních sedadel, i když přední jsou stále vyhřívaná (ale ne chlazená); držáky nápojů již nejsou připojeny ke klimatizačnímu systému a zůstávají při okolní teplotě; a v kufru není žádná podložka ani síť na náklad.
Je použit základní audio systém s počtem reproduktorů sníženým z devatenácti na šest, což znamená, že budete muset trávit více času poslechem velkého zvuku výfuku Chrysler V8. To zní dobře!
Používá standardní, neadaptivní tempomat; chybí vám adaptivní systém tlumení odpružení; žádný hlídač mrtvého úhlu (i když samozřejmě každý, kdo řídí SRT, ví, jak nastavit vnější zpětná zrcátka?). Systém detekce příčného provozu vzadu je šikovná funkce, ale bohužel byla odstraněna.
Styling
Tohle je Chrysler 300C. I když se dovozci nelíbí, když se mu říká "gangsta", mám pro něj špatnou zprávu - každý, kdo s námi mluvil o novém produktu Core, tento termín používal...
Chrysler 300 SRT8 Core je vybaven 20palcovými litými koly s pěti dvojitými paprsky. Na předních blatnících jsou červené a chromované odznaky „Hemi 6.4L“, na víku kufru pak červený odznak „Core“.
Core je k dispozici v osmi povrchových úpravách: Gloss Black, Ivory s XNUMX-vrstvým perleťovým povrchem, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black s XNUMX-vrstvým perleťovým povrchem a Bright White.
Kabina Core má černé čalounění sedadel s bílým prošíváním a nápisem „SRT“ vyšitým na materiálu. Palubní deska a středová konzola mají rámečky v klavírní černi a matné karbonové akcenty.
Motor a převodovka
Všechny důležité detaily převodovky jsou stejné jako u standardního Chrysleru SRT8. 6.4litrový motor Hemi V8 produkuje 465 koní (347 kW podle australských standardů) a 631 Nm točivého momentu. Aktivní výfukový systém zůstává, stejně jako vynikající systém řízení startu, který skutečně rozpohybuje velké zvíře se správným prokluzem kol. Samozřejmě by se to mělo používat pouze na správných místech.
Řízení
Co je opravdu zajímavé, je, že 300C SRT8 Core je lehčí než jeho plnohodnotný velký bratr, takže se zdá, že má lepší přímý výkon. K otestování budete potřebovat motor časování a pravděpodobně to ukáže pouze stovky sekund zlepšení. U vysoce výkonných vozů jsou však setiny důležité...
Odezva na plyn je téměř okamžitá a automat rychle reaguje na požadavky řidiče. Tohle americké auto na naftu zní skvěle, i když bych si přál trochu větší hlasitost, když byla škrticí klapka otevřená z nízké na střední. Je trochu smutné, když AMG Mercs a Bentley Continental Speeds vydávají hlasitější zvuk než Chrysler Hemi.
U zbytku řady 300 je místo modernějšího osmistupňového automatu použit pětistupňový automat. Pokud ale máte k dispozici 631 Nm točivého momentu, opravdu nepotřebujete extra pomoc z mnoha extra převodových poměrů. Skvělá brzdná síla pochází z velkých kotoučových brzd Brembo.
Při jízdě po dálnici rychlostí 115 km/h jsme viděli, že průměrná spotřeba paliva je neuvěřitelných osm litrů na sto kilometrů. Částečně za to může funkce COD (Cylinder On Demand), která při mírném zatížení vyřadí z provozu čtyři válce. Je to tak, náš Chrysler 300 SRT Core byl čtyřválcový vůz. Spotřeba raketově vzrostla při jízdě ve městě, většinou v pubertě. Na venkově a v pohybu se to blížilo dvacátým letům.
Trakce je vysoká, ale je to velké a těžké auto, takže se v zatáčkách nedočkáte stejné zábavy jako u těch nejlepších malých hot hatchbacků. Jízdní komfort není tak špatný, ale nerovné silnice dávají jasně najevo, že nízkoprofilové pneumatiky nedokážou auto tak dobře tlumit.
Skvělý koncept cenově dostupného vozu, velký Chrysler 300 SRT8 Core je trvalým přírůstkem do řady Chrysler 300. Mimochodem, tato řada byla právě rozšířena o jeden další model, 300S. Budeme vyprávět v samostatném příběhu.
