Čtenář: Trochu mě zlobí ten humbuk kolem Tesly. Koupena Škoda Enyaq iV 80

Náš čtenář, pan Šimon, pozoroval různé rodinné elektrikáře na trhu. Sledoval jsem Model 3, Mustang, Škoda Enyaq iV, BMW iX3. A usadil se na Škodovce. Protože kufr je velký, protože je v ceně pes nebo kočárek, protože je to dobrý poměr cena/výkon. Nedávno si vyzvedl auto, dostal slevu, kterou jsme popsali, a zaplatil méně než 260 PLN. Tak se mu nové auto líbí.

Následující text je sbírkou upravených, částečně parafrázovaných výroků z našeho Readeru.

Proč jsem si vybral Škodu Enyaq iV a co se mi na ní líbí?

Soutěž

Jsem otec a milovník psů. Enyaq jsem zvolil mimo jiné proto, že se pes bez problémů vejde do kufru. A dítě sedí vysoko a všechno vidí. A Tesla Model 3 je malinká, kočárek se do mě ani nevejde. Ford Mustang Mach E. o něco lepší, ale má také malý stabilní kufr [402 litrů vzadu, zatímco menší segment VW ID.3 má 385 litrů - cca. redaktor www.elektrowoz.pl].

Každopádně nemám fanouškovskou mentalitu a jsem trochu naštvaný na ten humbuk kolem Tesly. Mask prodává tisíce aut za blok a jsme rádi, že máme jeden prázdný showroom s menší údržbou než dílna v mé vesnici. Pokud by jen 1 procento aut v Polsku bylo nefunkční nebo vyžadovalo opravu laku, čekal bych měsíce na opravu mého auta. A zatímco mi nikdo nedá náhradní čekající službu.

Ano, kdybych byl obchodní zástupce, hodně cestoval sám po Polsku, vzal bych si Model 3 Performance bez rozmýšlení. Ačkoli? ... Ve skutečnosti jsem také pragmatický. Bydlím ve Wroclawi, každá porucha [Tesla] bude znamenat odvoz odtahovkou do Varšavy. Nebo bůh ví kde.

Moje škoda

Škodovku jsem si vybral i proto, že se teď dějí divné věci s cenami, prémiovými značkami atd. Když jsem zakládal Audi e-tron (první), překvapilo mě, že oproti Enyaqu si mohu vybrat pouze noční vidění a vzduchové odpružení z přídavných zařízení, která ve Škodě nejsou.

Co mohu říci o autě? Pro mě největší novinka inteligentní rekuperace i inteligentní tempomat [obě funkce spolupracují např. pro zpomalení vozu na křižovatce nebo ve městě, i když není aktivní tempomat nebo navigace - cca. redaktor www.elektrowoz.pl]. Skvělé věci! Auto na silnici hodně předvídá a s obnovením síly zpomaluje.

Nikdy jsem neřídil auto s jedním pedálem, takže necítím potřebu, aby auto úplně zastavilo, aniž bych se dotkl brzdy. Pravděpodobně, kdybych používal a zvykl si na to, bylo by to chování Škodovky [rekuperace kombinovaná s brzděním, ale jen do 5 km/h - cca. vyd. www.elektrowoz.pl] by pro mě byla nevýhoda.

telefonní aplikace funguje dobře, i když je někdy vyžadován restart. OTA již funguje, již vyšla malá aktualizace [online]. Recepce? V Bjornově 1km testu sedí Škoda v těsné blízkosti Tesly. Každopádně zde je moje spotřeba energie po téměř tisíci kilometrech: 000 kWh. Dálnice plus město a 19,8 km dvakrát týdně meziměsto rychlostí až 80 km/h. Nejezdím ekonomicky, nakládám každé 2-3 dny... Dokud jsem neměl možnost jít dále:

Malé věci? Na 19palcových kolech klouže otvory jako tank. Ve svém okolí mám špatné silnice a řízení je velmi dobré, i když v zatáčkách cítím nízkou hmotnost a bobtnající pneumatiky. Ale to je, když je rychlostní limit výrazně překročen. to se mi líbí světlo se točí a že když jedete „dlouhou“ v automatickém režimu a blížící se dopravní značky jsou jasně osvětlené, pak auto sníží intenzitu světla.

To mě nakonec překvapilo vozidlo detekuje pohybující se nákladní a osobní automobily i odlišuje je od sebejak se odráží na displeji. V HUD upozorňuje také na cyklistykteré předběhneme.

Jsou tam i funkce, u kterých zatím přesně nevím, jak fungují. Například: svítilny za každého počasí... A kupodivu nevím, jaká je funkce otáčení pravého volantu. Buď mi to nefunguje, nebo to není vázáno na žádnou funkci Enyaq.

Navíc testuji funkci automatického zapínání vyhřívání volantu a sedadel v závislosti na venkovní teplotě. Zatím nevím podrobnosti, jen jsem si všiml, že vyhřívání sedadel se zapnulo na 11 stupňů. Jsem nový ve světlometech nad řidičem a cestujícími vzadu - při jízdě v noci jemně svítí, což vypadá cool. A ambientní osvětlení je skvělé.

mínusy? Palubní deska se odráží v čelním skle, když jedeme na ostrém slunci. V Passatu jsem to neměl, myslím, že si na to budu muset zvyknout. To je prozatím vše.

Redakční nápověda www.elektrowoz.pl: Fórum Škoda Enyaq iV

Toto by vás mohlo zajímat: