Čištění tělesa škrticí klapky ZAZ Forza

ZAZ Forza je čínský automobil, který do výroby převzal Záporožský automobilový závod. Ve skutečnosti se jedná o ukrajinskou verzi „čínské“ Chery A13. Pokud jde o vnější ukazatele, auto zcela opakuje „zdroj“ a vypadá stejně harmonicky ve formě hatchbacku i verze liftback (které lze nevědomky snadno zaměnit za sedan). Navzdory pětimístnému interiéru budou zadní pasažéři ve voze i oni dva lehce natěsnaní, a pokud se posadí tři lidé, pak na pohodlí můžete zapomenout. Vůz je však poměrně ekonomický a nenáročný na palivo.

Mnoho majitelů ZAZ Forza s dostatečnými znalostmi a dovednostmi dokáže svá vozidla servisovat sami. Některé problémy v autě lze snadno identifikovat a opravit bez pomoci specialistů. A takovým jednoduchým problémem může být ucpaná škrticí klapka. Můžete to udělat sami, pokud máte určité nástroje a jen hodinu volného času.

Kdy je nutné čištění tělesa škrticí klapky?

Škrtící ventil, zodpovědný za přívod vzduchu do sacího potrubí, plní funkci „dýchacího orgánu“ motoru. Vzduchový filtr nemůže vždy vyčistit zachycený vzduch z různých suspenzí.

Motor má systém recirkulace plynu z klikové skříně. V klikové skříni se hromadí plyny, které se skládají z ropného prachu, směsi vyhořelého paliva a nespáleného paliva. Tyto nahromaděné látky jsou posílány zpět do válců ke spalování a i když procházejí odlučovačem oleje, část oleje stále zůstává. Na cestě k válcům leží škrticí klapka, kde se mísí olej a běžný prach. Následně se špinavě-olejová hmota usazuje na karoserii a škrticí klapce, což má špatný vliv na její průchodnost. Proto, když je klapka ucpaná, vzniká řada problémů:

1. Inhibice reakce na plynový pedál.

2. Nahromaděný špinavý olej omezuje proudění vzduchu, kvůli tomu je motor při volnoběhu nestabilní.

3. Při nízkých rychlostech a rychlostech začne auto „cukat“.

4. Kvůli vysoké úrovni znečištění se auto zastaví.

5. Zvýšená spotřeba paliva v důsledku skutečnosti, že ECU motoru rozpozná slabý průtok vzduchu a začne zvyšovat volnoběžné otáčky.

Tvorba usazenin na škrticí klapce není vždy příčinou její nefunkčnosti. Někdy nastanou problémy kvůli rozbitému snímači polohy nebo poruše pohonu.

Jak odstranit těleso škrticí klapky?

Výrobce doporučuje vyčistit sestavu škrticí klapky každých 30 tisíc kilometrů. A pokud možno, spolu s čištěním škrticí klapky by měla být provedena výměna. A po každém druhém čištění (asi po 60 tisících kilometrech) se doporučuje vyměnit.

Plně vyčistit klapku bude možné pouze na zcela vyjmuté škrticí klapce. Ne každý se k tomu odhodlá, ve výsledku jim zůstává stále špinavý tlumič, pouze na rubové straně. Jak demontovat škrticí klapku na ZAZ Forza?

1. Nejprve odstraňte vzduchové potrubí, které spojuje vzduchový filtr se sestavou škrticí klapky. Chcete-li to provést, musíte složit hadici pro čištění klikové skříně a povolit svorky na potrubí pouzdra filtru a škrticí klapky.

   *Zhodnoťte stav povrchu uvnitř vzduchové trysky. V případě usazenin oleje jej zcela odstraňte. Chcete-li to provést, odpojte hadici pro čištění klikové skříně. Takový plak se může objevit v důsledku opotřebení odlučovače oleje na krytu ventilu..

2. Po předchozím zmáčknutí západky nejprve odpojte drátěný blok od regulátoru volnoběžných otáček a poté jej odpojte od snímače polohy škrticí klapky.

3. Odpojíme regulátor volnoběžných otáček (upevnění na 2 šrouby s hlavou X šroubováku). Odpojíme také snímač polohy.

4. Odpojte proplachovací hadici adsorbéru, která je upevněna svorkou.

5. Odstraníme konec lanka plynového pedálu z páky tlumiče.

6. Odstraníme pružinovou sponu lanka akcelerátoru a poté samotný lanko, které pak bude nutné upravit při instalaci plynu.

7. Odšroubovali jsme 4 šrouby zajišťující škrticí klapku k sacímu potrubí a poté sejměte škrticí klapku.

* Je vhodné zkontrolovat těsnění mezi škrticí klapkou a rozdělovačem. Pokud je poškozen, musí být vyměněn.

Po všech výše uvedených krocích můžete začít s čištěním těla škrticí klapky.

Čištění tělesa škrticí klapky ZAZ Forza

Musíte vyčistit škrticí klapku na ZAZ Forza. Klasická rozpouštědla (benzín, petrolej, aceton) raději nepoužívejte. Nejúčinnější a nejbezpečnější jsou přípravky na bázi organických rozpouštědel. Existují čističe s funkčními přísadami pro zlepšení čisticích vlastností.

1. Naneste čistič na povrch tlumiče, který je třeba vyčistit.

2. Čističce dáme asi 5 minut na zajídání do špinavé olejové vrstvy.

3. Poté povrch otřeme čistým hadříkem. Čistý sytič by měl opravdu zářit.

4. Při čištění sestavy škrticí klapky je třeba věnovat pozornost také kanálu regulátoru volnoběžných otáček. Tento kanál obchází hlavní potrubí v klapce a díky němu je motor zásobován vzduchem, který umožňuje chod motoru na volnoběh.

Nezapomeňte na vzduchový filtr, který se již při nájezdu 30 tisíc km dobře zanese. Starý filtr je vhodné vyměnit za nový, protože na něm zůstává prach, který se okamžitě usadí jak na vyčištěné klapce, tak na sacím potrubí.

Při instalaci celé konstrukce zpět je třeba upravit lanko akcelerátoru, a to tak, aby bylo dosaženo optimálního napětí. Při uvolnění plynového pedálu by těsnost lanka měla umožnit uzavření klapky bez jakýchkoliv překážek a při úplném sešlápnutí plynového pedálu by se měla zcela otevřít. Lanko akcelerátoru by také mělo být pod napětím (ne příliš napnuté, ale ani příliš slabé) a nemělo by viset.

Na ZAZ Forza s vysokým kilometrovým nájezdem se mohou kabely hodně natáhnout. Takový kabel lze pouze vyměnit za nový, protože už nemá smysl upravovat jeho těsnost (vždy se prověsí). Časem se opotřebovává regulátor volnoběhu a.

Pořadí provozu vozidla ovlivňuje frekvenci čištění škrticí klapky: čím silnější je, tím častěji budete muset s touto jednotkou pracovat. Vše však můžete udělat sami bez specialistů, zejména servis plynu. Pravidelné čištění prodlužuje jeho životnost a celkově zvyšuje účinnost motoru.