Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Když bylo SUV představeno na výstavě Chevrolet v roce 2006, dav rozhodně překvapilo. Od značky, která ještě před pár lety měla jméno, které někteří neuměli ani správně vyslovit, se na silnicích objevilo módní a oblíbené auto. Trochu mu pomohla „sestra“ Opelu Antara, ale navzdory všemu si Captiva snadno našla své místo na slunci a dnes to vypadá, že Antara je tím, kdo potřebuje pomoc.
Správné množství zaoblených linií, které se starají o eleganci, některé sportovní detaily pro agresi, zvýšený podvozek, pohon všech čtyř kol? a úspěch je tady. Captiva je fascinována. Slovinci také. A je zajímavé sledovat, kolik z nich jezdí po našich silnicích. Svou roli zde samozřejmě hraje také cena, která je (opět) mnohem atraktivnější ve srovnání s Antarou. U základní verze 2.0VDCI (93 kW) si musíte od Chevroletu odečíst 25.700 3.500 XNUMX eur, zatímco Opel má o (technicky vzato) velmi podobnou Antaru o dalších XNUMX více eur.
Pokud se vám nechce řídit nejjednodušší nabízenou Captivu, je tu také Captiva LT Sport 2.0D AT. Cena? Přesně 37.130 3.2 eura. Za tyto peníze antaru nedostanete, protože není. Nejdražší s označením 6 V167 Cosmo (36.280 kW) stojí 200 € 36.470. Podobně jako Captiva LT Sport se šestiválcovým benzínovým motorem v přídi, u kterého si budete muset odečíst o něco méně než € XNUMX (XNUMX XNUMX).
Proto alespoň podle technických údajů získáte o tři „koňské síly“ více. Vtip stranou. Ještě zajímavější je, že Chevrolet stanovil vyšší cenovku čtyřválcovému vznětovému motoru, který má zhruba o 80 koní méně než 3litrový benzínový motor. Ale to je jiný příběh.
Pojďme se podívat, co je to balíček LT Sport. Identifikovat vězně jím vybaveného nebude obtížné. Stačí se projít vzadu a pokud si všimnete průhledných (Chevrolet jim říká sportovních) světel na dveřích místo červených s bílým kruhem uprostřed, máte před sebou Captiva Sport. To není vše.
Kromě toho získáte také sportovní 18palcová kola, pneumatiky 235/55 R 18, tónovaná zadní okna, chromovanou koncovku výfuku, chromovanou ochrannou desku podvozku, zrcátka v barvě karoserie a horní nárazník, střešní nosiče, sportovní stranu. kolejnice a mohli bychom uvést další.
Tento balíček má také sportovní interiér, kterému dominuje kůže. Lišty dveří a všech sedm sedadel je v černé a červené kombinaci, volant zdobí černá kůže s červeným prošíváním, ozdobné doplňky připomínají karbonová vlákna a to vše je doplněno bohatou výbavou. dnes můžete také najít parkovací senzory, vyhřívaná přední sedadla, dešťový senzor, tempomat, samozhášecí zpětné zrcátko atd. Když se podíváte na takto vybavenou Captivu, je vám jasné, že označení Sport je plně oprávněné. Už tak atraktivní SUV se stává ještě hezčím a mimoděk má pocit, že tento Chevrolet by měl být na stupnici stavů výše, než bychom ho jinak viděli.
Všechno se vrátí na své místo, když nastartujete motor a odjedete. Sedadla vypadají sportovně, ale když si sednete, nejsou. Stejné je to s podvozkem, který je (příliš) měkký, a se servem řízení, které řidiči neposkytuje potřebné informace.
Že je Captiva Sport sportovnější než cokoli jiného, nakonec potvrzuje převodovka a motor. V této konfiguraci, ať už si vyberete jakoukoli jednotku (šestiválcový benzínový motor by byl pravděpodobně vhodnější, kdyby nebyl ještě nenasytnější), byla vždy k dispozici pouze automatická převodovka. Tato pětistupňová převodovka má manuální řazení, což je příjemná funkce, která vám umožňuje nechat práci zcela na řidiči.
V žádném případě nenavrhujeme, aby byla matka neaktivní. Vyjíždět z neprioritních silnic na prioritní silnice je nutností, dokud nezjistíte, že spojka a měnič točivého momentu dělají svou práci dost neprofesionálně (nejprve se odpojí spojka, pak měnič točivého momentu), změňte tedy techniku a začněte s akcelerátorem a sešlápnuté brzdové pedály. ve stejný čas.
Až do rychlosti 90 km / h se zdá, že je uvnitř příliš mnoho hluku a že převodovka mohla řadit výše, a od této rychlosti se Captiva stává příjemnou jízdou, protože vítr jemně potlačuje motor a uklidňuje se.
Točivý moment (320 Nm) a výkon (110 kW) stačí na příjemnou plavbu po pláních. A také na předjíždění, pokud jste dostatečně opatrní předem a ručně zařadíte řadicí páku na nižší převodový stupeň. Bylo by však nereálné očekávat něco jiného od SUV o hmotnosti 1.905 libry, ve kterém místo manuální řadí automatická převodovka. A to je také patrné na průtoku. Na konci našeho testu jsme vypočítali, že průměrná spotřeba se zastavila na 11 litrech nafty na kilometr.
Matevž Korošec, foto:? Saša Kapetanovič
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Kmenová data
| Odbyt: | GM jihovýchodní Evropa |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 37.130 € |
| Náklady na testovací model: | 37.530 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 110 kW (150 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 8,2 s |
| Maximální rychlost: | 214 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 7,6 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.991 cm? – maximální výkon 110 kW (150 k) při 4.000 320 ot./min. – maximální točivý moment 2.000 Nm při XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor pohání všechna čtyři kola - 5stupňová automatická převodovka - pneumatiky 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Kapacita: | maximální rychlost 214 km/h - zrychlení 0-100 km/h 8,2 s - spotřeba paliva (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.820 kg - přípustná celková hmotnost 2.505 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.635 mm - šířka 1.850 mm - výška 1.720 mm - palivová nádrž 65 l. |
| Krabice: | 265-930 l |
Naše měření
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Stav najetých kilometrů: 3.620 XNUMX km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 12,6s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,5 let ( 120 km / h) |
| 1000 m od města: | 34,1 let ( 152 km / h) |
| Maximální rychlost: | 182 km / h (PROTI.) |
| zkušební spotřeba: | 11,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 49,0m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Pro ty, kteří hledají výstavní SUV, by mohla být Captiva s tímto paketem výbavy docela zajímavou volbou. Zaujme totiž nejen svým vzhledem, ale i praktickým, úhledným a bohatě zařízeným interiérem. Pokud jde o sportovní vybavení, méně působivý je výkon motoru - existuje alternativa (3.2 V6), ale pouze pokud vám nezáleží na spotřebě - a cena, která již není tak dostupná, jak můžeme napsat za základna Captiva.
Chválíme a vyčítáme
vzhled (kola, chrom, černá ...)
uvnitř červená a černá kůže
praktický salon (sedm míst)
bohaté vybavení
DC (Asistent klesání)
vyhřívaná přední sedadla
„Kruh“ 90 km / h
(také) měkký podvozek, volant
provoz automatické převodovky
průměrný výkon motoru (sportovní vybavení)
rukojeť sedadla
spotřeba paliva
