Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / degradace baterie: -8 procent při 117 km? [video] • AUTA

Na YouTube bylo zveřejněno video uživatele, který odhaduje 117 kilometrů jízdy ve svém Chevroletu Bolt, dvojčeti Opelu Ampera-e. To ukazuje, že s tímto dojezdem baterie ztratila 8 procent své původní kapacity. I když se jedná pouze o jedno auto a jednoho majitele, pojďme se podívat na hodnoty, které prohlašuje.

Zhoršování stavu baterie elektromobilu se zvyšujícím se počtem najetých kilometrů je dobře známé. Lithium-iontové články jsou takové povahy, že jejich kapacita pomalu klesá a po několika desetiletích dosahuje nepřijatelné úrovně. Teoretické znalosti jsou však jedna věc a skutečná měření druhá. A tady začínají schody.

Zatímco Tesla je sledována mnoha uživateli, v případě jiných značek se obvykle potýkáme s nesourodými, jedinými informacemi. Měření se provádějí za různých podmínek, různými řidiči, s různými styly jízdy a nabíjení. Tady je to stejné.

> Spotřeba baterie Tesla: 6 % po 100 tisících kilometrech, 8 % po 200 tisících

Podle majitele News Coulomb ztratil jeho Chevrolet Bolt po 117,5 tisících kilometrech (73 tisíc mil) 8 procenta kapacity baterie. Při 92 procentech kapacity baterie by její dojezd měl klesnout ze skutečných (EPA) 383 na 352 kilometrů. To se ale z aplikace Torque viditelné na filmu dá těžko odvodit, napětí na viditelných článcích baterie je stejné, ale tvůrce nahrávky uvádí, že mu nevěří.

Novinky Coulomb měří spotřebu baterie tím, že kontroluje, kolik energie spotřebuje při jízdě. V tuto chvíli, poté, co spotřeboval 55,5 kWh energie, musí znovu navštívit nabíječku.

Jeho výpočet („-8 procent“) zcela neodpovídá uváděným číslům.. Tvrdí, že 55,5 kWh, které má dnes, je průměrná hodnota, protože při následných měřeních rozdíl dosahuje 1 kWh. Pokud předpokládáme, že těchto 55,5 kWh je skutečná hodnota, je pravděpodobnější, že ztratí 2,6 až 6 procent svého výkonu, v závislosti na tom, která čísla se týkají:

• -2,6 procenta kapacitypokud byl referenční čistý výkon 57 kWh (obrázek níže),
• -6 procenta kapacitypokud je referenční hodnota 59 kWh jako hodnota představovaná automobilem.

Ani v jednom z výše uvedených případů nedosahujeme -8 procent.

Skutečná kapacita baterie Chevrolet Bolt odhadnutá prof. John Kelly, který balíček analyzoval. Vypočítal 8 modulů po 5,94 kWh a 2 moduly po 4,75 kWh na celkem 57,02 kWh (c) John Kelly / Weber State University.

To není všechno. Sám tvůrce videa zpochybňuje svou tezi o degradaci baterie s tím, že po aktualizaci softwaru General Motors ztratil 2 kWh výkonu (čas 5:40), což by v podstatě odstranilo veškerý odhadovaný rozdíl. Také komentátoři mluví buď o nulové degradaci, nebo o tom, že... nikdy nenabíjejí své baterie nad 80-90 procent, takže si nevšimnou, jestli ztratili kapacitu nebo ne.

Podle našeho názoru by měření měla pokračovat, protože prezentovaná čísla jsou středně spolehlivá.

Video je k dispozici zde.

Toto by vás mohlo zajímat: