Chery J1, J11, J3 2011 Recenze
První čínské osobní vozy míří do Austrálie překvapivě dobře. Tři modely značky Chery nevypadají ani nejezdí jako kumpáni z třetího světa a co se týče přidané hodnoty, slibují lepší obchod než Korejci, kteří aktuálně dominují výhodnému suterénu.
Chery spolupracuje s Ateco Automotive, největším australským nezávislým importérem s portfoliem od Velké čínské zdi po Ferrari v Itálii, a obě společnosti plánují uvést vozidla na silnice do třetího čtvrtletí tohoto roku.
Dětská poklop J1 bude první, která se spojí s SUV J11 s pohonem předních kol, které je velmi podobné Toyotě RAV4, přičemž J3 velikosti Corolla přijde v roce 2011. Nikdo v Ateco nebo Chery nemluví o cenách, ale J1 by měl stát pod 13,000 11 $ - konkuruje Hyundai Getz v Austrálii - s méně než 20,000 XNUMX $ pod JXNUMX XNUMX.
Vozy postavil největší čínský místní výrobce, nikoli společné podniky, a společnost s největším exportem. Chery plánuje letos vyrobit milion vozidel a do zámoří hodlá dodat 100,000 XNUMX vozidel. „Vůz Chery se nebude lišit od našich konkurentů z hlediska kvality a poprodejního servisu. To je náš cíl,“ říká Biren Zhou, viceprezident Chery Automobile.
Chery je převážně ve vlastnictví státu ve Wuhu a místní provincii a v automobilovém průmyslu působí od roku 1997. Kumulativní objem výroby je více než dva miliony vozů a řada zahrnuje více než 20 modelů, od mikroaut s objemem motoru 800 ccm. Vans velikosti HiAce.
Velkou překážkou pro Austrálii je bezpečnost – Chery vytrubuje svůj první čtyřhvězdičkový vůz v testech NCAP v Číně – a přijímá vozy z Číny. Ale J1 a J11 vypadají dobře, dobře jezdí a vedoucí pracovníci Ateco mají zkušenosti se spoluprací se všemi třemi korejskými značkami – Hyundai, Daewoo a Kia – s cílem urychlit přijetí a prodej.
„V našem ideálním světě bychom byli nižší než Korejci, ale s výraznou nákladovou výhodou,“ říká Dinesh Chinnappa, manažer speciálních projektů ve společnosti Ateco, během tiskové konference v čínském Wuhu.
Řízení
J1 je malinká, ale vypadá dobře a dobře si rozumí s 1.3litrovým motorem. Vyznačuje se také nápaditým designem palubní desky, který si mladí zákazníci, kteří kupují poprvé, zamilují. J11 je zase lepší, s větším prostorem a rozumným 2litrovým motorem. Existují vady kvality, ale interiér je mnohem lepší než první korejské vozy, které se dostaly do Austrálie.
Nejefektněji vypadá J3, ale výhled dozadu je omezený, výkon nic extra a posilovač řízení v jednom autě píská, zatímco řízení je u dvou aut neohrabané. Tyto první dojmy se utvářejí během velmi omezeného výletu do továrny Chery, ale jsou pozitivním znamením.
Vše samozřejmě závisí na cenách, výbavě a nejdůležitější síti prodejců – Ateco plánuje na začátku prodeje 40–50 agentů – a také na zásadních výsledcích nárazových testů ANCAP. Auta Great Wall se navzdory dvěma hvězdám ANCAP prodávají dobře, ale Chery se musí zlepšit, aby v Austrálii udělala správný první dojem.
