Recenze Cherry J3 2012

Navzdory tomu, že ročně vyrobí více aut, než se zde za rok prodá, má čínský výrobce Chery malý australský profil.

Situace se může změnit s představením nového malého pětidveřového hatchbacku J3. Proč? Protože je to jeden nebo dva stupně nad ostatními čínskými vozy, které jsme v této zemi zatím viděli.

Hodnota

Za 14,990 3 $ dostane Chery J1.6 4litrový 3válcový motor a je k dispozici pouze s manuální převodovkou. Slušný audiosystém, klimatizace, elektrické stahování oken, dálkové centrální zamykání, MPXNUMX přehrávač a couvací senzory jsou standardem.

Technologie

Sílu zajišťuje 1.6litrový zážehový motor s dvojitou vačkou se vstřikováním paliva, pohánějící přední kola přes pětistupňovou manuální převodovku se správným převodem a příjemnou akcí. Motor je dobrý na 87 kW/147 Nm, ale je trochu chamtivý na 8.9 l/100 km částečně kvůli hmotnosti J3 1350 kg.

Design

Uvnitř je úplně jiný než cokoli, co jsme viděli od Číňanů a je bohatě vybaven koženým čalouněním. Plastu je trochu moc, ale zjemňují ho různé textury a barvy. Střih a povrchová úprava je také lepší než většina, kterou jsme doposud od Číňana viděli, a byli jsme příjemně překvapeni, jak funkční to bylo se slušně velkým kufrem, velkým prostorem pro hlavu a nohy na zadních sedadlech a snadným řízením. Dodává se také s 16palcovými litými koly včetně rezervního kola.

A lahodí oku, zvláště při pohledu zezadu s úhledně zakřivenou linií střechy zakončenou dvojicí kočičích zadních světel. Obecně auto trochu připomíná hatchback Ford Focus předchozího modelu, ale jen krátce.

Bezpečnost

J3 je vybavena šesti airbagy, ABS a základní formou kontroly stability, která by se v testování měla blížit pětihvězdičkovému hodnocení ANCAP. To je úleva, vezmeme-li v úvahu, co již dříve udělaly některé čínské značky.

Řízení

Jízda je pohodlná díky předním vzpěrám MacPherson a polonezávislým zadním vlečeným ramenům. Řízení - hřeben a pastorek s hydraulickým posilovačem a malým poloměrem otáčení. Minulý týden jsme poprvé jeli do Austrálie na J3 a můžeme říci, že dojmy jsou pozitivní. Mnohem lépe se řídí než třeba Great Wall nebo malé SUV Chery J11.

Firma o prodeji aut u nás mluví upřímně a vynakládá nemalé peníze na výzkum a vývoj a své vozy standardně vybavuje spoustou stavebnic. "Problém s azbestem" na začátku Chery je vyřešen ... v nových autech není. Pocit z jízdy je z hlediska výkonu a jízdy velmi podobný většině ostatních malých hatchbacků na trhu. Semaforové derby sice nevyhraje, ale to je většině kupujících jedno. Efektní ovládací prvky lze také snadno identifikovat a používat.

Auto jsme přejeli přes obrubníky, zaparkovali a popíjeli kávu, jeli po hlavních městských komunikacích a následně po dálnici rychlostí 110 km/h. Poskytuje přijatelný výkon, běží hladce a relativně tiše.

Verdikt

Neustále se vracíte pro peníze, které z tohoto konkrétního vozu dělají opravdový obchod mezi malými hatchbacky, z nichž některé stojí dvojnásobek i více. Vypadají dvakrát tak dobře a vypadají dvakrát lépe? Určitě ne. Kupující s omezeným rozpočtem a ojetými vozy by si to měli prohlédnout.