Proč je aktivní parkovací asistent nebezpečný

Někteří řidiči povyšují aktivní parkovací asistenční systém (kdy si auto samo najde místo a řekne volantu, který pedál má sešlápnout) mezi největší vynálezy lidstva a bez této na první pohled užitečné možnosti si svůj život v autě nedokážou představit. . Je to ale pro řidiče opravdu tak nutné? Všechny argumenty proti „parkovacímu“ asistentovi v autě jsou v materiálu portálu AvtoVzglyad.

Před pár desítkami let se řidičům z velké části ani nesnilo o zadních kamerách, nemluvě o systémech jako je parkovací asistent. Dnes se tato možnost nabízí nejen bohatým motoristům, kteří mají v oku zbrusu nový Mercedes třídy S nebo bavorské sedmičce, ale i obyčejným smrtelníkům, kteří se ptají na cenu bohatého Fordu Focus.

Mimořádnou radost má aktivní parkovací asistenční systém pro motoristy, kteří mají problém „zapustit“ svá velká auta do úzkých prostor na parkovišti i po deseti letech od chvíle, kdy získali svá „práva“, a také pro začátečníky, kteří si toho nevšimnou. zprvu cokoliv, kromě zadního nárazníku toho v předním auto. Jak skvělé - aktivoval jsem systém, ale postupujte podle pokynů stroje zobrazeného na multimediálním monitoru! Ale ne všechno je tak jednoduché.

První a nejzřetelnější nevýhodou tohoto systému je, že umění parkování nikdy nezvládnete, protože vyžaduje samostatnou práci řidiče. "No, budu se systémem chvíli jezdit, učit se a pak ho přestanu používat," myslí si mnoho začátečníků. A to je hluboký klam: jak se lze učit bez praxe? Co uděláte, když se systém zhroutí? Nechat auto uprostřed silnice? Zavolat kamarádovi na pomoc?

Za druhé, automatický parkovací asistent je pouze asistent, který může kdykoli potřebovat lidský zásah. I se zapnutou možností musí řidič zajistit, aby kolem vozu nebyly žádné překážky a rychlost nepřekročila určitou značku - obvykle 10 km/h. A mimochodem, pokud se systém „zkazí“ nechtěným zaháknutím sousedního vozu, pak bude muset odpovědět i kormidelník, nikoli výrobce.

Aktivní parkovací asistenční systém má k dokonalosti daleko: aby správně fungoval, musí být splněna řada podmínek. Elektronický asistent může selhat, pokud je jedna pneumatika opotřebená více než ostatní, pokud kola nesplňují rozměry doporučené výrobcem, při prokluzu, při jízdě setrvačností, v hustém dešti nebo sněhu, při parkování u nízkých obrubníků... seznam pokračuje.

Stojí tedy za to přeplatit alespoň 15 000 rublů (pokud vezmete například stejný špičkový Ford Focus) za aktivní parkovací asistenční systém, když to nedává smysl? I ten nejzačátečník si s tímto úkolem snadno poradí, pokud jsou k dispozici parkovací senzory nebo v extrémních případech konvenční zadní kamera. A když to řidič neumí, tak by snad neměl řídit vůbec?