Cheetah Trasporter, nejrychlejší přepravník automobilů na světě
Do konce padesátá létaNorman Holtkump, závodník, tuner a prodejce sportovních vozů z kalifornského Inglewoodu, měl velký problém k řešení: Přívěs, který používal k přepravě závodních vozů, se děsivě houpal a kolébal, když dodávka, která ho táhla, nabírala rychlost. Z tohoto důvodu, nucen jet velmi pomalu, mu trvalo dvakrát tak dlouho, než urazil cestu z garáže na různé závodní okruhy v USA.
Jako velký automobilový nadšenec Norman často a rád cestoval výlet do Evropy sledovat mistrovství světa formule 1. Právě na starém kontinentu ho „oslepil“ pohled na Blue Portento Mercedes, rychlý přepravník aut na podvozku Mercedes 300 S, s nímž stuttgartská firma vyvezla na evropské tratě legendární závodní vozy 300 SLl.
Jako letadlo
Jakmile se vrátil do Spojených států, Norman se pustil do práce ve své garáži. Společně se svým přítelem designérem Dave Deal (dnes slavný návrhář kreslených filmů věnovaných automobilovému světu) vyvinul první skici... General Motors později získal novou kabinu Chevrolet pickup. Silnicese zaobleným čelním sklem namontoval na bytelný rám starého Mercedesu-Benz 300 S.
Zbytek stavby byl svěřen slavným Stavební společnost Troutman & Barnes Los Angeles, které při zachování pouze optických skupin přídě El Camino dodalo vozu příjemný vzhled. zaoblený hliníkový výtok; aerodynamický design boků připomínal trup letadla.
Devět měsíců těhotenství
Troutman & Barnes také zvětšil rozvor náprav z původního 94" (2.336,8 124 mm) Deal designu na 3.149,6" (XNUMX XNUMX mm), aby vůz získal větší stabilitu. Holtkamp použil osvědčené Chevrolet V8 "malý blok"namontované za přední nápravou. Odpružení byla ušlechtilého původu Porsche. Na konci roku 1961, přesně po 9 měsících „zrání“, byl malý mechanický Frankenstein dokončen a představen tisku ve vysloveně leteckém metalickém šedém nátěru.
Motor Chevy V8
Holtkampův transportér závodních automobilů byl na nějakou dobu přejmenován na Cheetah (gepard) dopravník pro své rychlostní vlastnosti se proslavil i díky podrobnému článku publikovanému v Vydání prosinec '61, časopis Car & Driver, který mu věnoval i krásnou barevnou obálku.
Cheetah Trasporter nebyl v žádném případě horší než jeho zámořský zdroj inspirace. Díky výsuvné plošině mohl nakládat závodní auto v prostorné zadní podlaze. Výkonný motor Chevy V8 byl schopen pohánět vůz na 112 mph. nebo 180 km/hna rozdíl od Portento modrá Mercedes-Benz, který přijel stále pozoruhodnou rychlostí (na vozidlo) 170 km / h.
Žádný průmyslový rozvoj
Neexistuje žádný důkaz jiné modely Cheetah Transporter, i když sen Normana Holtkumpa byl jistě o průmyslovém rozvoji jeho projektu. Samotný magazín Car & Driver ve svém článku oznámení o zahájení výroby Cheetah Transporter, odhadovaná maloobchodní cena je 16 $.
Asi po třech letech a třech tisících kilometrech cesty Holtkamp, který se v té době stal jedním z nejdůležitějších prodejci a kompilátoři Porsche a Volkswagen z USA se rozhodly prodat svému kamarádovi a kolegovi Din Mun, již v té době jeden z nejznámějších hot rod tunerů, Cheetah Transporter.
Ničivé zemětřesení
Nejprve Dean aplikoval slavné oči Mooneyho, jeho firmy, která se zabývá díly a úpravami aut, na už tak pěkný čumák auta. V roce 1971 se Moon rozhodl vyměnit staré bubnové brzdy vozu za modernější a funkčnější. kotoučové brzdy... Jako takový byl Cheetah Transporter odeslán do specializované dílny Hurst Airheart v San Fernando.
Bohužel ve stejný den se zhroutilo údolí San Fernando v Kalifornii ničivé zemětřesení... Většina Cheetah Transporteru proto zůstala pod troskami dílny Hurst Airheart. Zbytky vozu zůstaly opuštěné v garáži San Fernando, dokud Dean Moon nezmizel v roce 1987.
Mooneyes se staly poprodejním kolosem, mnoho aktiv Deana Moona bylo vydraženo, včetně ošuntělý transportér gepardů... Zvědavý vůz vyhrál sběratel jménem Jim Degnan který jej zrestauroval a držel asi šestnáct let. V roce 2006 koupil Geparda sběratel speciálního vybavení. Jeff Hacker v Tampě, na Floridě.
