Řetězy na kola

Za určitých podmínek vozovky je vlastní potenciál vozidla nedostatečný. Zasněžený úsek silnice, prudký svah pokrytý zledovatělou krustou, blátivý úsek – ve všech těchto situacích mohou pomoci řetězy namontované na kolech. Takové „příslušenství“ ke kolům dodává vozidlu terénní vlastnosti. Hlavním úkolem sněhových řetězů pro automobily je zlepšit přilnavost kol k povrchu vozovky.

Účelem řetězů je výrazně zvýšit záběrové vlastnosti kol

Sněhové řetězy - popis

Funkčně jsou řetězy na kola (nebo přesněji sněhové řetězy) v podstatě odnímatelný běhoun, který umožňuje proměnit běžnou silniční pneumatiku na terénní. Konstrukčně se jedná o řetěz, často vyztužený, spojený tak, aby rovnoměrně opletl pneumatiku po celém obvodu. Toto provedení se skládá ze dvou podélných řetězů nebo lanek, vnějšího a vnitřního, procházejících po obvodu kola, které jsou spojeny příčnými řetězy nebo gumovými „dorazy“.

Účelem řetězů je výrazně zvýšit záběrové vlastnosti kol (a následně i průchodnost vozu) na ledu, sypkém sněhu, hlubokém blátě apod. V praxi to může vypadat takto. Když jedete na ryby, ujedete 100 km po asfaltu na obyčejných pneumatikách a pak odbočíte na polní cestu, kde začíná „obtížný off-road“. Řetězy kol jsou poté připevněny a můžete jet dále, mnohem méně pravděpodobné, že se zaseknete nebo uvíznete v bahně. A místa, jako jsou, řekněme, zledovatělá strmá stoupání, bez řetězů kol, je extrémně obtížné překonat i na pneumatikách s hroty.

Zařízení

Podle struktury protiskluzových řetězů jsou kola podmíněně rozdělena na měkká a tvrdá. První i druhý jsou dva podélné řetězy nebo lanka natažená po celém obvodu kola. Mezi nimi jsou nataženy špičaté a gumové (plastové) uši.

Příčníky mohou být umístěny jak ve formě kosočtverců nebo voštin, tak na žebříku. Každá z navrhovaných možností má ve svém arzenálu určité pozitivní výhody a nevýhody. Žebřík má vylepšené veslovací schopnosti. Proto je toto zařízení nejvhodnější k překonání různých druhů oblastí se zvýšeným znečištěním. Kolo vybavené tímto typem sněhových řetězů má však i určité nevýhody, protože je náchylné k prověšení.

Sněhové řetězy s voštinovým vzorem jsou univerzálnější

Jízdu na takto obutých kolech je tedy možné pouze „zajet“. Existují další nebezpečí, která mohou nějakým způsobem nepříznivě ovlivnit vozidlo motoristy. Za prvé, existují podmínky pro zvýšené opotřebení pneumatik. Také při jízdě na takových kolech bude boční stabilita vozu velmi nízká. A na závěr, nejnegativnějším způsobem tato zařízení ovlivňují řízení a převodovku. Je to dáno tím, že použití sněhových řetězů tyto systémy silně zatěžuje.

Sněhové řetězy s koly s voštinovým vzorem jsou univerzálnější a mají řádově menší negativní dopad. Komponenty vozu navíc nepodlehnou tak vysokému zatížení a pneumatiky vydrží mnohem déle. Na rozdíl od žebříků tohoto typu mohou výztuhy poskytnout vynikající boční stabilitu vozidla, protože během pohybu dochází k neustálému kontaktu s povrchem.

Omezení

Ano, kvůli řetězům se zvyšuje průchodnost auta, ale zhoršuje se ovladatelnost. Stroj se stává jako traktor, povolená rychlost jeho pohybu se snižuje. Navíc vůz získává znatelnou přetáčivost. Proto se před vyjetím na cestu doporučuje přizpůsobit se novým vjemům v běžných podmínkách.

Používání řetězu ovlivňuje opotřebení pneumatik

Kromě toho lze k nevýhodám řetězů přičíst následující faktory:

• použití řetězů ovlivňuje opotřebení pneumatik;
• řetězy při pohybu vydávají velký hluk.

Pokud se rozhodujete mezi typy sněhových řetězů, jsou na místě ty gumové. Jízdní výkony budou horší, ale dopad na pneumatiky a další prvky nebude tak škodlivý. A rychlost pohybu je stále pohodlná.

Výrobní

Ne vždy je možné koupit protiskluzové zařízení - vysoká cena a nedostatek správné velikosti nutí majitele automobilů, aby tyto problémy řešili sami. Musím říci, že je to velmi dobrá volba - všechny potřebné komponenty jsou vždy k dispozici v železářství. V kritické situaci můžete zkusit pneumatiku jednoduše obalit drátem nebo kusem kovového vybavení, ale ne každý s sebou takovou sadu nosí. Také u brzdového systému kotoučového typu je tato možnost kategoricky kontraindikována; taková konstrukce naruší činnost mechanismů.

Proto se vyplatí připravit si předem domácí řetězy na kola, na které budete potřebovat:

• ocelový řetěz o průřezu nejméně 5 mm;
• ruce;
• otočné karabiny;
• protahovací zařízení;
• šrouby, matice a podložky.

Rozměry polotovarů závisí na rozměrech použité pneumatiky, proto je důležité předem změřit požadované ukazatele. Počet příčníků je také individuální: mistři doporučují zajistit, aby v rovině kontaktu pneumatiky se zemí byly hned dvě „příčky“.

Díky tomuto schématu se zvýší trakční vlastnosti a spolehlivost celého produktu. Proces přípravných akcí a montáže řetězů na kolech vlastními rukama se skládá z následujících bodů:

• řezání podélných polotovarů;
• příčné řezání;
• upevněte příčný prvek na šestém článku podélného řetězu;
• instalace následných "příčníků" každých 9 článků pomocí kroužků nebo háčků;
• uprostřed podélného obrobku upevněte segment sestávající ze 6 článků a lanka s hákem.

Jak je patrné z popisu, s určitou dovedností a nástrojem nebude operace trvat déle než 40 minut. Ti, kteří mají se svařováním zkušenosti, to mohou uvést do praxe a opustit závitové spoje, což se jistě projeví na kvalitě zařízení.

Jak nasadit řetězy

Existují dva způsoby, jak nasadit řetězy na kolo:

• První možnost zahrnuje použití zvedáku. S jeho pomocí se auto zvedne, na závěsném kole je nainstalován výstupek. Nakonec se zkontroluje spolehlivost fixace a postup se opakuje pro další pneumatiku.
• Druhý způsob navrhuje umístit řetězy před kola, vést je doprostřed a nejprve zajistit vnitřek, poté vnější. Dále je třeba rovnoměrně rozmístit články, ujet asi 20-30 metrů, zastavit a upravit napětí.

Pokud má vůz pohon všech kol, jsou na všech kolech instalovány řetězy. V ostatních případech je stačí nosit pouze na návazcích.

V extrémních podmínkách pomohou sněhové řetězy. Pokud je však vozidlo provozováno ve městě, stačí namontovat speciální pneumatiky s hroty.

Tipy pro použití

Vyvarujte se překračování maximální rychlosti (uvedené výrobcem), prudkého brzdění, provádění náhlých manévrů. Pohybujte se a zvyšujte rychlost plynule. Jinak řetěz rychle selže.

Řetězy jsou instalovány na pneumatikách s normální úrovní tlaku. Při montáži řetězů nesnižujte tlak v pneumatikách; tím se zvýší riziko zlomení.

Pokud je řetěz poškozen, okamžitě zastavte a sejměte jej. V opačném případě může takový řetěz vážně poškodit kolo, části brzdového systému nebo zavěšení.

Před každou instalací řetěz pečlivě zkontrolujte: zámky a články musí být v dobrém stavu.

Historie sněhových řetězů

Poprvé se řetězy na kolech ve své obvyklé podobě objevily během první světové války. Právě tehdy se pro zvýšení průchodnosti začaly na kola běžných nákladních vozidel připevňovat řetězy, které značně rozšířily možnosti provozu vozu v nejtěžších silničních podmínkách.

Toto příslušenství bylo donedávna dobře známé řidičům těžkých vozidel, zejména pracujících na Dálném severu, a také extrémním jeeperům, kteří opravdu rádi zdolávají ty nejtěžší, téměř nesjízdné tratě.

Dnes je toto příslušenství dobře známé širokému spektru motoristů, zejména těm, kteří často musí jezdit v obtížných podmínkách: rybáři, myslivci, zemědělskí dělníci, obyvatelé venkovských oblastí, kde, jak víte, kvalita silnic ponechává mnoho být požadovaný a mnoho dalších kategorií řidičů.