Ceny Holden Commodore a Ford Falcon se vymykají kontrole, ale byli byste blázen, kdybyste si koupili ojetý za téměř 100,000 XNUMX $ | Názor

Zaplatili byste téměř 100,000 XNUMX dolarů za Holden Commodore?

Joni Mitchell měla pravdu; Nevíš, co máš, dokud to nezmizí.

Byl to velký rok pro automobily vyrobené v Austrálii za velké peníze – pár HSV GTSR W1 Maloos se prodal za 2.2 milionu dolarů – ale to je jen špička ledovce. Trvalý Auto Trader Nedávno mě ohromily ohromující ceny, za které se prodává poslední várka lokálně vyrobených aut.

Všechny ceny ojetých vozů během tohoto období omezení dodávek způsobeného pandemií vzrostly, ale ceny modelů Holden a Ford australské výroby stojí za pozornost. Ale aby bylo jasno, je mezi nimi velký rozdíl ptát se na cenu a cifru, za kterou se auto prodá, tak na to prosím nekoukejte jako na orientační cenu pro Holdeny a Fordy.

Samozřejmě, že v pozdějších letech Holden Commodore a Ford Falcon jsem věděl, že lidé kupují tato auta se záměrem je využít jako investiční příležitost – udržovat najeté kilometry na nízké úrovni a doufat, že zúročí nostalgii lidí a jejich nedostatek. nová výroba.

Jak vám potvrdí každý sběratel umění, díla zesnulých umělců jsou cennější, protože umění již nelze vytvořit. A zdá se, že totéž platí pro auta. Zdá se, že Holdenova smrt a zánik Falconu vedly k raketově rostoucímu trhu s použitými modely.

Při pohledu na Auto TraderByl jsem ohromen požadovanou cenou za poslední Holdens vyrobené v Austrálii. Chcete VF Series II SS-V Redline? Doufám, že jsi ušetřil peníze. V době psaní tohoto článku bylo v prodeji 290 SS-V, přičemž 14 VF SS-V Redline bylo inzerováno za více než 80,000 99,990 USD, přičemž nejvyšší cena byla XNUMX XNUMX USD.

To je působivá úroveň ocenění za pouhých pět let ve srovnání s původní požadovanou cenou 58,690 XNUMX USD bez cestovních výdajů.

Zajímá vás HSV? Držte se svých peněženek, protože k získání vzorku konečného GTSR s nízkým nájezdem budete potřebovat více než 200 1 $. Zatímco WXNUMX vydělávají na aukcích obrovské peníze kvůli extra výkonu a omezenému počtu, GTSR je stále velmi žádaný.

Příklad s nízkým nájezdem kilometrů, pouhých 47 km na tachometru, stojí 299,999 50,000 dolarů, ale i při více než 239,000 5 km budete potřebovat 246,900 XNUMX dolarů. Pro srovnání, nové BMW MXNUMX Competition – podobně velký sportovní sedan – začíná na XNUMX XNUMX dolarech (plus cestovní náklady).

Není to jen o Holdenovi. Auto Trader inzeroval 2014 FPV GT F 351 za 179,888 77,990 $. To je dost na to, abyste si koupili téměř dvě a půl kopie Falconu, když byl nový (od XNUMX XNUMX $).

FPV GT-P také poskočilo na ceně, šest majitelů se snažilo prodat své jednotky za více, než byla jejich původní cena (75,990 2008 $ v roce 89,500). Horní hranice je 13,510 13 GT-P, která požaduje XNUMX XNUMX dolarů, což je o XNUMX XNUMX dolarů více za XNUMX let staré auto.

Dokonce i nejnovější Ford Falcon XR8 se prodává za téměř původní cenu, v nízkém rozsahu 60 XNUMX $ na Autotrader.

co to všechno znamená? No, australská láska k místně vyrobeným muscle cars zůstává silná i roky poté, co odešly.

Zejména cena Holdenu vypovídá o síle značky s lokálně vyvinutým Commodore a poukazuje na to, proč byla změna typového štítku na importovaný model od počátku odsouzena k záhubě.

Tyto ceny se nakonec zdají dlouhodobě neudržitelné, vzhledem k obrovskému množství dostupných příkladů s relativně nízkým počtem najetých kilometrů.

Exkluzivita je klíčem k udržitelnému oceňování, takže představa, že si v roce 80 můžete koupit SS-V Redline za 2021 100 $ a v roce 2031 bude stát XNUMX XNUMX $ nebo více, je přinejlepším investice s vysokou hodnotou.

Možná, že kdyby bylo více lidí ochotno zaplatit vyšší cenu za australská auta, když byla nová, stále bychom měli automobilový průmysl?