Caterham Seven 620R: Super Seven, nejbláznivější, co kdy bylo vyrobeno – sportovní auta
V posledních letech Caterham hodně se změnilo.
Přihlásit se do vzorec 1 dal větší slávu podepsat a nedávné spojenectví s Renault Alpine na stavbu nového SЃRїRѕSЂS, RёRІRЅS <R№ ukazuje tu ambici Caterham jdou daleko za Sedm.
Některé projekty anglické společnosti (například projekt budoucnosti SUV) donutit fanoušky ohrnout nos, ale když na něj narazíte Katerham Seven 620R modrá a oranžová vám odpustí vše a la Caterham.
Extrémní, téměř šílené
Tento model je nejextrémnější z dlouhé a proslulé řady bláznů. Sedm.
Přestěhoval brod Duratec 2.0 s kompresorem o výkonu 311 koní a točivý moment 297 Nm, 620R má specifický výkon závidět klacku dynamitu.
K vyložení této dobré věci na Zemi použijte šest sekvenčních převodů ploché řazení, které vám umožní při přeřazování držet nohu na plynu.
Le přední pérování s nezávislými koly s dvojitými překrývajícími se trojúhelníky, můstkový ion na zadní nápravu a tlumiče Nastavitelná závodní přední a zadní část poskytuje vynikajícímu rámu nástroje, které potřebuje k maximálnímu využití výkonu motoru.
Ne obyčejná sedmička
Na první pohled Katerham Seven 620R vypadá to na dalších XNUMX, ale s několika velmi zajímavými detaily.
Na dlouhé tlamě přívod vzduchu další. Dvě šikmá žebra na bocích vpředu slouží ke zvýšení deportace zatímco suspenze byly studovány takovým způsobem, aby se snížila setrvačnost.
I magnéziové disky Baleno 13 palců Avon ZZR s dobrou přilnavostí dodávají modelu 620R vzhled závodního auta. konvexní vpřed.
Tato instance má mě místa a vnitřní panely jsou všechny dovnitř uhlík tak tomu bychom mohli říkat jeden Sedm plně volitelné. Je ideální na trať, ale není příliš přátelský k silnici. Ale rozhodně si nestěžujeme ...
Máme v plánu ji vzít na pár kol najednou do Blyton Parku a pak se toulat po zadních silnicích Lincolnshire. Nejprve je ale před sebou 130 km dálnice. Bez čelní sklo důležité nosit helma pokud se chcete vyhnout rozmazání midges.
La Caterham sedm je to vlastně taková čtyřkolová motorka, ale nasedání na motorku je trochu složitější postup: musíte vylézt na korbu a pak se nechat spadnout do karbonové sedačky.
Věc pocitu
Pocit spojení s Sedm je to intenzivní a okamžité.
Al volant cítíte se jako nedílná součást stroje a díky i místa tak těsné a obklopující a sedadlo je tak uvolněné a blízko zadní nápravy, že můžete slyšet každý pohyb a vibrace vozu.
Lo řízení Je to velmi fyzické, ale s méně než dvěma otáčkami (přesněji 1,93) můžete volant zcela otočit ze strany na stranu, stačí kroutit zápěstím, abyste zvládli většinu zatáček.
Hnací ústrojí vyžaduje solidní vstup a řazení je tak rychlé, že konzistentní zdá se, že čte vaši mysl.
Il motoru Je to zázrak. L 'plynový pedál je velmi silný, ale velmi odměřený, a proto i když je stroj příliš reaktivní, jakmile si na jeho reakce zvyknete, budete moci plyn dávkovat s velkou přesností.
Můžeme a měli bychom, protože, když to přeženu, zadní začíná bokem i na první tři rychlostní stupně. Převodové poměry jsou dlouhé, velmi dlouhé, první dosahuje rychlosti až 100 km / h a druhý - 132, alespoň podle digitální rychloměr.
Rychlost, jakou tyto převody pohlcují vozovku, je nejlepším důkazem neuvěřitelné akcelerace 620R.
výkon
La Caterham hlásí 0-100 za 2,79 sekundy a soudě podle našich krátkých zkušeností s ní je to velmi konzervativní údaj.
Přilnavost je zpočátku limitujícím faktorem, zejména proto, že neexistují žádné elektronické prostředky, které by udržely pneumatiky na uzdě, pokud se odvalují. I když v tuto chvíli nemáme žádná další data, jedna věc je jistá: 620R je to jedno z nejrychleji rostoucích produkčních vozidel na světě.
Na polních cestách, kde asfalt rozhodně není nejlepší, je 620R raketa, která vás šíleným tlačením katapultuje na druhou stranu rovinek.
Po vteřině se kola mírně sklouznou až na doraz. Pokud ve třetině uděláte to samé, roztočení létají nahoru a dolů, jako by se nic nestalo, a Avoni se drží jako drápy na zemi.
Odpružení může být pro tyto ulice příliš tuhé, ale i přes nejlehčí 620R pohlcuje i ty nejtvrdší otvory docela dobře.
Lo promoce strana je padesát centimetrů od řidiče, a to je další dobrý důvod pro nasazení helmy: hluk je bez ní nesnesitelný. To omezuje vaše šance na správné zveřejnění. Caterham 620R na trati (a, opatrně, dnes jsme asi všechny v okruhu kilometrů omráčili), ale i tak звук to je úžasné.
Pokud chcete hrubou představu o soundtracku, který doprovází šílený shon Sedm, představte si štěkot rallye Ford Escort Gr.4 smíchaného s BTCC a přidejte píšťalku kompresoru. Ale pokud opravdu chcete zničit večírek, Caterham může vybavit Sedmičku tlumičem ...
Touha po trati
Když jsme se dostali do Blytonu, už nemám náladu řídit 620R po dálnici protože to je jediné místo, kde ho můžete vážně rozvázat na více než několik sekund za sebou.
Plná nádrž 98 oktanového plynu na spotřebování, VBOX, krásný den a trať jsou pro nás vším: víc jsme si přát nemohli.
Přes všechen ten výkon a točivý moment, Caterham 620R zůstává intuitivním vozidlem k řízení. Je naprosto transparentní: nejenže vám řekne, co dělá, ale také proč to dělá, takže můžete upravit svůj vstup a být v ní vždy nejlepší.
S tímto množstvím výkonu a točivého momentu má plyn samozřejmě okamžitý a rozhodující vliv, stejně jako řízení na trajektorii.
Nastavení je však velmi pohodlné, s velmi ostrým předním koncem a velkou přilnavostí, pokud postupně otevíráte plyn. V dlouhý vztah и motoru odvážný nabízí spoustu možností: za třetí, 620R rozhodně tlačí na to, kam byste měli s druhým autem jet jako druzí, zatímco ve druhém se to táhne více, než se očekávalo, a stále máte k dispozici kus tachometru.
I brzdy jsou velmi silné a citlivé a umožňují vám brzdit pozdě a tvrdě. Je to auto navržené a postavené lidmi, kteří vědí, co nadšenci chtějí.
Bál jsem se, že je tento super výkonný motor příliš silný Sedm a tím by se jeho legenda zadusila odvolání, proměnit jej v auto, které je vhodnější pro rychlou jízdu v přímém směru než pro rychlé zatáčky. Ale rád vám sdělím, že moje obavy byly neopodstatněné a že 620R je velmi přesný a uklizený, mnohem víc, než jsem si myslel, možná pro 300 s výkonem přes XNUMX koní.
Jeho zrychlení jde do hlavy, adrenalin vyvolává šok a třese se vzrušením. Pokud máte problémy se závislostí, dejte si pozor na 620R: pokud to zkusíte jednou, nikdy se bez toho neobejdete.
To, co mám nejraději 620Ra čím je podle mě tak zvláštní, je to, že na rozdíl od jiných super specializovaných tratí určených pro dráhu vám umožňuje vybláznit se mezi obrubníky, ale je atraktivní a také vhodný na silnici.
Pokud na něj položíte čelní sklo, dveře a střechu, můžete snadno vyrazit na traťový den, projet se po trati a jet domů, v sobotu a v neděli se zúčastnit závodu do kopce, dát do auta tašku a stan . a někam vyrazit na túru. V tom je krása Sedmičky a co ji odlišuje od aut jako Ariel Atom, Radical nebo BAC Mono: je agresivní, ale univerzální.
Před jízdou s 620R jsem si myslel, že 60.000 XNUMX eur je hodně za jednoho. Sedm, ale poté, co jsem s ní strávil několik hodin na silnici a na dálnici, mi ani nestačí.
Pokud někdy existovalo auto, které ztělesňuje filozofii EVO, ztělesňující vášeň, styl a emoce z jízdy, je to 620R.
