Can-Am Renegade 800 HO EFI

Obsah

Zařízení Can-Am
Техническая информация
Chválíme a vyčítáme

Podívejte se na video.

Soudě podle vzhledu je těžké uvěřit, že Renegade někomu připadá „lhostejný“. Navrhli to sportovně, takže tahy jsou ostré. Dva páry kulatých očí hledí nebezpečně před sebe, křídla vysoko nad pneumatikami s hrubými zuby. Zaměřením na příď bychom mohli nakreslit podobný design jako loni představená Yamaha R6, která svým agresivním vzhledem pobouřila motocyklovou veřejnost. Tato žlutá barva je skvělá a můžeme si být jisti, že je to jediná barva, ve které bude k dispozici.

Aby bylo jasno: Renegade není navzdory svému přísně „špičatému“ vzhledu čistokrevným sportovcem. Je postaven na stejné základně jako jeho sourozenec více zaměřený na pracovní sílu, Outlander, díky kterému je o 19 kilogramů lehčí. Má stejný motor Rotax V-twin, který je radost poslouchat! Pro lehčí (zvukový) výkon: dvouválcový motor stejné konstrukce a stejného výrobce, jen o 200 ccm více, ukrývá Aprilia RSV1000 (

Výkon je přenášen prostřednictvím automatické převodovky CVT a odtud přes vrtulové hřídele na kola. Jsou připevněny k jednotlivým závěsům a plynové šoky zajišťují tlumení nárazů na každém z nich. Všechna tato střeva jsou okem dobře viditelná, pokud se pod žlutým (silným, nárazuvzdorným) plastem trochu ohnete a ohnete.

Když jedeme na pohodlném sedadle, volant nám pohodlně spočívá v rukou a je nastaven dostatečně vysoko, takže jízda ve stoje neunavuje páteř. Na pravé straně máme řadicí páku, kde si můžete vybrat mezi pomalým nebo rychlým pracovním rozsahem, neutrálem nebo parkováním a zpátečkou. Na studeném stroji se právě zmíněná páka pohybuje dost tvrdě a miluje se zaseknout. Tlačítko startování motoru je umístěno na levé straně volantu, kde jsou umístěny také všechny ostatní spínače a páčka přední brzdy.

Vpravo - pouze páka plynu a tlačítko pro zapnutí pohonu všech kol. Ano, nováček tester má plug-in pohon všech kol, takže ho nemůžeme zařadit mezi klasickou sportovní čtyřkolku. Pro jízdu křížem krážem zapněte pouze pohon zadních kol, a když se terén stane obtížnějším, jednoduše zapněte pohon všech čtyř kol stisknutím tlačítka.

Automatická převodovka je vynikající. Poskytuje pomalou a lehkou jízdu a umožňuje vám bez váhání skákat tvrdým tlakem pravým palcem. Během testovací jízdy byl asfalt mokrý a ani při zapnutém pohonu všech kol jsme se nevyhnuli uklouznutí. Konečná rychlost je rozhodně větší než to, co je u čtyřkolového vozidla stále „zdravé“, a podle všeho dosahuje přes 130 kilometrů za hodinu! I při rychlostech nad 80 kilometrů za hodinu mohou rychlejší zatáčky nebo krátké nerovnosti ohrozit stabilitu, takže na konečných rychlostních datech u čtyřkolových vozidel ani moc nezáleží.

Důležitější je reakce motoru při jakékoli rychlosti, což je pro Renegad vynikající. Při pomalém stoupání nerovným terénem dobře dobíhá plynule měnitelná převodovka a pružný dvouválcový motor a řidič se může plně věnovat řízení čtyřkolového vozidla. Kotoučové brzdy fungují dobře, jen zadní páka mohla být nastavena o něco níže. Protiskluzový prostor na nohy je chvályhodný a dobře chráněný před blátem pod koly.

Renegade je dobrou volbou pro ty, kterým Outlander trochu moc „táhne“, ale přesto chtějí řídit (také) všechna čtyři kola. Převodovka, odpružení i jízdní vlastnosti jsou výborné, jen ta cena může někoho vyděsit. Kdo může, ať dovolí.

Zařízení Can-Am

V souladu s trendy posledních let Američané také připravili pro své vozy širokou škálu ochranných pomůcek ve vlastních barevných kombinacích. Příslušný oděv a obuv jsou povinnou výbavou takového stroje (v kraťasech a bez rukavic!). Ale pokud to všechno odpovídá stylu čtyřkolky, tím lépe. Pevné široké kalhoty, nepromokavá textilní bunda a pohodlné rukavice, které jsme si také měli možnost vyzkoušet, se ukázaly jako dobrá volba.

Svetr 80, 34 EUR
'Top' z fleecu 92, 70 EUR
Rukavice 48, 48 EUR
Kalhoty 154, 5 EUR
Bunda 154, 19 EUR
Fleecová bunda 144, 09 EUR
Větrovka 179, 28 EUR
Tričko 48, 91 EUR
Tričko 27, 19 EUR

Техническая информация

Motor: čtyřtaktní, dvouválcový, kapalinou chlazený, 4 ccm, 800 kW (3 k) (uzamčená verze), 15 Nm při 20 4 ot / min, elektronické vstřikování paliva
Převodovka: CVT, kardanová převodovka
Rám: trubková ocel
Odpružení: Čtyři individuálně namontované tlumiče
Pneumatiky: přední 25 x 8 x 12 palců (635 x 203 x 305 mm),
zadní 25 x 10 x 12 palců (635 x 254 x 305 mm)
Brzdy: 2 kotoučové přední, 1x zadní
Rozvor kol: 1.295 mm
Výška sedadla od země: 877 mm
Palivová nádrž: 20 l
Celková hmotnost: 270 kg
Záruka: dva roky.
Zástupce: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. №: 03/492 00 40
Cena testovacího vozu: 14.200 XNUMX EUR.