Levné vozy s pohonem zadních kol – průvodce nákupem
Obsah
- Levné vozy s pohonem zadních kol – průvodce nákupem
- BMW 218i Coupe Advantage - 31.450 XNUMX eur
- Honda e – 35.500 XNUMX eur
- Mazda MX-5 1.5 – 33.500 XNUMX eur
- Nissan 370Z Lev 1 – 34.550 XNUMX eur
- Renault Twingo SCe Duel – 11.500 XNUMX eur
- Smart EQ fortwo Pure – 25.027 XNUMX eur
- Smart EQ fortwo cabrio Pure - 28.394 XNUMX eur
- Smart EQ forfour Pure - 25.649 XNUMX eur
- Ssangyong Rexton 2WD Road – 37.400 XNUMX XNUMX евро
- Toyota GT86 Rock & Road – 32.000 XNUMX eur
Levné vozy s pohonem zadních kol – průvodce nákupem
Od BMW řady 2 Coupé po Toyota GT86 přes Smart EQ forfour: deset ekonomických vozidel s pohonem zadních kol
Le levné vozy s pohonem zadních kol Není jich tak mnoho: technické řešení s pohonem všech kol vzadu využívá Case stále méně.
v této Průvodce nákupem najdete deset vět zadní pohon méně než 40.000 XNUMX EUR: zábavní prostředky (ale nejen) se navzájem velmi liší, spojuje je výhradně filozofie RWD.
L 'seznam každý deset nejlevnějších aut s pohonem zadních kol v obchodě primárně zahrnuje hravé a modely z Německa a Japonska, přestože o auta z jiných kategorií a dalších zemí není nouze.
BMW 218i Coupe Advantage - 31.450 XNUMX eur
La BMW 218i Coupe Advantage to je SЃRїRѕSЂS, RёRІRЅS <R№ Německy a zadní pohon navrženo pro ty, kteří se nemohou vzdát potěšení z jízdy.
La kupé Bavoři mají standardní vybavení kompletní a přizpůsobitelné.
Honda e – 35.500 XNUMX eur
La Honda i to je malá elektrická Japonská a zadní pohon.
Ekologický segment B s motorem vzadu motoru 136 CV.
Mazda MX-5 1.5 – 33.500 XNUMX eur
La Mazda MH-5 1.5 toto je „základní“ verze pavouk Japonská a zadní pohon.
La SЃRїRѕSЂS, RёRІRЅS <R№ Japonci, vytvořeni opatrně, nesvítí v bodě „praktičnosti“: nejvyšší cestující mají k dispozici několik centimetrů pro hlavu a kufr je to maličké.
Nissan 370Z Lev 1 – 34.550 XNUMX eur
La Nissan 370Z Lion 1 toto je nejhorší auto mezi analyzovanými v našem Průvodce nákupem.
La superauto „Nenákladné“ japonské domy pod kapotou motoru extrémně výkonný (328 k) a manévrovatelný, také ví, jak se chovat slušně, když není akcelerátor přehnaný.
Renault Twingo SCe Duel – 11.500 XNUMX eur
La Renault Twingo SCe Duel è nejlevnější auto s pohonem zadních kol na italském trhu. Segment A je vzadu, vybaven motoru Špatný výkon (65) a točivý moment (95 Nm), nic než hravé: 15,1 sekundy na zrychlení z 0 na 100 kilometrů za hodinu.
La CityCar Francouz - díky nízké hmotnosti obratný v zatáčkách - má nepříliš prostornou kabinu v oblasti ramen sedících vzadu, která má v hlase příliš mnoho nepřesností."dokončovací práce".
Smart EQ fortwo Pure – 25.027 XNUMX eur
La Čistý inteligentní ekvalizér Fortwo toto je „základní“ verze elektrické městské auto Německy
Environmentální „segment A“ a zadní pohon tlačil motoru schopný generovat výkon 82 hp.
Smart EQ fortwo cabrio Pure - 28.394 XNUMX eur
La Inteligentní ekvalizér Fortwo cabrio Pure možnost pod širým nebem CityCar Teutonský.
objev мощность Německy a zadní pohon - jako uzavřená sestra - sedí dál motoru 82 CV.
Smart EQ forfour Pure - 25.649 XNUMX eur
La Inteligentní ekvalizér forfour Pure - vstupní verze elektrické městské auto Němčina je podle nás jednou z nich levné vozy s pohonem zadních kol vyváženější na trhu.
Ekologicky šetrný německý „A segment“ s nulovými emisemi je jím vybaven motoru od 82 h.p. štěstí.
Ssangyong Rexton 2WD Road – 37.400 XNUMX XNUMX евро
La Ssangyong Rexton 2WD Road toto je nejdražší auto v této analýze Průvodce nákupem: objemný (délka 4,85 metru) velké SUV korejština do zadní pohon - nepříliš obratné v zatáčkách - určeno pro ty, kteří hledají maximální praktičnost.
Jediná nabídka v tomto seznamu, která pojme pět cestujících, se může pochlubit velmi prostornou kabinou a kufr obrovský (820 litrů). Bez zapomenutí motoru bohatý točivý moment: 400 Nm.
Toyota GT86 Rock & Road – 32.000 XNUMX eur
La Toyota GT86 Rock & Road – dvojče Subaru BRZ - je kupé Japonská a zadní pohon ideální pro ty, kteří se chtějí pobavit.
Il motoru ctižádostivé lásky často jdou do červené zóny otáčkoměru, ale ne tak dobře v nízkých otáčkách.
