Bugatti Veyron, auto s velkými čísly - Sports Cars
La Bugatti Veyron cvičení v úžasné mechanice, těžko myslitelné a ještě obtížněji stavitelné auto bylo předáno lidem, kteří nemohli, zejména z ekonomického hlediska, uskutečnit tak ambiciózní projekt, který byl naštěstí realizován v rámci křídla koncernu Volkswagen.
Auto s velkým počtem
Potíže s vývojem Veyron byly obrovské, počínaje přehřátím. Ve skutečnosti to vyžaduje neobvyklý motor, aby dosáhl slibované rychlosti přes 400 km / h.
Il srdce z Bugatti má šestnáct válců, 64 ventilů, čtyři turbíny, deset radiátorů a tisíc a jednu koňskou sílu. Tam Veyron dosahuje tak maximální rychlosti 407 km / h, zrychlí z 0 na 100 km / h za 2,5 s a z 0 na 300 km / h za 16,7 s.
Bohužel jsem nikdy neměl to potěšení to zkusit, ale ti, kteří toto zrychlení vyzkoušeli, tvrdí, že to není tak působivé od 0 do 100 km / h (911 Turbo S je stejně šokující) jako to, co se stane dál. "Když vás Veyron po 200 km / h stále tlačí na sedadlo, víte, že je na tomhle autě něco šíleného." Svědectví významného kolegy.
Brzdy, pneumatiky, ráfky a aerodynamika vyžadovaly obzvláště dlouhý a komplexní vývoj, aby Veyron měl takový výkon. Pneumatiky byly speciálně navrženy společností Michelin: jsou to obrovské pneumatiky s kilometrovým výkonem 245/690 R20 vpředu a 365/710 R21 vzadu, schopné odolat velmi vysokým rychlostem. Průměrná doba jízdy je však přibližně 9.000 20.000 km a vlak stojí přibližně XNUMX XNUMX EUR.
Výměna je 7stupňová DSG se příliš neliší od toho, co najdeme na běžném Golfu, zatímco trvalý pohon všech kol je řízen středovým diferenciálem Haldex.
Přemýšlejí o tom, aby se vrhli na velké kousky rychlosti. obrovské uhlíkové keramické disky a aktivní aerodynamika; Ve skutečnosti se zadní křídlo při brzdění sklopí dopředu, zpomalí vozidlo a stabilizuje zadní část.
Říká se, že motor ve skutečnosti nemá 1001 koní, ale 1060 koní, ale marketing je na prvním místě, víte. Od roku 2005 do roku 2015 bylo vyrobeno pouze 300 Bugatti Veyrons; v roce 2003 byla cena stanovena na 1.000.000 1.100.000 2006 1.200.000 XNUMX XNUMX XNUMX eur, ale brzy vzrostla na XNUMX milionu u XNUMX a XNUMX XNUMX XNUMX u verze Super Sport.
Bariéra 400 za hodinu
Ne každý to ví Bugatti Veyron po vybalení dosáhne „pouze“ 375 km / h. Pokud najdete dostatečně přímou přímku (a místo, kde to může být povoleno), budete muset vložit druhý červený klíč nalevo od řidiče: Bugatti Veyron je tak sníženo o 6 cm, odstraněno. zadní spoiler a připravuje se zrychlit na smrtelných 407 km / h, s elektricky omezeným.
Pokud by to nestačilo, speciální model Super Sport je schopen dodat 1200 431 koní. a nejvyšší rychlost 407 km / h, ta druhá však byla ovlivněna pouze během Guinnessova rekordu, standardní verze je vždy omezena na XNUMX km. / h
Dodatečný výkon umožňuje Veyron Super Sports jet 200 km / h z klidu za 6,7 s.
Spotřeba paliva je také královnou hyperaut: Bugatti ve městě najede asi 2 km / litr a ve smíšeném něco přes 4 km, zatímco při nejvyšší rychlosti se 100litrová nádrž vyprázdní za 12 minut, zatímco W16 vypije litr . benzín každých 800 metrů.
Mohla existovat auta, která jsou rychlejší než Bugatti Veyron - stačí nasadit tisíce koní a jakýkoli předmět bude odfouknut rychlostí zvuku - ale žádný z nich nekombinuje třídu, sportovnost, ultra vysoký výkon a ovladatelnost lépe než Bugatti. V dopravních zácpách je poslušný a pohodlný, pokud peníze dovolí, jako běžné auto. Možná to není nejlehčí a nejsportovnější z moderních superaut, ale nepochybně je to nejneuvěřitelnější inženýrský počin posledního desetiletí.
