Testovací jízda Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: čím více, tím více

Loni v červenci vytvořil světový rekord a v současné době ho testujeme na silnici. Nejdynamičtější Bugatti soustředilo neuvěřitelné množství rychlosti a pohodlí díky opojné podpoře přeplňovaného přeplňovaného motoru s 1200 válci, který produkuje výkon XNUMX hp.

Jsme někde na španělském venkově, když se ozve tichý smích. Přichází shora – kde Ettore Bugatti sedí na svém obláčku jako trůn a pod ním Bugatti Veyron 16.4 Super Sport postupně zahřívá motor. "Konečně," pomyslel si zakladatel společnosti, "veyron byl konečně vyzbrojen dostatečným výkonem." Dosud byl výkon 1001 koní, ale dnes má sportovní verze neuvěřitelných 1200, o točivém momentu 1500 Nm nemluvě. Větší turbodmychadla a chladiče, optimalizované proudění vzduchu a lepší aerodynamika odlišují Super Sport od „obyčejného“ Veyronu. To by otce firmy potěšilo - vždyť ve 30. letech dal světu mimo jiné Royale - limuzínu s 12,7litrovým osmiválcovým řadovým motorem. Na otázku o rychlosti vozu Bugatti odpověděl: "Na druhý rychlostní stupeň 150 km / h, na třetí - jak chcete." Tím se vracíme k Veyronu Super Sport. Může se také pohybovat kdykoli tak rychle, jak jeho pilot chce. Tovární tester Pierre-Henri Raphael to dokázal v červenci na dlouhé trati VW v Era-Lesin s průměrnou rychlostí 431 km/h – světový rekord pro sériové vozy.

Bouře na obzoru

Správně – skladové vozy! Ostatně alsaská manufaktura v Molsheimu hodlá vyrobit 40 exemplářů Super Sport. A hluk kolem světového rekordu musel potěšit dalšího automobilového pána – šéfa koncernu VW Ferdinanda Peacha. V komentáři k aerodynamickým problémům, které způsobily převrácení vozu Mercedes Le Mans z roku 1999, poznamenal, že jeho koncern také prováděl skryté testy v éře Lessen, ale tehdy na palubě nebyli žádní lepší piloti – o čemž se Rafaelovi pravděpodobně neřeklo. Stejně – dopředu a limity do 415 km/h Veyron se netáhne na asfaltové trati s vysokými zatáčkami, ale na vedlejší španělské silnici. Speciální klíč, který otevírá maximální rychlost, nám zůstává v kapse.

I když při této příležitosti vyroníme slzu lítosti, okamžitě se ztratí v proudech skutečné radosti. Dokonce i krávy, zvyklé létat kolem nich na plně plynových superbikách, sledují, jak 1,8 tunová příšera za zlomek sekundy zaútočí na horizont poté, co dostane rozkaz přes pravý pedál. Zda je úspěšný start vidět na autogramu zanechaném pneumatikami na asfaltu. Pokud jsou čtyři silné černé čáry dlouhé asi 25 metrů, jste v pořádku. Limit 200 km / h klesá po 6,7 sekundách, 300 je dosažen po osmi dalších. Nyní se starý Ettore smál od ucha k uchu. Když během hospodářské krize došly objednávky na jeho osmiválce, rychle je sestavil do železničních vozů, ve kterých jeho syn Jean okamžitě vytvořil rychlostní rekord. Dnešní 16válcová jednotka ve tvaru písmene W, která nasává až čtyři tuny vzduchu za hodinu a vášnivě rachotí výfukové ventily turbodmychadel při evakuaci plynu, naznačuje, že s ní konečně začnou rychle přicházet rychlíky.

Šlapejte dolů

Jeden člověk bude mít čtyři tuny vzduchu za měsíc. Pokud tedy nezadržuje dech, jako jsme to udělali my na špatně kontrolovaném úseku silnice. Při plném sešlápnutí pedálu turbodmychadla při plné zátěži pískají, jako by vyvolávaly celkový podtlak. Dvouspojková převodovka řadí stupeň za stupněm a osmilitrové bestii jako by byl zvolený převodový poměr zcela lhostejný. Po dlouhých kilometrech rovinek se náhle objeví série po sobě jdoucích mírných zatáček, které nám dávají představu o 1,4 g příčného zrychlení a přesvědčí o výhodách pevných pružin a stabilizátorů a také nových tlumičů Sachs od Bugatti. O trakci se stará duální převodovka, pevnost pak zesílený karbonový monokok.

V tomto pečlivě vyváženém prostředí, které do jisté míry upravuje i úhel zadního křídla, může systém řízení při super-sportovním tempu reagovat sedící a zralý jako v limuzíně, zatímco cestující mají problémy s dýcháním.

Zajímali jsme vás? Poté rychle složte zálohu ve výši více než půl milionu eur a buďte trpěliví až do pádu. Pokud jste jedním z typických kandidátů na Super Sport, můžete své čekací doby lišit létáním se svým „běžným“ Veyronem.

text: Jorn Thomas

technické údaje

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Pracovní objem	-
Moc	1200 k.s. při 6400 ot./min
Maximální točivý moment	-
Zrychlení 0-100 km / h	2,5 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	-
Nejvyšší rychlost	415 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	-
Základní cena	1 euro v Německu