Budoucí CV90
Nedávno vydané CV90 Mk IV je v současné době ve vývoji, ale je extrémně důležité pro budoucí rodinu CV90. Seznam oznámených změn znamená, že se skutečně bude jednat o nový vůz.
Prototyp bojového vozidla pěchoty Stridsfordon 90 (Strf 90) byl dokončen v roce 1988 a vstoupil do služby u Svenska Armén v roce 1994. Neustále se však zdokonaluje. Současný výrobce bojového vozidla ve Švédsku BAE Systems představil na výroční konferenci International Armored Vehicles v Londýně ve dnech 22. až 25. ledna koncept nejnovější verze exportní verze Strf 90 - CV90 Mk IV.
Od doby, kdy byl poprvé navržen Strf 90//CV90, byl tento zpočátku relativně jednoduchý, lehký (původně obojživelný) a relativně levný IFV určený pro západní armády z dob studené války neustále vyvíjen. Je to možné mimo jiné díky výraznému modernizačnímu potenciálu této stavby od jejího vzniku. To dalo inženýrům v HB Utveckling AB (konsorcium Bofors a Hägglunds AB, nyní BAE Systems Hägglunds) větší volnost ohledně následných úprav vozu. To vedlo zejména k výstavbě dalších generací základní linie (podmíněně - Mk 0, I, II a III), jakož i řady specializovaných možností: lehké tanky (včetně CV90120-T prezentovaného v Polsku) , samohybné protiletadlové dělo CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), velitelské vozidlo, několik variant samohybných minometů nebo bojové vozidlo pěchoty vyzbrojené dvěma ATGM Rb 56 BILL (CV9056). Věž verze BWP se dala snadno přizpůsobit různým typům zbraní – původní velký autokanón Bofors 40/40 ráže 70 mm (s komorou pro 40 × 364 mm) bylo možné ve exportní věži Hägglunds řady E nahradit menší 30 mm dělo (Bushmaster II s nábojem 30×173 mm ve věži E30 na norských, švýcarských a finských vozidlech) nebo 35 mm (Bushmaster III 35/50 s nábojem 35×288 mm ve věži E35 na holandských a dánských vozidlech CV9035). V XNUMX. století mohl být na věž namontován i dálkově ovládaný kulomet nebo automatický granátomet (norská verze, tzv. Mk IIIb).
První verze základní linie odpovídala původnímu švédskému Strf 90. Verze Mk I byla exportním vozidlem, které šlo do Norska. Změny na podvozku byly drobné, ale v exportní konfiguraci byla použita věž. Mk II šel do Finska a Švýcarska. Toto vozidlo nabízelo pokročilejší digitální systém řízení palby a také digitální komunikační zařízení. Pouzdro je také o 100 mm vyšší než jeho předchůdci. Ve verzi Mk III byla vylepšena elektronická výbava vozidla, zvýšena pohyblivost a stabilita vozidla (zvýšením přípustné hmotnosti na 35 tun), byla zvýšena palebná síla díky kanónu Bushmaster III, přizpůsobené pro střelbu municí. s programovatelnou pojistkou. Existují dvě „podgenerace“ této verze, Mk IIIa (dodaná do Nizozemska a Dánska) a upravená IIIb, která šla do Norska jako modifikace staršího CV90 Mk I.
Poslední roky
K dnešnímu dni CV90 vstoupilo do služby v sedmi zemích, z nichž čtyři jsou členy NATO. V současné době bylo vyrobeno asi 1280 vozů v 15 různých verzích (některé z nich však zůstaly prototypy nebo dokonce technologickými demonstrátory). Mezi jejich zákazníky kromě Švédska patří: Dánsko, Finsko, Norsko, Švýcarsko, Nizozemsko a Estonsko. Poslední roky lze pro výrobce vozidel považovat za mimořádně úspěšné. Od prosince 2014 pokračují dodávky nových a modernizovaných CV90 do Ozbrojených sil Norského království, které budou mít nakonec 144 vozidel (74 BWP, 21 BWR, 16 víceúčelových transportérů MultiC, 16 ženijních, 15 velitelských vozidel, 2 přední školní vozidla), z toho 103 vozidel Mk I modernizovaných na standard Mk IIIb (CV9030N). V jejich případě došlo ke zvětšení vnějších rozměrů vozu, zvýšení nosnosti odpružení (o 6,5 tuny) a použití nového 8válcového vznětového motoru Scania DC16 o výkonu 595 kW / 815 k. spárován s motorem Allison. / Automatická převodovka Caterpillar X300. Úroveň balistického štítu lze v závislosti na potřebách zvýšit použitím výměnných modulů o celkové hmotnosti 4 až 9 tun až na maximální úroveň více než 5+ podle STANAG 4569A. Pro úsporu hmotnosti a zlepšení trakce byly použity gumové pásy. Výzbroj vozidel doplnil dálkově ovládaný regál Kongsberg Protector Nordic. Vůz v této konfiguraci byl představen na výstavě MSPO v Kielcích v roce 2015.
Úspěchy zaznamenalo i Dánsko - navzdory neúspěchu transportéru Armadillo (na podvozku CV90 Mk III) v soutěži o nástupce transportéru M113 podepsala 26. září 2016 společnost BAE Systems Hägglunds smlouvu s dánskou vládou na modernizaci a technickou podporu 44 CV9035DK BWP.
Nizozemsko se zase rozhodlo radikálně omezit svůj obrněný potenciál, což vedlo k prodeji mimo jiné tanků Leopard 2A6NL (do Finska) a CV9035NL BWP (do Estonska). Dne 23. prosince 2016 pak nizozemská vláda uzavřela dohodu se společností BAE Systems o testování systému aktivní sebeobrany Iron Fist společnosti IMI Systems pro použití na zbývajícím CV9035NL. V případě úspěchu bychom měli očekávat modernizaci bojových vozidel nizozemské pěchoty, v důsledku čehož by se jejich přežití na bojišti mělo dramaticky zvýšit.
