Britské fregaty studené války. Turbopárové sestry
Britské fregaty studené války. Turbopárové sestry
Rozšířením fregat Type 41 a Type 61 uvedených ve zvláštním vydání 3/2016 časopisu Sea and Ships byly další dvě série doprovodných jednotek Royal Navy známé jako modernizované typy 12 a 12. Vyznačují se vylepšenou hydrodynamikou, pohonem a vybavením.
Pro studie britského projektu bloků PDO, provedené v druhé polovině 40. let, byly „vzorovým“ cílem ponorky schopné dosáhnout rychlosti asi 18 uzlů v ponořené poloze se současným předpokladem, že by se mohla brzy zvýšit. Admiralita proto opět požadovala, aby navržené fregaty byly schopny maximální rychlosti 25 uzlů s elektrárnou 25 20 km a doletem 000 3000 námořních mil při rychlosti 15 uzlů Tyto požadavky platily pouze do r. koncem roku 1947, začátkem nového roku, došlo k významným změnám v přístupu Royal Navy k problému CHOP. Podle jeho posledních instrukcí měly eskortní lodě dosahovat rychlosti o 10 uzlů vyšší než nepřátelské ponorky. Odtud bylo po rozborech zjištěno, že 27 uzlů by bylo optimální pro nové „lovce.“ Dalším důležitým požadavkem admirality byla otázka doletu, jehož hodnota vzrostla z předchozích 3000 4500 na minimálně 27 4500 námořních mil. stejnou ekonomickou rychlostí. Rychle se ukázalo, že vývoj elektrárny s parní turbínou, která by byla na jedné straně lehká a kompaktní a na druhé straně mohla generovat výkon potřebný k dosažení 12 wattů, při zachování spotřeby paliva, která umožňovala 10 mm cestování, nebude tak jednoduché. Aby byly tyto požadavky realističtější, admiralita nakonec souhlasila s omezením ekonomické rychlosti na XNUMX uzlů (nejnižší povolená rychlost pro doprovod konvojů jedoucích rychlostí XNUMX uzlů).
Zpočátku práce na nové jednotce PDO postupovaly velmi pomalu, kvůli vysoké prioritě dané přeměně torpédoborců z druhé světové války na fregatní roli. Návrh návrhu byl připraven v únoru 1950. Práce na nových fregatách začaly až se začátkem blokády Západního Berlína, ke které došlo v noci z 23. na 24. června 1948. V jejich projektu bylo rozhodnuto použít prvky zapůjčené z dříve popsaných fregat typu 41/61 vč. nízká nástavba, dělostřelectvo ve formě dvoumístného univerzálního děla Mk V ve věži 114 mm Mk VI (řízené systémem řízení palby Mk 6M), jakož i 2 minomety Mk 10 Limbo instalované v zadní „studni“. Radarové vybavení se mělo skládat z radarů typu 277Q a 293Q. Později k nim přibyly dva typy 262 (pro protiletadlovou palbu na krátké vzdálenosti) a typ 275 (pro protiletadlovou palbu na velké vzdálenosti). Sonary typu 162, 170 a 174 (poslední byl později nahrazen novějším typem 177) měly být zařazeny do sonarové výbavy. Bylo také rozhodnuto o instalaci torpédových zbraní. Původně se měly skládat ze 4 samostatných trvale instalovaných odpalovacích zařízení s rezervou 12 torpéd. Později byly tyto požadavky změněny na 12 komor, z nichž 8 (4 na palubě měly být stacionární odpalovací zařízení) a další 4, v systému 2xII, rotační.
Použití nových turboparních elektráren k pohonu mělo negativní dopad na hmotnostní a rozměrové oddělení. Aby ji bylo možné postavit, bylo nutné zvětšit trup, po mnoha rozborech se jeho délka zvětšila o 9,1 m a šířka o 0,5 m. Tato změna, byť zpočátku kritizována z obavy z růstu cen, se ukázala jako velmi dobrý tah, protože testy bazénu ukázaly, že prodloužení trupu zlepšilo laminární proudění vody a dále zvýšilo dosahovanou rychlost („dlouhé běhy“). Nový pohon si také vyžádal instalaci klasického komína místo nenápadných výfuků nafty. Plánovaný komín byl navržen tak, aby vydržel výbuch atomového výbuchu. Nakonec však byla upřednostněna praktičnost před přemrštěnými nároky, což si vynutilo její přepracování. Byla prodloužena a nakloněna více dozadu. Tyto změny přinesly hmatatelné výhody, protože bylo zastaveno mlžení kabiny, což výrazně zlepšilo pracovní podmínky strážní posádky.
