Zkušební jízda Jeep Wrangler v Gruzii
Gruzie je zemí, kde se překvapivě kombinují prastaré tradice a moderní trendy, pastýři chaty na vysokohorských pastvinách a šumivé mrakodrapy ve městech
Píp píp! Fa-Fa! Rohy dopravních signálů na gruzínských silnicích nikdy nevypadaly. Každý sebeúcta genatsvale považuje za svou povinnost zatrucovat při jakémkoli manévru: šel předjíždět - zatlačil na roh, rozhodl se zatočit - ani bez něj se člověk neobejde. A pokud potkáte přátele nebo sousedy na ulici ...
Batumi ohromen rozmanitým vozovým parkem. Tady úžasným způsobem koexistují na silnicích šumivé lakované výkonné sedany a masivní SUV se starými japonskými ženami s pravostranným řízením, důkladně zrezivělé sovětské vozy Zhiguli a starodávný GAZ-51 s odlupujícími se kabinami pokrytými čtvrtou vrstvou barvy. Pokud máte to štěstí, že stojíte za takovou fosilií automobilů někde na úzké klikaté cestě, pak je to. Nepomůže ani vynucený převod klimatizace do recirkulačního režimu.
Naše trasa leží ve městě, které je díky pramenům minerálních vod známé po celém světě a je jakousi vizitkou Gruzie, její značkou je Borjomi.
Když jsem ukázal zázraky akrobacie, vlezl jsem do nového Jeepu Wrangler Rubicon. Navzdory skutečnosti, že část cesty do Borjomi je nádherně zkroucená hada, nelituji, že jsem si vybral auto. To je v minulosti Wrangler, zvláště jeho nejextrémnější verze Rubicon, jízda po úzkých a klikatých cestách byla dřina. Těsný volant, tuhé nápravy, obrovské neodpružené a obrovské zdvihy odpružení, spojené s blátovými pneumatikami, řidiče neustále napínaly i při jízdě v přímém směru. A horské hady byly pro toto auto obecně kontraindikovány - auto se vůbec nechtělo otáčet.
Chování nového Wrangler Rubicon je úplně jiný příběh. A navzdory skutečnosti, že se v konstrukci automobilu změnilo jen málo (stále se jedná o rámové SUV s tuhými nápravami a „zubatými“ pneumatikami), díky kompetentnímu nastavení podvozku na asfaltu se začalo chovat úplně jinak. Vůz už řidiče a jezdce nevyděsí vybočením z jízdního pruhu a chová se celkem slušně i v ostrých zatáčkách, pouze se nápadně naklání do strany. Několikrát jsem se dokonce musel náhle vzdálit od krav, které vyběhly do uzavřené zatáčky na silnici. Nic, Wrangler byl dobrý.
Hospodářská zvířata jsou obecně skutečnou metlou místních silnic. V nějaké bohem zapomenuté vysokohorské vesnici vyjde na staré zbytky asfaltu tucet nebo dvě krávy. Koneckonců, krávy a ovce líně procházející po silnici jsou běžným jevem i na dálnicích. Vezmeme-li v úvahu, že osvětlení na místních venkovských silnicích je velmi vzácné, je riziko, že ve tmě narazíte na zdechliny o hmotnosti několika centů.
Nejen krávy, ale také obrovské množství kamer, stejně jako policisté s radary, jsou však nuceni držet se v mezích toho, co je povoleno. Ty mimochodem se před řidiči neskrývají. Naopak, díky neustále zapnutým blikajícím majákům na hlídkových vozech je policisty vidět z dálky.
Zdá se však, že místní řidiči se o kamery nebo policii vůbec nestarají. A pokud je rychlost v Gruzii stále nějakým způsobem dodržována, pak dopravní značení a značky pro temperamentní gruzínské motoristy nejsou nic jiného než konvence. Zdá se, že jen my a naši kolegové jsme se poslušně plahočili za naloženým vagónem a táhli se do kopce po úzkém a klikatém průsmyku. Místní řidiči, kteří nevěnovali pozornost průběžnému značení a odpovídajícím značkám, šli skvěle předjíždět i ve „slepých“ zatáčkách za pronikavými zvuky klaksonu. Překvapivě jsme při tak neopatrném a často jednoduše nebezpečném stylu jízdy viděli jen jednu nehodu.
Město Borjomi, ponořené do zeleně, nás přivítalo minerální vodou. Je tady všude - ve speciální fontáně na pití umístěné v centrálním parku, v bouřlivé řece, která vede po ulici. Vsadím se, že i voda vytékající z hotelového kohoutku má charakteristickou slanou jódovou pachuť.
Další den jsme šli do Vardzie - starodávného skalního města, které se nachází asi 100 km od Borjomi. Byla založena královnou Tamarou ve 1283. - XNUMX. století. v naprosté tufové zdi Mount Erusheti a byla pevností, která chránila jih Gruzie před nájezdy nepřátel z Turecka a Íránu. Stovky víceúrovňových jeskyní vytesaných do skalnatého terénu nad řekou Kura táhnoucími se téměř kilometr umožňovaly obráncům spolehlivě chránit linie před útočníky. Silné zemětřesení v roce XNUMX však vedlo k obrovskému kolapsu, který zničil většinu této přírodní pevnosti. Od té chvíle obranný význam Vardzie prudce poklesl. V dochovaných jeskyních se postupně usadili poustevníci, kteří v nich založili klášter.
V XVI století. tato část Gruzie byla zajata Turky, kteří klášter prakticky zničili. Přežívající jeskyně byly pastýři využívány jako úkryty před počasím. Aby byli pastýři v teple a vařili jídlo, pálili ohně přímo v jeskyních. Díky těmto ohňům dodnes zůstaly jedinečné fresky vytvořené poustevnickými mnichy. Silná vrstva sazí se ve skutečnosti stala jakýmsi konzervačním prostředkem, který spolehlivě chránil skalní rytiny před časem.
Cesta zpět do Batumi prošla jedním z nejmalebnějších a nejnepřístupnějších míst v Gruzii - průsmykem Goderdzi, který se nachází v nadmořské výšce více než 2000 XNUMX m a spojuje hornatou Adjaru s regionem Samtskhe-Javakheti. S každých sto metrů stoupání se kvalita vozovky exponenciálně zhoršuje. Nejprve se na asfaltu objevují první, stále poměrně vzácné velké výmoly, které jsou stále více a více. Nakonec asfalt jednoduše zmizí a promění se v rozbitý a vybledlý základ - to je pro Jeep skutečný prvek.
Wrangler vyplivl hroudy půdy, které okamžitě zakryly boční okna, sebevědomě kousl do promočené půdy svými „zubatými“ pneumatikami. V noci ležel liják, který odplavil svahy a položil na silnici hlínu smíchanou s velkými dlažebními kameny. Ale můžete bezpečně řídit Jeep - tyto překážky jsou jako peleta pro slona. Díky obřím tahům odpružení se SUV, napjaté kolébající z kamene na kámen, sebevědomě plazilo vpřed. Dokonce i několik zatopených brodů (ve skutečnosti jde o horské řeky protínající průsmyk) Wrangler bez námahy překonal.
Samotný Goderdziho průsmyk nebyl nejdelší - asi padesát kilometrů. Cesta tam však trvala více než tři hodiny. A nejde ani o obtížné podmínky na silnici - sloupek Jeep si s nimi poradil bez problémů. Fascinující výhledy na hornatou Adjaru, malebné soutěsky a údolí, majestátní svahy pokryté zuřící zelení a křišťálově čistý horský vzduch nás donutily zastavit každých deset minut.
