Vyzkoušejte Škoda Superb, Toyota LC200 a Mitsubishi Outlander

Redakce AvtoTachki každý měsíc stručně vypráví o nových produktech ruského automobilového trhu: jak je udržovat, co si pamatovat během provozu, jak zvolit optimální konfiguraci a mnoho dalšího. V červnu jsme naložili palety do Mitsubishi Outlander, zvykli jsme si na Toyotu Land Cruiser 200 na dopravní zácpy v Moskvě, odvezli jsme děti na Škodu Superb a zkusili jsme ušetřit palivo s Lexusem RX.

Roman Farbotko naložil palety do Mitsubishi Outlander

„Zajeď sem, jen se podívej do zrcátek, ať ten špendlík nenarazíš,“ měl z mé návštěvy velkou radost obézní hlídač ve stavebním skladu. Jenže nadšení prodejce, který si najednou připadal jako obchodník, vyprchalo, jakmile jsem vjel do skladu: „Hele, tady budeš nakládat palety? Včera jsme dali do XC90 sotva tři - zabili celý salon.

 

Po celou dobu, kdy jsem řídil Outlander, jsem si byl naprosto jist, že japonský crossover má těžký kufr. Metr na metr? Ano, mělo tu být nejméně sedm takových palet a po zbytek bych se za hodinu vrátil. Ale naděje zmařilo ruletové kolo stejného strážce: „Nevěříš? Podívejte se: 80 ku 70. Jaké palety, stěží sem dokonce vložíte ledničku. “

S ledničkou se samozřejmě nadchl: v Outlanderu jsme stále nenačítali to, pro co jsme přišli, ale vlastnosti Mitsubishi by neměly být bagatelizovány. Minimální objem kufru crossoveru je 477 litrů, a pokud rozložíte zadní pohovku, lze užitečný prostor zvýšit na 1,6 metru krychlového. A to je jeden z nejlepších indikátorů mezi spolužáky. Před námi je pouze Toyota RAV4 (577 litrů a stejné maximum 1,6 kubických metrů).

 

Užitečný prostor navíc nemusí být zastrašen: ano, neexistují žádné praktické sítě a háčky, jako u Škody Octavia, ale pod zvýšenou podlahou jsou výklenky, kam můžete dát tašky ze supermarketu, aby neletět po celém kufru. Ale je tu jeden problém: pokud do stejných výklenků vložíte například motoristu, pak se bude na každém kroku otáčet po kluzkém plastovém povrchu.

Outlander nemá mnoho výklenků pro malé věci. Z nějakého důvodu se výrobce omezil na kapsu pod středovou konzolou, pár držáků nápojů a středně velkou schránku v odkládací schránce. Je obtížné připojit telefon, aby vám neunikla důležitá zpráva: všechny uvedené větve jsou umístěny níže než obvykle, takže je nutné synchronizovat váš smartphone s multimediálním systémem.

"No, zastavte se, pokud ano." Můj soused má podle všeho stejné auto, postavil si na něm daču. Palety - ne, ale normálně to naložíme cementem, “křičel na rozloučenou strážný.

Alexey Butenko učil Land Cruiser 200 na moskevské dopravní zácpy

Náš velký přítel Matt Donnelly ve své testovací jízdě pro AvtoTachki řekl, že aktualizovaný Land Cruiser 200 je skvělé auto, jen Moskva pro něj není to pravé město. Naučili mě nehádat se se staršími a tento vtipný Brit má obrovské zkušenosti v automobilovém průmyslu, ale tady musím namítnout.

Jde o to. Je mi špatně z podivné, téměř nabokovské lásky k malým, hloupým, trapným autům. Tak obratní, že podléhají novým zákonům o nebezpečné jízdě, i když jsou zaparkovaní. Navíc si je vědomě a tvrdohlavě kupuji, a proto jsem si již dlouho vypracoval kritéria pro ideální přepravu pro nekonečné moskevské dopravní zácpy, s nimiž se tyto lepenkové krabice neshodují. Jsou jen tři: vysoké místo k sezení, prostorný interiér, hladká převodovka.

Další věc je „dvě stě“. Uvnitř je tolik místa, že v něm nikdy neuvidíte řidiče, který sedí správně za volantem - už ležel na gigantické loketní opěrce, seděl se zkříženýma nohama, pověšený na volantu, volal svou ženu, přátele a dělníky do země, otočil iPad ve svých rukou, dal zpět, ale když skončí tato dopravní zácpa, co dělám v tomto městě, projíždím, nespím.

 

Tento dobrý člověk nějakou dobu utrácí nastavení klimatizace, protože je opravdu pohodlné ji používat pouze jedním způsobem - pokud nejprve přenesete klimatické okno na domovskou obrazovku multimediálního systému. V opačném případě, abyste zvýšili rychlost ventilátoru o jednu divizi, budete muset důkladně projít nabídkou.

Je také velmi důležité, aby byl interiér krásný. Jak víte, téměř všichni kupci modelu Land Cruiser 200 považují své SUV za prémiové, což je logické, pokud vycházíme pouze z jeho ceny, ale poněkud zvláštní u žijícího Lexusu LX. Po faceliftu tedy mají pro toto tvrzení mnohem více důvodů - interiér přidal kvalitu a pořádek a tradiční hodnoty „dvou set“ nikdy nezmizely. Koupil jsem si 11palcový MacBook Air. Pak jsem byl velmi šťastný, když jsem seděl za volantem předstylovaného Kruzaku, že se jedná o první notebook, který se vejde do přihrádky na rukavice. Ale během posledních několika let se nevejde do žádné odkládací schránky žádného jiného vozu.

 

Další důležitý bod pro hlučný moskevský provoz: Land Cruiser má nyní mnohem lepší brzdy – přestal se mě snažit shodit ze sedla při každém prudkém zastavení, i když kývání bylo stále patrné.

Ale hlavním trumfem „dvuhsotky“ je absolutní neporazitelnost jejího vzhledu. Jen jsem zamrkal reflektory na starý Opel, který byl v protijedoucím pruhu, a ten už tak rychle vyrazil dozadu na frekventovanou dálnici, až jsem se chytil za srdce. Pouze jedno auto má dostatek charismatu, aby zlomilo tento tromf - pouze na pozadí nedávných událostí se zdá, že Gelendvagenům bude brzy zakázán vstup do Moskvy.

Tak drahý Matte. Ano, „zelení“ mě nenávidí, bez ohledu na to, jaké filtry jsou na dieselových motorech modernizovaných s restylingem. Ano, majitelé čerpacích stanic zbožňují, kam chodím častěji než doma. Ano, Kruzak se zase naklání, takže je lepší nechat na stole v baru sklenku sektu. Ale toto je první auto, které se o mě stará víc než o něj. A v našem nervózním městě je to velmi užitečné.

Ivan Ananyev odvedl děti do Škody Superb

Superb je moje první auto, ve kterém byla opěradla předních sedadel udržována čistá. Každý mladý táta mi bude rozumět: v autě, kde děti jezdí na svých sedadlech zezadu, jsou záda předních sedadel chronicky potřísněna malými podešvemi, ať už z chuligánských motivů, nebo z lásky k umění. Pokud vaše dítě dosáhne nohou na nohu, ujistěte se, že tak učiní. Samozřejmě se zde pokusili, a nakonec byli schopni, když je táta vzal k „slabým“, ale obecně zvítězí bitva s dětskými botami Superb. Musíte se natáhnout příliš daleko.

 

U jednoho Superbu je to prostě příliš dlouhé, ale u rodinné dopravy je otázka přesně opačná: jak skvělé je, že je tak dlouhé. Zejména v oblasti kufru. Neměl jsem dost věcí, abych to naložil úplně, ačkoli obvyklý výlet se dvěma malými dětmi, například do venkovského domu, je vždy hra Tetris s krabicemi, taškami a hrnci. Zde stačí jen otevřít přihrádku, složit všechno dovnitř a potichu zajistit dárek pro tchána v postranní síti, aby nehrkala a nelámala se. Tento stroj velmi jasně přináší rodinné hodnoty.

Superb je tak dlouhý, rychlý a pohodlný, že najednou nahradí všechna auta, která potřebuji. Pokud nenosím děti ani věci, jdu si pro potěšení a délka mi není překážkou - podvozek je vyladěn stejně jako u příbuzného VW Passat a dokonce se mi líbí interiér s jeho mnoha maličkosti víc. Motory jsou zde lepší než ostatní a verze s výkonem 220 koní je v pohodě. Je to jen tak, že je už místy obtížné zaparkovat a na kolmém parkovišti třetí Superb vždy zrádně vystrkuje nos.

 

Zajímalo by mě, jestli přijde čas, kdy se zastaví neustálý růst strojů? Jaký bude tedy příští Superb? Šest metrů? Řekl bych, že teď to stačí. Protože jen trochu víc, a to se změní z pohodlného na nemotorný. Je jasné, že i děti vyrůstají, ale také rychle získávají inteligenci. A přestanou bušit do opěradel samotných sedadel, a už vůbec ne kvůli neschopnosti dosáhnout k nim.

Nikolay Zagvozdkin zachránil Lexus RX na cestě do Petrohradu

Soudě podle ekonomické situace v zemi podle novin a televize, vrchol krize pominul. Možná, ale současnost nás učí šetřit peníze, a tak jsme se s manželkou rozhodli jet na několik dní do Petrohradu na voze Lexus RX. V zásadě samozřejmě umět se pohybovat po městě, dostat se do Komarova a Vyborgu, ale také zkontrolovat, co je výhodnější: „Sapsan“, letadlo nebo osobní doprava.

Odjeli jsme v noci, když jsme předtím natankovali plnou nádrž paliva. Zatímco moje žena vytrhla telefon ze systému a vytrvale vylepšovala svoji oblíbenou rozhlasovou stanici v nepříliš jednoduchém multimediálním systému Lexus, jeli jsme téměř do placené sekce M11 v regionu Tver.

 

Na první pohled není crossover s výkonem 300 koní tou nejlepší volbou pro dlouhou cestu, pokud jde o spotřebu paliva. Ale ne, první tankování bylo potřeba až po více než 400 km a do konečného bodu (slavné Komarovo z písně Igora Sklyara, ke kterému jsme museli jet 880 km) jsem jel se čtvrtinou nádrže, ale bez tankování . Výsledkem bylo, že RX ujel po celou cestu 2 050 km a na benzín jsem utratil asi 107 $. (jednosměrná jízdenka na Sapsan pro jednu osobu bude stát asi 40 $

) s průměrnou cenou litru AI-95. získáme průměrnou spotřebu paliva 10 litrů na 100 kilometrů.

Výsledek je nečekaný, stejně jako vítězství Portugalska na mistrovství Evropy 2016. Kromě toho, pokud by to nebylo pro specifičnost silnice do Petrohradu (trvalé osídlení, což znamená nerovnoměrnou rychlost, zpomalení a zrychlení), mohla by být spotřeba ještě nižší - na stejném placeném úseku, když jsem jel 110-120 km / h na tempomatu, počítač ukázal spotřebu 9,4 litru.

A co je nejdůležitější, takový skromný apetit vůbec neovlivňuje dynamiku vozu. To je dáno novou 8stupňovou automatickou převodovkou a schopností měnit jízdní režimy. Pokud je v „Eco“, které jsem použil na trati, auto nenáročné, jako asketické, pak ve sportovním režimu je velmi dynamické, i když trochu rolovací.