Car Rust Fight - Brown Pest Fight!

Automobilová historie a koroze automobilů jdou ruku v ruce. Celý stoletý výzkum ochrany proti rzi, preventivní opatření a pokusy o kontrolu hlodavců tento problém nevyřešily. Dříve nebo později začnou všechny ocelové a železné součásti vozu korodovat. S trochou opatrnosti však máte jako majitel a řidič vozu velkou šanci smrt svého vozu korozí výrazně oddálit.

Jak se rez objevuje na autě?

Ocel se těží ze železné rudy, což není nic jiného než oxidované železo. Přidáním redukčního činidla (obvykle uhlík) a energie (zahřívání) se z oxidu železa odstraní kyslík. Nyní lze zpracovávat železo jako kov. V přírodě se vyskytuje pouze ve formě oxidu železa a proto neustále reaguje s kyslíkem. Jedná se o známý chemický proces. Všechny prvky usilují o to, aby se takzvaná konfigurace inertního plynu stala stabilní, když již nereagují. .

Když ocel surové železo s 3 % uhlíku ) se spojuje s vodou a vzduchem, dochází ke katalytickému procesu. Voda umožňuje železu reagovat s kyslíkem ve vzduchu. Tento proces se urychlí, když je voda mírně kyselá, například když se přidá sůl. Auta proto v zasněžených oblastech reziví mnohem rychleji než v suchých a horkých. Z tohoto důvodu lze v Kalifornii stále nalézt mnoho starých aut.

Rez vyžaduje tři podmínky:

– přístup k holému kovu – kyslík - voda

Kyslík je všudypřítomný ve vzduchu, takže ochrana proti korozi a prevence rzi jsou jedinou možností, jak zabránit postupnému zhoršování karoserie vozu.

Proč je rez na autě tak destruktivní?

Jak již bylo zmíněno, rez je kombinací železa a kyslíku. Vyvíjející se molekula oxidu železa mění složení a v důsledku toho již netvoří vzduchotěsný povrch. Železná rez tvoří jemný prášek bez mechanické vazby na základní materiál. Hliník funguje jinak. Oxid vytváří vzduchotěsný povrch, který chrání základní materiál před rzí. To neplatí pro železo.

Jen otázka peněz

Byly provedeny tři pokusy zastavit korozi karoserie na začátku Audi A2, DeLorean a Chevrolet Corvette . Audi A2 mělo hliníkové tělo , obálka DeLorean byl vyroben z nerezové oceli a Corvette byla vybavena sklolaminátové tělo .

Všechny tři koncepty byly úspěšné z hlediska ochrany proti korozi. Byly však velmi drahé, a proto se nehodily pro průměrné rodinné auto. Z tohoto důvodu se ocel stále používá ve spojení s aktivním úkolem poskytovat co nejvhodnější ochranu proti rzi.

Preventivní opatření, preventivní opatření a další opatření

Oprava rezavého místa je v podstatě dočasné řešení . Důležitější je předcházet rzi na autě předem. Jak již bylo zmíněno dříve, rez potřebuje slabé místo. Musí získat přístup k holému kovu, aby mohla zahájit svou destruktivní akci. Při nákupu ojetého vozu je proto užitečné získat informace o korozivních oblastech konkrétního modelu.

V minibusech často nejsou utěsněny otvory pro vrtání klik dveří a vnitřního obložení. . Pokud jste si koupili více či méně rezavou kopii, vyplatí se tyto díly rozebrat a na vyvrtané otvory aplikovat antikorozní ochranu. To může výrazně prodloužit životnost vozu.

To samozřejmě platí pro každý škrábanec a promáčklinu, kterou na autě najdete. .

Stále platí zlaté pravidlo: okamžité utěsnění!

Dokud je rez jen na povrchu, dá se s tím vypořádat.
Čím hlouběji mu dovolí proniknout, tím více práce bude.

TIP: Při koupi ojetého vozu je vhodné kromě preventivního utěsnění dutin provést endoskopické vyšetření prahů a dutých nosníků. To vás ochrání před překvapeními. Oprava koroze v těchto místech je obzvláště nákladná.

Nedetekované poškození korozí

U poškození rzí je významným faktorem její umístění. V podstatě, Existují tři způsoby, jak opravit místo koroze:

– výměna poškozeného dílu – plnění – svařování

Výměna má smysl, když je poškození progresivní a součást lze snadno vyměnit, jako je kapota a přední blatníky. Dveře a víko zavazadlového prostoru se obvykle také snadno vyměňují, ačkoli tyto díly vyžadují mnoho přizpůsobení: výměna dveřních zámků a elektricky ovládaných oken ve dveřních panelech vyžaduje hodně práce . Proto se často na prvním místě snaží vyplnit a zarovnat dveře. Výhoda odnímatelných součástí že nemají vliv na stabilitu vozu. Plnění a broušení lze provádět bez jakéhokoli rizika.

Problematičtější jsou rezavé skvrny na karoserii . U moderních vozidel je celá přední část vozidla, prostor pro cestující se střechou a podlahou, podběhy kol a zadní blatníky tvořeny jedinou svařovanou sestavou, kterou není tak snadné vyměnit jako přední blatník nebo dveře.

Je však třeba rozlišovat nosné a nenosné součásti. Nosnými prvky jsou všechny nosné trámy a prahy a také všechny díly vyrobené speciálně velké a masivní. Mezi nenosné prvky patří například zadní blatníky. Nenosné prvky lze bez rizika tmelit a brousit.

Dealing Car Rust Dealing: Plnění vyžaduje dovednost

Pro plnění začněte broušením celého zkorodovaného povrchu až na holý kov.
Ocelový kartáč a konvertor rzi mohou tento proces urychlit.

Poté se na skvrnu nanese lepicí vrstva, která se následně vyplní směsí tmelu a tužidla.

Při plnění je důležité pracovat čistě a snížit množství práce při následné broušení . Vyplněná oblast nesmí být příliš velká ani příliš hluboká. Před plněním musí být prohlubně zarovnány. Kromě toho by tmel nikdy neměl viset "volně ve vzduchu". Pokud je třeba vyplnit podběhy nebo velké otvory, opravovaná oblast musí být podložena skelným vláknem, jako je sklolaminát.

TIP: Při použití sklolaminátu na opravy vždy použijte epoxid místo polyesteru. Epoxidová pryskyřice má nejlepší přilnavost k tělu. Vždy potřebujete vlákno navíc. Běžná rohož ze skelných vláken nemůže být ošetřena epoxidem.

Po naplnění a vytvrzení, hrubé a jemné mletí , obnovující původní obrysy těla.
Následný základní nátěr a lakování v nativní barvě vozu dokončí práci. Vytvoření neviditelného přechodu je umění, které vyžaduje dovednosti a zkušenosti.
Proto je užitečné nacvičit si tmelení, lakování a leštění blatníku vysloužilého auta.

Když není jiná cesta: svařování

Svařování je extrémní způsob odstranění rzi na autě. Používá se, když se rez vyskytuje v oblastech, které nelze vyměnit a jsou příliš velké na vyplnění. Typickými případy rzi jsou spodek, podběhy kol a kufr. Postup je jednoduchý:

odstraňte co nejvíce uvolněného materiálu z oblasti rzivytvořte šablonu z kusu lepenky - ideální pro zakřivené nebo rohové kusyvyřízněte kus opravného kovu pomocí šablony jako modelu, ohněte a vytvarujte tak, aby sedělbodové svařování opravného kovupotřít skvrnyvyplňte švy cínem nebo tmelemnaneste tmel na celou plochu, obruste a natřete.

Je velmi důležité, abyste věděli, jak zacházet se svářečkou . Už teď můžete ušetřit spoustu peněz tím, že odvedete nejlepší možnou svářečskou práci. Čištění postiženého místa, broušení okolního kovu a příprava šablony na opravu, to vše lze provést doma. Pokud drahý specializovaný svářeč musí nejprve odstranit ochrannou vrstvu a nátěr, pak se to ukáže mnohem dražší.

Tip: I když vám mnoho videí na YouTube ukazuje jinak, opravný kov není na okrajích přivařen. Optimální spojení plechů a šasi se provádí vrtáním otvorů, které se vrtají přibližně 5 milimetrů od okraje kovu.

Prahové a nosné nosníky – časované bomby

Pokud se na prahu nebo nosném nosníku objeví rez na voze, je povrchový tmel k ničemu. Tyto duté součásti korodují zevnitř ven. Pro trvalé odstranění rzi je nutné poškozené místo oříznout a opravit. Tento úkol by měl provádět pouze kulturista. Neodborná oprava nosných prvků při údržbě není povolena.
Po opravě prahů a dutých trámů je nutné duté díly utěsnit. Zabráníte tak návratu koroze.