Bojujte proti korozi podvozku pomocí tmelu

Karoserie auta je možná krásná, ale spodek nelze ignorovat. I když se auto leskne leštěnkou, spodek může být stále nenávratně ztracen. Spodní koroze je kritériem poruchy pro technickou kontrolu. Jediná věc, která poskytuje spolehlivou ochranu krytů kol, prahů a spodku karoserie před korozí, je nátěr dutin a tmel. Bohužel žádné z opatření nenabízí trvalé řešení a pravidelné kontroly, zejména u starších vozidel, jsou nutné. Tato příručka je o těsnění dna (Am: primer) a řekne vám vše, co potřebujete vědět o profesionálním těsnění, aby se zabránilo korozi.

Neplatná kombinace

Auta jsou stále tvořena převážně ocelovými panely. Žádný jiný materiál nenabízí tak příznivou rovnováhu mezi tvárností za studena, pevností a přijatelnou cenou. Hlavní nevýhodou ocelových panelů je vysoký obsah železa. Při kontaktu s vlhkostí – a v nejhorším případě – s posypovou solí, začne železo rezavět. Pokud si toho nevšimnete a včas neodstraníte, rez se bude postupně šířit.

Underseal pomáhá, ale ne navždy

Underseal je ochranná pasta, často obsahující bitumen, vynikající pro spodní těsnění. . V dnešní době se na nové vozy nanáší ochranná vrstva při stavbě, která vydrží několik let. Spodní těsnění se nanáší ve vrstvě ½ mm. Gumová hmota vyplňuje pískové otvory a neškrábe. Postupem času má tmel tendenci vysychat. Proto by měla být ochranná vrstva pečlivě zkontrolována nejdéle po 8 letech. Pokud dojde k prasklinám nebo se vrstva odloupne, je nutný okamžitý zásah.

Past zvaná stará pečeť

Někdy se vlhkost utěsní ve starém základním nátěru. Pokud se slaná voda dostane mezi ochrannou vrstvu a plech, nebude se moci dostat ven. Voda zbývající na oceli způsobuje korozi. V tomto případě stará olejová ucpávka dělá opak původního účelu – místo ochrany proti korozi podněcuje tvorbu rzi.

Aplikace a vylepšení spodní vrstvy

Proto nastříkání vrstvy dinitrolu nebo tektylu na starou vrstvu tmelu příliš nepomáhá. Pro trvalou ochranu spodku vozidla před korozí je nutné odstranit starou vrstvu tmelu. Špatná zpráva je, že je to buď obtížné, nebo drahé. Dobrou zprávou je, že ošetření vyžadují pouze těžce poškozené oblasti. Zpravidla se jedná o hrany prahů nebo podběhů kol. Povrch, který utěsňuje střední část podvozku, často zůstává stejný po celou dobu životnosti vozidla.

Postup odstranění spodní vrstvy

Existují tři způsoby, jak odstranit spodní těsnění:
1. Ruční odstranění pomocí škrabky a ocelového kartáče
2. Vyhoření
3. Pískování

Ruční odstraňování škrabkou a kartáčem je velmi neskladné a hodí se především pro odstranění uvolněné rzi v místech, kde jsou vidět dírky. . Využití techniky je zde málo použitelné. Viskózní bitumen velmi rychle ucpe rotující kartáče a brusný papír. Stabilní manuální práce je nejlepší varianta. Horkovzdušná pistole dokáže výrazně usnadnit práci zejména na těžko dostupných místech.

Vyhoření je zvykem zapálených mistrů samouků . Důrazně nedoporučujeme hrát si s ohněm. Než se nadějete, spálili jste své auto a tím i celou garáž.

A konečně, pískování je populární metoda pro odstranění spodního těsnění. . Existují dvě zásadně odlišné metody: abrazivní и neabrazivní . Při abrazivním tryskání zrnitý materiál je přiváděn na spodek vozidla pomocí stlačeného vzduchu. Nejznámější metodou je pískování, i když existuje několik dalších možných abraziv: jedlá soda, sklo, plastové granule, ořechové skořápky a mnohem více. Výhoda abrazivního tryskání úspěch je zaručen. Ochranná vrstva se odstraní ze dna rychle, efektivně a velmi levně. Jeho nevýhoda je množství odpadu, který produkuje. Navíc v důsledku příliš vysokého tlaku nebo nesprávného brusiva může dojít k poškození zdravého spodního obložení. Účinná alternativa jsou neabrazivní metody tryskání : Namísto tvrdého abraziva používá tryskání suchým ledem zmrzlé granule oxidu uhličitého, které prasknou, když narazí na ochrannou vrstvu, a spolehlivě ji odstraní. S výjimkou staré ochranné vrstvy je zpracování suchého ledu bezodpadové a pro dno naprosto bezpečné. Další alternativou je čištění vysokotlakou vodou. Nevýhoda těchto jinak velmi účinných metod je jejich cena. Pronájem tryskače suchým ledem stojí cca. 100–300 EUR (175–265 GBP) za den. Proto je tato metoda vhodná zejména pro vozidla vyšší třídy, jako jsou luxusní sportovní vozy nebo retro vozy. Tryskání suchým ledem od profesionálního poskytovatele služeb vás může stát 500–1000 EUR.

Odstranění rzi

Před aplikací nového tmelu jsou nutné přípravné práce, především úplné odstranění zbylé rzi. Škrabka a kartáč jsou nejúčinnější, i když odstraňují pouze uvolněnou povrchovou rez. Úhlová bruska vám umožní pracovat do hloubky, ale zároveň riskujete odbroušení zdravého materiálu. Proto doporučujeme použít konvertor rzi. Hmota se nanáší štětcem a musí se nechat vsáknout. Když se červená rez promění v černou mastnou hmotu, lze ji jednoduše odstranit hadrem. Svařování otvorů pro rez by mělo být zjevně vždy ponecháno na profesionálních poskytovatelích služeb.

Velmi důležité: odmastit a přelepit

Povlak vyžaduje totéž jako lakování kovu: povrch předem odmastit . Silikonový čistič se ukázalo jako nejvhodnější. Naneste ochrannou vrstvu a po práci ji odstraňte. Poté se tělo nesmí dostat do kontaktu s jinými látkami. Postřik není povolen WD-40 nebo penetrační olej. V opačném případě můžete proces odmašťování spustit znovu.

Všechny pohyblivé a horké součásti NESMÍ být ošetřovány tmelem. Proto se doporučuje zakrýt převodku řízení a výfuk novinami. Těsnicí hmota může bránit pohybu řízení. Při úniku látka způsobuje nebezpečí požáru. Tak ať se tady nic nestane! Páska mimo okenní parapet na polovinu. Tato oblast musí být také utěsněna.

Nové těsnění

Po otryskání nebo obroušení spodní části karoserie až na holé panely se doporučuje použít základní nátěr. To umožní správné přilnutí tmelu. Stačí nastříkat na základní nátěr a nechat zaschnout.

Spodní těsnění je v současné době k dispozici v aerosolových plechovkách a musí být nastříkáno na kov vrstva 0,5 mm . V tomto případě se nedoporučuje aplikovat příliš mnoho. Silnější ochranná vrstva neznamená nic jiného než plýtvání látkou. Novou ochrannou vrstvu je nutné nechat 4 hodiny zaschnout. Poté lze pásku odstranit. Vzhled prahu lze nyní nalakovat v barvě vozu. Po vytvrzení lze základní nátěr přelakovat.