Víc reptání než Lamborghini Urus? Aston Martin DBX2022 707 debutuje jako nejvýkonnější luxusní SUV na světě.

Mezi jemné změny stylu oproti standardnímu DBX patří přepracovaná mřížka chladiče a nový podpis DRL.

Aston Martin vydal novou verzi svého SUV DBX, o kterém tvrdí, že je nejlepší na světě.

Přezdívka, přezdívaná DBX707, odkazuje na metrický výkon, který pochází z jeho motoru V8 s dvojitým přeplňováním Mercedes-AMG.

Tomuto údaji odpovídá výkon 520 kW a točivý moment ohromných 900 Nm. To je o 115 kW/200 Nm více než u standardního DBX.

Žádný z jeho špičkových konkurentů se těmto číslům nemůže rovnat. Mercedes-AMG GLE63 S a GLS63 S, které používají verzi stejného motoru V8, vyvinou 450 kW/850 Nm.

Ostatní včetně Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​​​(467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/ 900 Nm) a dokonce i Lamborghini Urus (478 kW). /850Nm) jsou za Astonem.

Dodávky DBX707 do Austrálie začnou ve druhém čtvrtletí tohoto roku a cena je před cestou stanovena na 428,400 72,000 USD, tedy zhruba o XNUMX XNUMX USD více než běžný DBX.

Je levnější než Bentayga Speed ​​​​ (491,000 659,000 $) a Cullinan (od 391,698 336,100 $), ale dražší než Urus (707 $) a Cayenne (8 213,900 $). Za stejné peníze jako DBXXNUMX si můžete koupit dvě Audi RS QXNUMX (XNUMXXXNUMX $).

Britská značka výkonných vozů tvrdí, že DBX707 dokáže zrychlit na 0 km/h za přibližně 100 sekund (to je 3.3–0 mph), o něco rychleji než Urus (62 s) a Bentayga Speed ​​​​(3.6 s).

Pro získání většího výkonu a točivého momentu ze 4.0litrového V8 jej inženýři Aston Martin vyladili na míru a vybavili jej turbodmychadly s kuličkovými ložisky. DBX707 pohání všechna čtyři kola prostřednictvím nové devítistupňové automatické převodovky s mokrou spojkou navrženou tak, aby pomáhala zvládat zvýšený točivý moment.

Nová verze elektronického samosvorného diferenciálu DBX je také navržena tak, aby pomohla zvládnout extra točivý moment. To také pomohlo při zatáčení, říká Aston.

Nové super SUV má speciální nastavení podvozku a používá stejné vzduchové odpružení jako standardní DBX. Změny nastavení tlumičů a další vylepšení odpružení poskytují lepší ovládání karoserie, zatímco přeladěný systém posilovače řízení poskytuje ostřejší odezvu řízení.

Obsahuje nastavení Race Start jako součást jízdních režimů GT Sport a Sport+ pro ještě razantnější zrychlení.

Stylové změny zahrnují větší mřížku chladiče a přepracovaná světla pro denní svícení, nový přední splitter, přepracované přívody vzduchu a kanály chlazení brzd a broušený chrom a lesklé černé prvky. Vzadu je nový střešní spoiler, větší zadní difuzor a čtyři koncovky výfuku.

Jezdí na 22palcových kolech, ale 23palcová litá kola jsou volitelná.

Uvnitř má DBX707 nižší konzolu než DBX, nové přepínače jízdních režimů, sportovní sedadla a výběr motivů interiéru a čalounění.

CarsGuide kontaktoval Aston Martin Australia, aby zjistil, zda bude DBX707 dostupný v Austrálii, a potvrdil cenu.