Bojové hlídky PIU Dzik. Propagace z Malty a Bejrútu

ORP Dzik je na straně Storm Reserve v záloze. Fotografie pořízená v roce 1946. redakční archiv

Za druhé světové války se polská ponorka ORP Dzik proslavila jako druhá (po Falconu) s Hroznými dvojčaty, tedy Hroznými dvojčaty, účinně a se značnými úspěchy operujícími při četných bojových hlídkách ve Středozemním moři. . Na rozdíl od Sokola ORP, který od roku 1941 bojoval pod vlajkou 10. světové války, jeho novější „dvojče“ dosáhlo všech bojových úspěchů za 1943 měsíců tvrdého a vyčerpávajícího tažení (květen 1944 - leden XNUMX).

Montáž lodi na skluzu zahájila loděnice Vickers-Armstrong v Barrow-in-Furness položením kýlu 30. prosince 1941. Jednotka byla jednou z 34 britských jednotrupých ponorek 11. skupiny, mírně vylepšená (ve srovnání se sérií 1942 a 12) Type U. XNUMX Říjen XNUMX byla vztyčena bílá a červená vlajka a XNUMX prosince do služby u námořnictva Polsko vstoupilo tr.

Jednotka byla pojmenována ORP Dzik (s taktickým označením P 52). Britové předali Polákům novou jednotku jako náhradu za ztrátu polské ponorky ORP Jastrząb, která byla 2. května 1942 omylem potopena v Arktickém moři eskortou konvoje PQ dne 15. března. Boleslava Romanovského tato skutečnost velmi potěšila. Dostal novou jednotku (po velmi „starém“ Jastrzębie) a navíc tento typ již velmi dobře znal (stejně jako část jeho posádky), protože dříve v roce 1941 byl zástupcem velitele dvojčete velitele hl. Sokol ORP a byl na hlídce u Brestu.

Zkušební hloubka lodi typu „U“ byla 60 m, provozní hloubka 80 m, ale v kritických situacích se plavidlo mohlo potopit až do 100 m, což prokázal jeden z případů na vojenské hlídce Sokol. Loď byla dále vybavena 2 periskopy (strážním a bojovým), typ 129AR modrý, hydrofony, radiostanicí a gyrokompasem. Zásoby potravin pro posádku se odebíraly asi na dva týdny, ale stávalo se, že se hlídky táhly i déle než týden.

Ponorky třídy U bylo velmi obtížné použít v boji kvůli jejich velmi nízké povrchové rychlosti pouhých 11,75 uzlů, což znesnadňovalo pronásledování a zachycení nepřátelských lodí, stejně jako lodí, které přesáhly 11 uzlů. lodě (ve srovnání, větší britské ponorky typu VII měly maximální rychlost nejméně 17 uzlů). Jediným „opatřením k nápravě“ této skutečnosti bylo brzké rozmístění „U“ ponorek v blízkosti nepřátelských přístavů nebo na známé trase nepřátelských jednotek, které pak samy mohly vstoupit do sektoru obsazeného ponorkou. Tuto taktiku však znal i nepřítel a zejména ve Středozemním moři (kde Falcon a Vepr dosáhly všech bojových úspěchů) tyto oblasti hlídkovaly italské a německé lodě a letadla; Nebezpečná byla i neustále nová a četná minová pole a samotné lodě Osy byly ozbrojené, většinou klikaté a často doprovázené po trase. Proto si všechny úspěchy, kterých velitelé Sokol a Dzik během Velké vlastenecké války dosáhli, zaslouží velké uznání.

Obě naše Hrozná dvojčata nesla na bojových hlídkách britská torpéda Mk VIII s hlavicí (torpex) o hmotnosti 365 kg. Některá z nich občas selhala kvůli závadě na gyroskopu (nejčastější závada těchto torpéd), kvůli které udělaly celý kruh a mohly být nebezpečné pro loď, která je odpálila.

Začátek služby Dzik

Po dokončení přejímacích zkoušek byl Dzik 16. prosince 1942 poslán na základnu Holy Loch v Severním Irsku, kde musela posádka (periodicky patřící k 3. ponorkové flotile) absolvovat období nezbytného výcviku. Loď se během cvičení zamotala do sítě, která bránila opuštění Holy Loch (důvodem byla nesprávná navigační instalace sítě – z tohoto důvodu „spadly“

jsou v něm další 2 spojenecké lodě). Veprův levý šroub byl poškozen, ale byl rychle opraven.