Testovací jízda BMW X6: Gene Games
Představujeme novou generaci průkopnického SUV-kupé
A BMW X6 se již zapsalo do historie a s ním dozrály i jeho experimentální formy symbiózy kupé a SUV. Nový model již existuje autonomně, což není důsledkem genetické rekombinace.
Když designéři BMW před 57 lety vytvářeli modely z takzvané „Neue Klasse“, dosáhli nejen velkého úspěchu a pomoci oživit společnost, ale také vytvořili, jako časovanou bombu, neustálou technologickou výzvu pro své nástupce.
Právě „Nová třída“ položila základ dynamickému charakteru bavorské společnosti, kterou musely generace designérů bedlivě následovat. Ano, ale postavit dynamický sedan nebo kupé je jedna věc, postavit 1,7 m vysoké auto, jako je nová X6, podle filozofie BMW, je skutečný inženýrský hlavolam.
Osm let po prvním SUV X5 bylo uvedeno na trh extravagantní crossover kupé druhé generace. Zrodila se X6. Díky svému tvaru slzy se stal ikonickým modelem značky, který se stal také základem pro vývoj nových technologických řešení, jako je jediný zbývající hybrid v rozsahu duálních režimů nebo aktivní zadní diferenciál. Druhá generace, která se na trh dostala v roce 2015, nabrala konturovanější tvary a svou dynamiku ukázala s mnohem nižší dávkou arogance.
A máme tu třetí generaci modelu vyrobeného z masa a krve. Stejně jako jeho předchůdci se vyrábí v USA. A konečně, X6, který je namontován na všudypřítomné platformě CLAR, může nyní plně využívat svých výhod.
Samotná délka 26 mm a šířka 15 mm v kombinaci s předním rozchodem 44 mm, rozvorem 42 mm a 6 mm spodní linií střechy poskytují pevný geometrický základ pro dynamičtější vzhled.
Внешний вид
Nová stylistická podstata značky BMW je ztělesněna v odvážných nových dynamických poselstvích, jako jsou velké masky chladiče ve tvaru ledvin s výkonnými příčnými trojrozměrnými prvky. Tento prvek je klíčovým prvkem v designu všech nových modelů značky a uzavření mřížek chladiče aerodynamickými lamelami jim dává úplně jiný charakter, když vůz stojí – vlastně jediný okamžik, kdy se na něj můžete podívat.
Poprvé u X6 je podsvícení integrováno do mřížky, která zde má svou vlastní charakteristiku. Když už jsme u aerodynamiky, po testování v aerodynamickém tunelu produkovala karoserie X6 neuvěřitelný koeficient 0,32. Zde je aerodynamika a styl ve velmi silné symbióze – příkladem toho jsou otvory pro „vzduchové clony“ kol, které se staly dynamickými prvky karoserie.
Nová X6 vykazuje mnohem více vyspělosti v nejvýraznějším prvku tohoto modelu, linii střechy, která se svažuje plynuleji směrem dozadu a lépe ladí se spodní linií okna, která úměrně stoupá.
Zadní část se od zbytku řady liší názvem X - samozřejmě kromě analogu X4, jehož stylistický podpis je jasně viditelný. Na přání lze design personalizovat volitelnými pakety xLine a M Sport, které přidávají další prvky na solidnosti (s ochranou podlahy), respektive na sportovnosti díky odlišnému tvaru a objemu ploch pod předními a zadními světly.
Dynamika
K sladění dynamiky modelu X6 s celkovým zářením exteriéru využili designéři plný arzenál možných technologických řešení. Je úžasné, jak se auto s pohotovostní hmotností přibližně 2,3 tuny tak obratně pohybuje v zatáčkách a udržuje tak přesnou trajektorii.
Díky aktivním stabilizátorům, adaptivním tlumičům, elektronicky uzamčenému zadnímu diferenciálu, adaptivnímu řízení, vysokorychlostní dvojité převodovce, vzduchovému odpružení a nadměrně velkým pneumatikám se řízení tohoto vozu stává neskutečným zážitkem, při kterém se zdá, že očekávané zrychlení je poháněno některými nadpřirozenými silami. ...
I bez této výbavy si vůz zachovává mimořádně dynamické kvality díky dobrému základu položenému ve složité kinematice odpružení, platformě odolné proti zkrutu s dlouhým rozvorem a na takový vůz relativně nízko položeným těžištěm. Dosažení posledně jmenovaného je skutečně obtížnou inženýrskou výzvou.
V této souvislosti se zdá trochu divné nabídnout balíček xOffroad, který kromě vzduchového odpružení obsahuje i prvky zavěšení na podlaze, ale pravděpodobně si také najde své fanoušky. Svět je velký, lidé jsou různí. Pravděpodobně proto, že samotná X5 se do určité míry pohybuje tímto směrem.
To, co vám v každém případě nebude chybět, pokud si vyberete toto auto, je síla. Benzínová řada zahrnuje třílitrový šestiválec xDrive40i s výkonem 340 koní. a nový osmiválcový motor o objemu 4,4 litru s výkonem 530 koní. pro X6 M50i.
Na rozdíl od některých svých konkurentů nemá BMW v úmyslu postupně vyřazovat své vznětové motory – možná proto, že jsou v popředí technologie a v žádném případě neznečišťují životní prostředí více než benzínová auta a jejich hladina oxidu uhličitého je příliš nízká, mnohem nižší. .
6litrový motor X30 xDrive265d má 50 koní, zatímco monstrózní jednotka se stejným zdvihovým objemem a čtyřmi turbodmychadly, která pohání M 400d, má kolem 760 koní. a XNUMX Nm.
Závěr
Model X6 je zaměřen na lidi, pro které je omezená funkčnost modelu X5 méně důležitá než vzhled, který nabízí silnou dynamiku. Tento designový formát již má svůj vlastní život.
