Testovací jízda BMW X5 xDrive 25d proti Mercedesu ML 250 Bluetec: Souboj dieselových princů
Velké SUV modely BMW X5 a Mercedes ML jsou k dispozici také se čtyřválcovými diesely pod kapotou. Jak malá kola zvládají těžké vybavení? Jak jsou ekonomičtí? Je jen jeden způsob, jak to pochopit. Těším se na srovnávací test!
Pokud existují dva nejméně pravděpodobné důvody, proč si lidé kupují velká SUV s palivově úspornými motory, pak je to touha po odvážných výletech na běžkách a touha po obzvláště hospodárném cestování. Problém snížení spotřeby paliva a nákladů na údržbu v kategorii vážící více než dvě tuny a v cenovém rozpětí nad 50 000 eur ve skutečnosti vychází z ducha doby, nikoli ze snahy problém vyřešit. Nějaká zdrženlivost ve skutečnosti nebolí, ale má to smysl?
V každém případě tuto hodnotu v oblasti financí stěží můžete hledat. Když v našem srovnání naposledy soutěžily vozy BMW X5 a Mercedes ML, byly poháněny šestiválci o výkonu 258 k. každý. Pak X5 30d spotřeboval 10,2 l / 100 km, což je jen o 0,6 litru více než současná spotřeba čtyřválcového BMW X5 25d s výkonem 218 k. V ML je rozdíl mezi 350 Bluetec a 250 Bluetec s 204 hp. je jeden litr na 100 km (10,5 proti 9,5 l / 100 km), což při současných cenách pohonných hmot v Německu odpovídá úspoře 1,35 eura.
U BMW X5 25d je výhoda nižších nákladů na palivo 81 centů na 100 km. V obou případech se to nezdá významné a je to opravdu směšné pro auta, jejichž amortizace kvůli zastarání se odhaduje na 60 eur za stejný počet ujetých kilometrů. Jsou ale tyto příběhy pravdivé? Podle nich automobily v hodnotě přibližně 56 000 eur po 100 000 kilometrech zcela ztratí svoji hodnotu.
Mercedes ML: inteligentní ovládání infotainmentu
Vezmeme-li v úvahu konfiguraci v Německu, stojí BMW X5 25d o 3290 30 eur méně než 250 pencí; u ML je rozdíl mezi ML 350 a 3808 37 EUR. To poškodí finance klienta ve stejné míře jako vyšší měsíční splátka nájemného ve výši 63 EUR pro ML nebo zvýšení o 5 EUR pro fixní měsíční náklady pro XXNUMX. Takže po těchto podrobných výpočtech, které ukazují, že tyto dva vozy nejsou o moc levnější, pojďme se na ně podívat, abychom zjistili, zda čtyřválcové modely SUV stále stojí za to.
Oba testery ubytují cestující ve velkých prostorech, které u Mercedesu omezuje pouze vysoká poloha předních sedadel a zkosené A-sloupky. BMW X5 je jízdně důstojnější, alespoň zepředu, přičemž užší zadní sedadla neobalí cestující tak měkce jako zadní sedadla Mercedesu. Aktuálně neexistuje žádný informačně-zábavní systém lépe organizovaný než BMW iDrive – všimnete si toho, jakmile začnete bloudit po palubním počítači ML nebo se ztratíte v hlubinách menu v systému Comand.
Po krátkém zahřátí a zapálení přichází vytrvalostní skutečnost, že čtyřválcové jednotky vydávají na místě mnohem ostřejší zvuky, než je typické pro vozy této třídy. Zatímco 5litrový motor v BMW X2,1 je jinak působivý především svým náhlým startem po pauze v cyklu start-stop, 2,3litrový dvouválec s turbodmychadlem v ML znatelně klepe v celém rozsahu otáček. Ten druhý se však ukazuje jako poměrně úzký, protože jednotka dokáže řídit Mercedes s hmotností téměř 3800 tuny pouze při vysokých počátečních rychlostech a velkém skluzu měniče točivého momentu. Plného výkonu je dosaženo při XNUMX otáčkách za minutu a flegmatická automatická převodovka přeřadí na další ze svých sedmi rychlostních stupňů.
BMW X5 je lehčí a dynamičtější
BMW X5 také zvyšuje rychlost rozjezdu, ale společně s vyšším výkonem 14 koní. výkon a o 142 kg nižší hmotnost má hustší osmistupňová převodovka. Převodové stupně řadí rychleji a přesněji než sedmistupňová převodovka ML. X5 je dynamičtější, rychleji zrychluje a při předjíždění silněji táhne – přičemž údaje o spotřebě jsou téměř totožné.
Nižší hmotnost čtyřválcových motorů nemá vliv na chování a komfort jízdy. Například ML stále klidně vchází do zatáček, opatrně se pohybuje v zatáčkách, pečlivě zvládá nerovnosti s nákladem i bez něj a díky přídavnému vzduchovému odpružení je dokonce v režimu Sport lepší než BMW X5 v režimu Comfort. Bavorské adaptivní tlumiče vyrobené v Jižní Karolíně skutečně reagují přesně, ale ať už prázdné nebo naložené, silněji tlačí přes krátké hrboly v chodníku. Přísnější základní nastavení však zaručuje dynamičtější ovládání. X5 je rychlejší, přesnější a neutrálnější v zatáčkách, ale jeho elektromechanický posilovač řízení někdy přehání. To, zejména v měkkém komfortním režimu, přináší určité znepokojení v chování na silnici.
Obecně platí, že oba modely SUV s čistými čtyřválcovými motory Euro 6 nedosahují svého plného potenciálu. Nějak je nechci mučit plnou nosností nebo maximálním připojeným nákladem. Nízké hodnoty CO vypadají stejně dobře jako v katalozích nebo ve velké kontroverzi2 a příznivé základní ceny můžete snadno ušetřit na „úspoře“ čtyřválcových motorů. Díky malým a slabým motorům nejsou velká SUV menší, ale pouze slabší.
Text: Sebastian RenzFoto: Hans-Dieter Zeifert
ZÁVĚR
1. BMW X5 xDrive 25d
501 bodyBMW X5 s hladším a tišším motorem přináší vítězství navzdory nervóznější manipulaci, vyšší spotřebě paliva a tužšímu odpružení.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 bodyDíky úhledné ovladatelnosti, velkorysému prostoru a pohodlnému odpružení hraje model ML i přes mírně přetížený motor přesvědčivě roli velkého modelu SUV.
Domov " články" Blanks » BMW X5 xDrive 25d vs. Mercedes ML 250 Bluetec: Diesel Princes Duel
