Testovací jízda BMW X5: X-dream
S délkou karoserie téměř pět metrů, pohotovostní hmotností více než dvě tuny a pětilitrovým motorem V8 to jsou těsto, na které padají dnešní plnohodnotné multifunkční modely ráže X5 4.8i. A protože stále nese znak BMW, konkrétní model stojí v cestě, jako by šlo o sportovní kombi.
Testovaný vůz byl vybaven možnostmi jako aktivní řízení a Adaptive Drive včetně elektronického ovládání tlumičů a ramenních stabilizátorů – všechno zajímavé detaily, které však výrazně zvyšují cenu vozu.
Aktivní správa si trochu zvykne. Při parkování stačí k otočení kol ze zámku na zámek pouze dvě otáčky volantu. Překvapivě přímé reakce však zpočátku ztěžují nalezení správné linie pohybu, přizpůsobení se systému vyžaduje čas.
Ve skutečnosti je X5 samo o sobě autem, na které je potřeba si trochu zvyknout – jen ve skutečně pozitivním slova smyslu. Lehkost, s jakou více než 2,2 tuny vážící vůz mění směr a jeho úžasná stabilita ve všech situacích, je prostě neuvěřitelná. Může to znít přehnaně, ale na silnici se X5 cítí jako velmi velká trojka, kterou lze definovat pouze jako projev inženýrského génia, který vedl ke skutečnému fenoménu v automobilovém průmyslu ...
Vůz působí dojmem, že si opravdu užívá každou zatáčku, řízení je extrémně přesné, boční náklon karoserie je minimalizován, díky systému duálního přenosu je trakce dokonalá a chování v hraničním režimu zůstává téměř zcela neutrální.
Odpružení se ještě nechlubí tím, že úplně skrývá informace o stavu povrchu vozovky, ale přesto celkem plynule pohlcuje nerovnosti. Obecně nejsou pozorovány vertikální otřesy karoserie, které jsou obecně typické pro zástupce této kategorie automobilů, nepříjemné pro cestující vzadu. Provoz odpružení je navíc poměrně tichý, mírné klepání je slyšet pouze při jízdě malými nepravidelnostmi. K dobrému celkovému pohodlí přispívají také pohodlná sedadla a dostatek prostoru v kabině. X5 oproti svému předchůdci významně vzrostl, což je patrné zejména v prostoru pro cestující a jejich zavazadla.
Model X5 se s 4,8litrovým motorem V-XNUMX stává docela drahý, ale peníze rozhodně stojí za to. Motor je extrémně kultivovaný, má příšerný výkon a s velkou horlivostí reaguje na zrychlení. Dokonale vyladěná šestistupňová automatická převodovka doplňuje obraz.
