Testovací jízda BMW X4 xDrive 28i: provokatér
X4 v BMW efektivně zprostředkovává myšlenku X6 o třídu níž
Úspěch původně oceňované kombinace masivního SUV, sofistikovaného crossoveru a velkého sportovního kupé s krátkým názvem X6 již dávno předčil očekávání BMW. Od roku 2008 se návrhářského modelu, který se mezitím dostal do druhé fáze svého vývoje, prodalo přes čtvrt milionu kopií a úspěch očividně pokračuje. To je dobrý důvod, aby mnichovská značka přesunula napadený, ale zřejmě komerčně úspěšný recept do menšího segmentu X3.
BMW X4 má v tuto chvíli privilegium být prakticky jediným zástupcem ve svém výklenku na trhu – na odpověď Mercedesu a Audi si budeme muset počkat, v tuto chvíli do jisté míry pouze Lexusu s jejich dynamickou podobou NX, stejně jako Porsche se ve svém dynamickém Macanu přibližují ideologii sportovního modelu X3. Jak byste očekávali, technologie modelu zcela vychází z toho, co již známe ze současné X3. Na rozdíl od funkčně orientovaného sourozence však BMW X4 sází spíše na expresivní styling, jehož hlavními rysy jsou sportovní linie střechy ve stylu kupé a výrazná „rovná“ záď s nápadným lemováním. Těžiště je níže, slibuje ještě agilnější jízdu ve srovnání s X3. Samozřejmě, jak se dalo čekat, atletické linie BMW X4 poněkud brzdí jeho praktické přednosti – objem kufru a prostor pro cestující ve druhé řadě jsou skromnější než u X3.
SUV, které se ráda ohýbá
BMW totiž jako jedna z mála automobilek dokáže své SUV modely navrhnout a vyladit tak, že se při jízdě cítí nejen jako auto s nízko položeným těžištěm, ale dokonce projevují temperament dobře- trénovaní sportovci vůbec ne. Nový. BMW X4 však opět dokáže zaujmout lehkostí, přímostí a přesností, s jakou útočí na každou další zatáčku ve své dráze, a v agresivnějším stylu jízdy vstřícně zužuje trajektorii kontrolovaným skluzem zadní části. Sklon k nedotáčivosti? Pouze při vjezdu do příliš vysokých rychlostí a při příliš vysokém zatížení v příliš úzkých zatáčkách. A jak víte, v takových podmínkách začnou mít nedotáčivost i závodní sportovní vozy. Oscilační pohyby těla v zatáčce nebo při zrychlení / resp. stop? Minimalistický jako kterýkoli ze sportovních dodávek značky. Ještě úctyhodnější je v tomto případě fakt, že BMW dokázalo při váze přes 4 tuny dodat X1,8 tak sportovní vystupování.
Ještě lepší než X3 je dosaženo jednak díky nižšímu těžišti, jednak díky velmi precizní práci se stabilizátory, tlumiči a pružinami. Standardní podvozek je znatelně tuhý a na přání dodávané adaptivní odpružení velmi dobře vyvažuje komfort a dynamiku.
Pod kapotou BMW X4 xDrive 28i je známý dvoulitrový čtyřválcový benzínový motor s dvojitým přeplňováním a výkonem 245 k. a maximální točivý moment 350 newtonmetrů, dostupný v extrémně širokém rozsahu mezi 1250 a 4800 otáčkami za minutu, což v kombinaci s opakovaně obdivovaným osmistupňovým automatem ZF poskytuje působivý dynamický výkon, spolehlivou trakci a harmonický vývoj výkonu. Ekonomika nepatří mezi špičkové disciplíny této verze, ale vzhledem k hmotnosti vozu to není překvapující.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
ZÁVĚR
BMW X4 xDrive 28i má skutečně neuvěřitelně dynamické ovládání pro terénní vozidlo a malé kompromisy ve funkčnosti u modelu X3 rozhodně nebudou s tímto plánem obtěžovat kupce automobilů.
