BMW R1250 GS - Silniční test
BMW R1250 GS - Test na silnici
Našli čtverec kruhu. Silně táhne ve vysokých otáčkách a v nízkých otáčkách tlačí jako mezek.
Nový BMW R 1250 GS, od 20. října je u italských prodejců představen vzorek pružnost, překonávající již tak vynikající předchozí model (1200).
Můžete jezdit na šestém místě při 2.000 8 ot / min a škrtit až 60 ot / min, aniž byste pociťovali otřesy. To znamená jet od 200 do více než XNUMX km za hodinu. zapomněl vzít převody... Znatelná výhoda, která například umožňuje nedělat si starosti, pokud zadáváte příliš nízké rohy: motoru vždy silně tlačí a pokaždé vás vytlačí z cesty. Jeden pochází z toho obzvláště snadná a zábavná jízda dokonce i v těch nejtěžších podmínkách, jako když vy dva máte plně naložené tašky a kufr.
Narodil se pět let po představení modelu kapalinové chlazení, nový bmw (existuje také model silnice, R 1250 RT) má v motoru jeho silná stránka. A boxer nejsilnější, jaký kdy bavorský dům vytvořil: 136 CV (100 kW) při 7.750 125 ot./min, oproti 92 hp. (1.170 kW) z předchozího, po mírném zvýšení výtlaku z XNUMX na 1.254 cm... Nárůst výkonu (+9%) je ale doprovázen ještě větším nárůstem výkonu. pár: 143 Nm, což je o 14% více. A když vezmeme v úvahu, že 90% času je tento motocykl používán mezi 1.500 5.000 a XNUMX XNUMX ot / min, chápete, jak důležité je mít vždy k dispozici velký točivý moment.
Výsledek získaný použitím nová technologie ShiftCam, systém pro změnu časování ventilů (a zdvihu) sacích ventilů. Vačkové hřídele a byly také konfigurovány na výrobuasynchronní otevírání dva sací ventily, které vytvářejí zvýšené víření směsi vzduch-benzín pro efektivnější spalování.
Ve srovnání s předchozími modely nový R 1250 GS e R 1250 RT jsou vybaveny dvěma senzory klepání v hlavě, což také umožňuje použití paliva s kvalitou nižší než 95 RON, což je velmi užitečné při cestování do méně rozvinutých zemí.
Další technické úpravy motoru se týkají rozdělení, nyní důvěryhodný ozubený řetěz, přesnější a spolehlivější než předchozí válec, dvoustupňové olejové čerpadlo, dvouproudové trysky a také nové výfuk s výraznějším zvukem.
Nakonec jen pro představu, jak hluboký je motor: hřídel, ojnice a písty jsou všechny Nový.
Dosažení vyšších úrovní výkonu a točivého momentu není jediným výsledkem všech těchto inovací. Tam tichá práce и plynulý provozzejména v nízkých otáčkách byly vylepšeny a nový motor také získal příznivější emise (to je Euro 4, ale již připraveno na Euro 5) a spotřebu (4,7 l / 100 km, až o 4% méně než předchozí model ) ...
Vepředu zabezpečení nové GS a RT jsou standardně vybaveny dva jízdní režimy, Automatické řízení stability (Automatické řízení stability) zabraňuje smyku díky optimálnímu uchopení. Podmínky déšť e Road na druhé straně umožňují přizpůsobit jízdní chování podmínkám povrchu vozovky.
Aby kolo při sjezdech nebo stoupáních zůstalo nehybné, je na startu vždy standardně asistent. Ovládání rozjezdu do kopce který drží auto na brzdě, dokud nešlápnete na plyn. Volitelně jsou k dispozici bezpečnější akcelerace, zejména v nakloněné poloze, jízdní režim Dynamic (Sport), jízdní režim Enduro (pouze GS) a DTC (Dynamic Traction Control). Elektronické nastavení odpružení Dynamic ESA je k dispozici také jako volitelná výbava, která automaticky přizpůsobuje tlumiče jízdním podmínkám a kompenzuje odpružení za všech podmínek zatížení.
Možností je několik výška sedla. Pro GS pohybují se od 800 mm pro snížené odpružení s nízkým sedlem až po 900 mm pro verzi HP se sedlem Rallye. Pro RT od 760 do 850. LED světlomety jako standardMultifunkční měřidla s 6,5palcovým barevným displejem a bezprecedentní řadou doplňků a příslušenství, od přípravy navigátoru až po různá řešení zavazadel, doplňují funkce nových GS a RT. První návrh se dvěma barvami
základní a dvě stylistické možnosti (Exclusive a Hp), druhá - se třemi barevnými možnostmi a dvěma stylistickými možnostmi.
Nemluvě o dalších prvcích Personalizace s továrně montovanými speciálními díly (nabízenými v novém projektu BMW Spezial), pochopte jak nové GS je to záhada. Abychom získali představu, začínáme na 17.850 450 750 € za základní model, ke kterému je třeba připočítat XNUMX € za exkluzivní verzi a € XNUMX za HP.
