BMW F 650 CS Scarver

Hned to bylo zajímavé. Je to trochu zvláštní. A co ta díra v nádrži? Kam jde benzín? A co ten divný převod zadního kola? Co je to za pohon? Funguje to? Měli byste to namazat? Také mi dali batoh s klíči. Je to dárek nebo s motorkou? Scarver F650 CS vzbudil od prvního dne velký zájem, úžas a neuvěřitelný vzhled. Přiznávám to. Také jsem zapochyboval, když jsem jel poprvé. Jak bude pohon rozvodového řemene fungovat?

Jinak je to dobrý přítel v novém kabátě. F 650 CS je nástupcem dobře prodávaného a na slovinských silnicích známého modelu F 650, který byl poprvé představen v roce 1993. S F 650 GS sdílí Scarver hnací ústrojí, brzdový systém ABS a veškeré příslušenství.

Řidiči nabídne téměř veškeré možné pohodlí, jaké si dnes na motocyklu této třídy lze představit. Vyhřívané rukojeti na volantu už nejsou problém. Motorový mazací olej je uložen v rámu motocyklu a ovládací okénko je někde pod volantem.

Viděl jsi tu díru?

Tam, kde palivová nádrž obvykle stojí, je jakési vybrání s držadly. I přes svůj neobvyklý vzhled se tato „jáma“ ukázala jako mimořádně užitečná pro ukládání drobných předmětů. Při přípravě na jízdu, čímž mám na mysli navlékání rukavic, zapínání bundy a podobně, obvykle odložím věci na sedadlo motocyklu a často se stane, že ten či onen kus vybavení uklouzne a spadne na zem.

Samozřejmě se vždy jedná o nejcitlivější a nejkřehčí prvky výbavy, jako jsou brýle, telefon nebo třeba helma. Na tomto malém kole byl rezervován neobvyklý zavazadlový prostor. Jednou z variant posledně jmenovaného, ​​který již byl vyvinut BMW, je uložení a fixace přilby. Můžete si dokoupit speciální gumový zámek, který se postará o to, aby helma tak snadno nespadla na hlavu někoho jiného.

Pokud se vám nelíbí některá z továrních možností, které tento zavazadlový prostor nabízí, určitě se vám bude hodit při sběru dešťové vody na květiny, pokud necháte motocykl venku v dešti.

Skutečný akrobat

I když se na první pohled a první dojem může zdát kvůli velké pevné kotvě bránící ve výhledu předního kola trochu rozměrná a trochu neskladná, F650 CS se v městské jízdě ukázal jako mimořádně obratný a obratný. Před vysokým obrubníkem nezaváhá a po městě může téměř konkurovat motorizovaným virtuosům a akrobatům městského expresu. Vzhledem k tomu, že řídítka motorky jsou nejširší částí řídítek, je snadné v provozu přecenit, zda se motorka dokáže vmáčknout mezi auta na křižovatce.

F 650 CS je skutečným potěšením na silnici. Pohodlné a měkké díky pohonu rozvodového řemene, jemné brzdění díky přidání ABS a chybám při řízení již nejsou velkým hříchem. Těchto 32 kW je celkem uspokojivých a dostatečně ostrých na příjemný výlet na Jezersko.

Kolo sice není určeno pro krosové nebo offroadové ježdění, ale jelikož už samotný název F 650 C (ity) S (wood) skrývá svůj účel, své enduro kořeny stále zcela skrýt nedokáže. Jízda po zničených cestách posetých výmoly v asfaltu je pro něj lehká svačina a já se šťastně vyhnul hlavním silnicím a šťastně odbočil na něco vzdálenějšího, zakroucenějšího a děravějšího.

Nikdo samozřejmě není dokonalý, a proto i s dobrým F 650 CS šly nervy. Nalezení „volnoběhu“ na křižovatce, když jsem si chtěl odpočinout, moje ruce nešly a nešly, bylo to pro mě nejjednodušší během pomalé jízdy, když jsem se blížil ke křižovatce.

Cene

Základní cena motocyklu: 7.246 19 euro

Cena testovaného motocyklu: 8.006 99 euro

Informativní

reprezentativní: Avto Aktiv, do o, Cesta v Městském deníku 88 a.

Záruční podmínky: 24 měsíců, bez omezení najetých kilometrů

Předepsané intervaly údržby: 1000 10.000 km, pak každých XNUMX XNUMX km nebo roční údržba.

Náklady na první a první následnou službu (EUR): 60, 51/116, 84

Barevné kombinace: zlatavě oranžová, azurově modrá, beluga. Boční prahy lze bezplatně objednat v bílém hliníku nebo zlaté oranžové, zatímco sedadlo je k dispozici v námořnické modré nebo béžové barvě.

Originální příslušenství: páka topení, alarm, brzdy ABS, vak na plyn.

Počet autorizovaných prodejců / opraven: 4 / 3.

Техническая информация

motor: 4-taktní - 1-válec - kapalinou chlazený - hřídel tlumící vibrace - 2 vačkové hřídele, řetěz - 4 ventily na válec - vrtání a zdvih 100×83 mm - zdvihový objem 652 cm3 - komprese 11:5 - udávaný maximální výkon 1 kW ( 37 k ) při 50 ot./min - deklarovaný maximální točivý moment 6.800 Nm při 62 ot./min - vstřikování paliva - bezolovnatý benzín (OŠ 5.500) - baterie 95 V, 12 Ah - alternátor 12 W - elektrický startér

Přenos energie: primární převod, převod 1, lamelová spojka v olejové lázni - 521-ti stupňová převodovka - rozvodový řemen

Rám: dva ocelové nosníky, šroubované spodní nosníky a sedlovky - 27° úhel hlavy rámu - 9 mm vpředu - 113 mm rozvor

Suspenze: Teleskopická přední vidlice Showa f 41 mm, zdvih 125 mm - zadní oscilační vidlice, centrální tlumič s nastavitelným předpětím pružiny, zdvih kol 120 mm

Kola a pneumatiky: přední kolo 2 × 50 s pneumatikami 19 / 110-70 - zadní kolo 17 × 3 s pneumatikami 00 / 17-160

Brzdy: přední 1 × kotouč ů 300 mm s 2-pístkovým třmenem - zadní kotouč ů 240 mm; ABS za příplatek

Velkoobchod s jablky: délka 2175 mm - šířka se zrcátky 910 mm - šířka řídítek 745 mm - výška sedla od země 780 (volba 750) mm - vzdálenost mezi nohama a sedlem 500 mm - palivová nádrž 15 l - hmotnost (s palivem, tovární) 189 kg

Kapacity (továrna): nespecifikováno

Naše měření

Hmotnost s kapalinami: 195 kg

Spotřeba paliva: průměrný test 6 l / 0 km

Flexibilita od 60 do 130 km / h:

III. převodovka - vypíná se při 120 km/h

IV. provedení - 10, 8 b.

V. Přestava - 12, 9 ks.

Testovací úkoly:

– spojka je zalepena do studeného motoru

- nepřesný volnoběh

Chválíme:

+ forma

+ motor

+ kapacita

+ výběr vybavení a oblečení

Nadáváme:

- cena

- pod sedadlem není místo pro zavazadla

Celkové hodnocení: Tvar může být trochu neobvyklý, takže chvíli trvá, než si na něj oko zvykne. Jako před mnoha lety s KTM Duke. Jízdní vlastnosti jsou vynikající. Protože ovládání motoru a motocyklu je velmi harmonické a intuitivní, je jízda potěšením i pro začátečníky.

Konečná známka: 5/5

Text: Mateya Pivk

Foto: Aleš Pavletič.

• Техническая информация

  motor: 4-taktní - 1-válec - kapalinou chlazený - hřídel tlumící vibrace - 2 vačkové hřídele, řetěz - 4 ventily na válec - vrtání a zdvih 100 × 83 mm - zdvihový objem 652 cm3 - komprese 11,5: 1 - deklarovaný maximální výkon 37 kW (50 L .

  Přenos energie: primární převod, převod 1,521, lamelová spojka v olejové lázni - 5-ti stupňová převodovka - rozvodový řemen

  Rám: dva ocelové nosníky, přišroubované spodní nosníky a sedlovky - 27,9° úhel hlavy rámu - 113 mm přední konec - 1493 mm rozvor

  Brzdy: přední 1 × kotouč ů 300 mm s 2-pístkovým třmenem - zadní kotouč ů 240 mm; ABS za příplatek

  Suspenze: Teleskopická přední vidlice Showa f 41 mm, zdvih 125 mm - zadní oscilační vidlice, centrální tlumič s nastavitelným předpětím pružiny, zdvih kol 120 mm

  Hmotnost: délka 2175 mm - šířka se zrcátky 910 mm - šířka řídítek 745 mm - výška sedla od země 780 (volba 750) mm - vzdálenost mezi nohama a sedlem 500 mm - palivová nádrž 15 l - hmotnost (s palivem, tovární) 189 kg