BMW C 400 X, test nového německého středního skútru – Road test
Obsah
BMW C 400 X, test nového německého středního skútru – Road test
C 400 X to je novinka skútr střední vzdálenost BMW Motorradnavrženy tak, aby nabízely to nejlepší v městském prostředí a přitom nezapomněly cestovat mimo město. Je to mladší bratr již slavných C 650 Sport a GT a na trh přichází s technologickým vybavením, které dříve na skútrech nebylo. Zaměřuje se na Yamahu XMAX 400 (6.780 XNUMX EUR) a Kymco Vzrušující (6.490 XNUMX EUR) debutující s vyvolávací cenou 6.950 euro... Je vyroben v moderním stylu se silnými odkazy na motocyklový svět německé značky. Zkusil jsem to pro vás v ulicích severně od Milána, abych to zjistil výhody a nevýhody.
BMW C 400 X: jak se to dělá
Dnes se nový C 400 X stává základním skútrem BMW. Má to motoru 350 ccm, schopný dodávat energii 34 CV při 7.500 35 ot / min a 6.000 Nm při 139 XNUMX ot / min, což mu umožňuje dosáhnout maximální rychlosti XNUMX km / h. Jednoválcový motor je kombinován s plynule měnitelnou převodovkou, tlumením vibrací a automatickou kontrolou stability (ASC). V рамка z trubkové oceli spojené teleskopickou vidlicí a dvěma pružinami vzadu, z nichž vyniká hliníkové kyvné rameno. Styl kombinuje sportovnost a dynamiku. Čelní sklo poskytuje slušnou aerodynamickou ochranu (není nastavitelné, ale volitelně můžete zvolit vyšší).
Dobrá schopnost Zatížení Pod sedlem je „flexcase“: existují vnitřní dveře, které lze „otevřít“ pomocí měchu, aby se zvýšil (pouze pokud je skútr nehybný a nehybný) prostor vyhrazený pro helmy nebo tašky. Kola měří 15 "vpředu a 14" vzadu, přičemž brzdový systém obsahuje dvojitý kotouč o průměru 270 mm vpředu a jeden kotouč vzadu, přičemž ABS je standardem. Jeden z nejinovativnějších aspektů nového C 400 X se týká nového designu. multifunkční přístroje s 6,5 '' barevným TFT displejem (Volitelný).
Prodává se za 650 eur a je spárován s pokročilým LHD multi-ovladačem BMW. Konečně je katalog rozsáhlý аксессуары: od komfortního balíčku (držadla a vyhřívané sedadlo) po Keyless Ride přes horní kufr, spodní sedlo a LED světla. Nové BMW C 400 X je k dispozici v Zenith Blue a Alpine White.
BMW C 400 X: jak se máte?
To je velmi skútr Comodo, nabízí optimální polohu při řízení se spoustou prostoru pro nohy. Stojíte s narovnaným trupem, aniž byste vůbec cítili pocit „v křesle“. Volant je blízko, ale ne příliš vysoko. Hmotnost je dobře vyvážená a můžete se pohybovat neuvěřitelně obratně i při velmi nízkých rychlostech: koloběžka se v sedle cítí ještě větší. kompaktní než ve skutečnosti je. Motor je hladký, má charakter a dobře se s ním jezdí. Brzdění je také velmi účinné; promiň ne Parkovací brzda.
Pokud jde o ladění, bylo dosaženo dobrého kompromisu, dostatečně měkkého na jízdu po městě a dostatečně pevného, aby bylo možné stoupat mezi kopci rychlým tempem. I na dálnici jedete stabilně s dobrým pocitem pohodlí; Samozřejmě, pokud máte v plánu jet mnoho kilometrů rychlostí přes 100 km / h, může být vyšší čelní sklo skvělým doplňkem. Ale skutečná přidaná hodnota C 400 X z mého pohledu spočívá v technologickém balíčku a zejména v systému. infotainment s 6,5palcovou barevnou multifunkční obrazovkou. Vyrobeno ve spolupráci s Bosch, může komunikovat se smartphonem (připojeným k vozidlu prostřednictvím Bluetooth) a nabízí funkce ovládání navigace, telefonu a hudby.
Není to důležité, ujasněme si to, ale je to plus. Zejména během navigace se mapa nezobrazuje, jako na autech, ale existují šipky, které krok za krokem, jasně a intuitivně, vedou motocyklistu k danému cíli. Abyste mohli využívat všechny funkce systému, samozřejmě k zařízení potřebujete helmu. Bluetooth integrovaný; Alternativně se můžete rozhodnout pro helmu od BMW.
